混动好不好，过万小时见分晓：大柳塔用户的真实复购账

三年前，新能源装载机尚属“尝鲜品”。这位负责人抱着试探的心态，引进了第一台英轩YX670HEV。

“咱们自己做了一段实验，感觉效果还可以。”他没有急着下结论，而是让设备在洗煤厂的高强度作业中接受检验。装车、转运、堆垛……每天“人歇车不歇”，最忙时一天干出近20个小时。

三年后，这台“开荒车”的计时表已经超过11000小时。动力系统依然稳定，电池衰减微乎其微。“电池衰减？跑了好几个冬天，效率没觉出掉。”负责人直言，起初对电池寿命的担忧，已被时间彻底打消。再接再厉：油耗不增、省心省钱的“渐进式复购”

第一台车的稳定表现，让负责人彻底卸下顾虑。他陆续又添了两台YX670HEV，如今车队中英轩混动已占三席。

“一方面动力强劲，另一方面操作灵活。”这是他最直观的感受。与传统燃油车相比，混动装载机转弯半径更小，在厂区狭窄区域穿梭自如。

但真正让管理者心动的，是那笔算得清的账。

“油耗上一年能省个20来万元吧。”负责人算了笔细账：燃油车满载一小时油耗约18~20升，而英轩YX670HEV全负荷作业下实测油耗稳定在11升左右。更让人服气的是“用了11000小时，油耗还是那个数。”

这意味着单台混动装载机较燃油车节油率超过了38%，每年仅燃料一项就省下20多万元。此外，混动无需尿素、不依赖充电桩，省去了变压器与充电设施的前期投入。用负责人的话说：“省下来的维修费和油钱，够再添小设备了。”保养少了，花销少了，操心的事儿自然也少了。

与纯电装载机不同，英轩混动搭载增程技术，既保留了电驱的响应快、噪音低、操控丝滑的优势，又彻底摆脱了续航枷锁。

“混动装载机目前是我们最适用的。”负责人强调。洗煤厂作业连续性强，纯电设备一到冬季就面临续航衰减、充电等待等问题，而混动装载机的无限续航优势就凸现出来，全天候作业，工作效率大幅提升。

在驾驶体验上，多年驾龄的司机评价：“灵敏度高、提速快，比油车好多了，先进多了。”

英轩YX670HEV标配的操控系统让长时间作业的疲劳感显著降低——对“人歇车不歇”的排班模式而言，司机少一份疲惫，安全就多一份保障。