广南联络线首通,“永庆号”盾构机助力“高铁进城”迈出关键一步

6月2日,随着轰鸣声响起,由铁建重工自主研制的12.8米多功能泥水平衡盾构机“永庆号”破土而出,标志着广南联络线西塱隧道首个区间顺利贯通。这不仅是一次隧道贯通,更是广州铁路枢纽“高铁进城”建设的重大突破。

“永庆号”出洞

该区间全长2990米,自2025年5月1日始发掘进以来,“永庆号”始终保持稳定高效掘进,月均进尺超过250米,最高单月掘进达376米,成功跻身华南区域12.8米级复合泥岩地层盾构掘进第一梯队。

刀盘组装下井

西塱隧道是广南联络线的重点控制性工程。面对极小半径转弯、浅覆土始发、密集下穿风险源、软弱复合地层掘进、超深竖井接收等诸多难题,“永庆号”创新搭载螺旋机直排、气垫仓控压、同步单双液注浆、气压辅助掘进、整体式大箱涵同步拼装、大功率高性能主驱动等多项先进技术。其中,大流量冲刷系统与螺旋机直排设计,有效攻克了粘土地层易结泥饼、排渣易堵塞的施工“顽疾”。

“永庆号”掘进中

从设备进场组装到顺利贯通,铁建重工组建的“服务经理、营销经理、项目经理”铁三角团队全程紧密跟进,与施工单位高效协同,快速响应并处置各类设备及掘进突发问题,为盾构机高效掘进、平稳贯通提供了坚实保障。

供稿、编辑:掘进机事业部

责任编辑:D1CM 文章来源:铁建重工

买车卖车 养车维修 疑难故障 学大招

扫码加群 BOSS团同行好友等你交流

|收藏本文
  本内容由本网编辑在不改变原稿立场或本意的基础上,结合自身观点或第三方内容进行整合报道,以便向读者提供更为全面丰富的信息了解。如有疑问,敬请联系本网编辑部。
相关阅读

全线首个,铁建重工“粤海环北11号”TBM助力重点隧洞工程破壁贯通

近日,由铁建重工自主研制的敞开式TBM“粤海环北11号”顺利完成掘进任务、精准出洞,助力望夫隧洞实现[详细]2026-06-03 18:14

国产最大,主流媒体聚焦铁建重工“焦平一号”盾构机

人民日报头版报道 央视《新闻直播间》《朝闻天下》《中国新闻》《今日环球》报道 [详细]2026-05-31 11:55

全国首个!铁建重工获批自贸试验区盾构机“两头在外” 保税维修业务

“两头在外”保税维修,即海外盾构机入境返厂检修,设备进境阶段暂不缴纳进口关税与增值税。维修完成后全数[详细]2026-05-23 10:34

喜报!铁建重工再添两项劳动荣誉

铁建重工大直径盾构机主轴承专项研发团队获湖南省工人先锋号表彰 5月22日,[详细]2026-05-22 20:02

2026科技节企业风采:铁建重工将携自研超大直径盾构机成果亮相科技节

由中国工程机械工业协会和浙江大学高端装备研究院联合主办的2026工程机械行业科技节(以下简称科技节)将于2026年6月13—14日在杭州举办。本届科技节聚焦“工程机械+智能智造·机器人化·人工智能·新能源”主题,将汇聚工程机械行业企业、专家,共谋发展新思路,共促新质生产力培育。 届时,铁建重工将携自主研制的超大直径盾构机“江海号”等产品成果亮相科技节。 “江海号”应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道,最大开挖直径达16.64m,整机长度约145m,总重约5000t,装机功率超11000 kW。该设备可应对超长距离、超大埋深、超高水压等严苛施工条件,集成常压换刀、伸缩式主驱动、超前地质预报、刀盘磨损监测、智能姿态控制、同步双液注浆等一系列前沿技术,实现高风险地层下安全高效掘进。目前,“江海号”于5月3日独头掘进至5316m,成功下穿长江主江堤,抵达江底最深点位,创下国内超大直径长江隧道掘进深度新纪录。 2024年,铁建重工携地下工程装备全产业链创新成果参加了2024工程机械行业科技节,两项成果“掘进机再制造关键工艺技术研究及应用”“智能型凿岩台车关键技术研究及应用”获得行业的高度认可。铁建重工将以此次科技节为新契机,一如既往地与行业专家、合作伙伴开展交流合作,推动产学研用深度融合,加速科技成果产业化落地。 面向未来,铁建重工将继续以国家战略为指引,深耕地下工程装备领域,持续推进重大工程装备高效履约,加快新技术、新工艺、新装备成果转化,以更高水平的创新能力服务交通强国、制造强国建设,用更多国之重器书写中国高端制造新篇章。[详细]2026-05-18 20:06

+加载更多新闻

    非道路移动机械的碳排放法规未来是否会进一步收紧?

