媒体观察 | 新能源重卡销量“双第一”！徐工汽车为什么行？

北斗数据显示，2026年1-6月，新能源重卡销量为122666辆，同比增长86.48%，市场呈现强劲的增长态势。其中，徐工集团销量破万，以19206辆的成绩，位居新能源重卡销量第一，同比增长91.3%，同时以14942辆拿下了新能源牵引车的第一名，同比增长94%。

在重卡行业加速向电动化转型的当下，徐工汽车已经站在了新能源领域的头部位置！从6月份十一部委联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》（以下简称《方案》）中可以看出，“场景突破”和“生态协同”将是新能源重卡未来发展的主方向，徐工汽车恰好踩准了这两大节拍，引领着行业的这场电动化革命。

关于补能效率，徐工汽车的做法是采用超充，争取实现“油电同速”。今年3月，一辆搭载徐工自研核心技术的纯电动重卡进行了1035公里的实测，全程用时13小时20分钟，较客户要求提前了1个小时抵达目的地，途中每次充电均控制在20分钟内。综合测算显示，这趟千公里实测的运营成本，较传统燃油车降低37%，较LNG车型降低16%。

实现“油电同速”的背后，是徐工汽车在核心技术上的全栈自研布局，构建了覆盖电芯、电池PACK、高压控制器、热管理、电驱桥到整车控制器的全产业链自研闭环，并在补能上率先加快超充重卡的研发落地，将充电倍率提升至3.5C，并通过对充电接口与高压配电单元的深度集成设计，大幅提升充电效率与系统稳定性，以实际工况为例，一块352kWh的电池从10%充至90%仅需17分钟。

超充解决了补能的效率问题，而“皮实抗造”则让用户用得更放心、更省事。

重卡是生产资料，车子一停就意味着收入断了，因此产品可的靠性格外重要。徐工新能源重卡配备了行业领先的三电高防护技术，电机、电控、电池无惧水尘。

徐工新能源重卡还以高反拖力矩技术，减少长下坡机械制动使用频次，有效地减少了刹车片损耗，提升行车安全；车身采用铝镁合金、高强度钢材、液态模锻轻量化材料，保证了结构强度与轻量化。

无论是三电还是整车系统，徐工新能源重卡都把“皮实抗造”落到了实处，为可靠性筑牢了根基。

而对于坐在驾驶室里的卡友来说，新能源重卡带给他们的，同样是更具价值感的体验。开了20多年油车的李师傅，坐在徐工新能源重卡的驾驶室里感慨：“以前闻到加油站的柴油味就头疼，现在不仅没有味道，还能在驾驶室刷会手机！”

徐工汽车，以低能耗、低成本、高效率、更舒适等优势，帮助用户创富，让绿色转型不只是响应号召，而是市场的主动选择。