    关于非道路移动机械的碳排放法规未来是否会进一步收紧,这一问题的答案涉及多个方面的考量。首先,从当前的环境保护形势来看,随着全球对气候变化和空气质量问题的日益关注,减少碳排放已成为国际社会的共识。非道路移动机械,作为重要的排放源之一,其排放的氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)等污染物对城市大气污染有着
    操作者
    2025-07-09 22:54:31

    高铁怎么双面沙

    您提到的“高铁怎么双面沙”似乎是一个不太明确或存在误解的问题。首先,需要澄清的是,“双面沙”这一表述在高铁领域并不是一个标准或常见的术语。我猜测您可能是想询问关于高铁轨道沙石铺设、高铁施工中的沙土作业,或者是高铁周边环境的沙土处理问题,但具体意图并不清晰。不过,我可以根据您可能关心的几个方向,给出一
    焊工老周96
    2025-07-04 07:49:38

    高机中适合高铁施工的型号

    在高铁施工中,高机(这里可能指的是高铁施工专用的机械设备,尤其是那些涉及架设、铺设、维护等关键作业的设备)的选择至关重要。虽然没有直接提及“高机”这一具体品牌或型号的通用术语,但结合高铁施工的实际需求,以下几种类型的机械设备是高铁施工中常见的关键设备,且存在多种型号适用于不同场景:一、架桥机重要性:
    银川检修
    2025-07-23 22:00:53

    高铁隧道怎么挖的

    高铁隧道的挖掘是一个复杂而精细的工程过程,它涉及多种施工方法和技术的综合运用。以下是对高铁隧道挖掘过程的详细解释:一、施工准备在正式开挖前,需要进行详细的施工准备工作。这包括地质勘探、设计施工方案、准备施工设备和材料等。地质勘探是为了了解隧道穿越地层的地质特性,如岩层类型、断层分布、地下水情况等,以
    精英手动
    2025-07-28 20:37:53

    修高铁用旋挖钻打桩深度一般多少?

    修高铁使用旋挖钻打桩的深度因具体工程要求和地质条件而异。一般来说,旋挖钻在高铁建设中的打桩深度可以达到数十米,但具体深度需要根据设计要求和地质勘探结果来确定。旋挖钻是一种高效、适用的桩基施工机械,广泛应用于建筑工程、市政工程、交通能源等大型基础建设工程。它具有装机功率大、输出扭矩大、轴向压力大、机动
    先进旋挖
    2025-08-25 06:13:42

    "修高铁时铺轨机怎么操作最精准?"

    在修高铁时,铺轨机的精准操作对于确保轨道的平整度和高铁运行的安全性至关重要。以下是一些关于如何精准操作铺轨机的建议:一、前期准备熟悉图纸与规范:操作人员应详细审阅高铁轨道铺设的图纸和规范,了解轨道的几何尺寸、铺设要求以及特殊地段的铺设方法。检查设备状态:在铺轨作业前,应对铺轨机进行全面检查,确保其各
    半天机械达人
    2025-07-14 09:12:37

    修高铁挖桥墩基坑要注意什么?

    修高铁挖桥墩基坑时,需要注意以下几个方面的问题,以确保施工的安全、质量和进度:简单回答:修高铁挖桥墩基坑需注意地质勘察、基坑支护、排水措施、施工监测及遵守相关规范。详细回答:地质勘察:在开挖前,必须对桥墩位置的地质情况进行详细勘察,了解土层分布、地下水位、岩土性质等信息。根据地质勘察结果,选择合适的
    娴熟压实
    2025-08-26 00:29:36

    "修高铁时运板车怎么开最安全?"

    在修高铁时,运板车的安全驾驶至关重要。为了确保运板车在开行过程中的安全,以下是一些关键的操作建议:一、车辆检查与准备全面检查:在操作前,对运板车进行全面检查,确保车辆完好无损,特别是制动系统、轮胎、灯光等关键部件,必须符合要求。货物准备:根据货物清单,核对板车上装载的货物种类、数量和包装,确保货物符
    建设者
    2025-07-10 05:48:32

    家庆自制吊车怎么样

    针对“家庆自制吊车”这一问题,以下是我的详细解答:首先,需要明确的是,“家庆”可能并不是一个广为人知的知名吊车品牌,因此其自制吊车的具体质量和性能可能因制造者的技术水平、生产工艺、材料选择等多种因素而异。一般来说,自制吊车的优势和劣势并存。优势在于可以根据实际需求进行定制化设计,满足特定的作业要求。
    冷却高手
    2025-07-18 11:15:17

    "高铁无砟轨道施工怎么控制精度?"

    高铁无砟轨道施工控制精度是一个系统工程,涉及到多个环节和方面。以下是一些关键的控制精度措施:一、测量控制网的建立控制点选取与精度:根据工程规模和特点,合理选取测量控制点,确保控制点分布均匀、稳定可靠。控制点的精度应达到毫米级,坐标和高程的误差控制在极小范围内。基准线设置:基准线是无砟轨道铺设的重要参
    操作高手
    2025-07-10 16:37:24
投稿邮箱:news@d1cm.com
服务热线:400-008-1558

CopyRight © 2010- d1cm.com, All Rights Reserved 第一工程机械网 版权所有

京ICP备10026412号-15 京ICP证060286号  京公网安备11010502049281号 网络视听许可证0113658号 广播电视制作许可证

客服电话:400-008-1558 新机业务按 1,二手业务按 2,商务合作按 3

关于我们 | 本网动态 | 会员服务 | 广告服务及报价 | 商务合作 | 招聘英才 | 法律声明 | 网站地图 | 联系我们

中国铁建重工集团有限公司

铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
了解更多