中国经济周刊深度解读！三一“数智化”跃迁：从机械龙头到AI原生公司

“三一创业40年，一直坚守的根本认知就是：研发创新是第一推动力。所以，押注科技、投入研发，是我们三一持续高质量发展的根本原因。”在三一集团第十五届科技节上，三一集团副总裁、研发管理总部总监李宏伟如此阐释这场活动的初心。

在成立40周年的关键节点，三一集团以一场“科技节”作为宣言，给出自己新定位——以年均超60亿元的研发投入为基石，全面推动一场从传统工程机械制造商向“机器人公司”与“AI原生公司”的深刻转型。

在行业周期性调整与全球产业链重构的双重压力下，三一正以确定性的创新投入，穿越不确定性的市场迷雾。

拥抱 “超级技术窗口期”

在三一科技节充满未来感的展厅里，从电动轮挖、无人摊压机群到微型电网、高喷消防车等70项前沿科技成果，彰显了三一40年来的底蕴，也凸显其应对当前复杂发展环境的战略方向。

“当前是技术变革和能源变革叠加的‘超级技术窗口期’。”李宏伟说，技术革命一定会带来重大变革，行业需求和客户价值都在发生深刻变化。

“支持攻坚国家重大工程难题，解决全球能源课题，就需要拥抱新能源、电动化、智能化、无人化和大模型等彻底改变未来装备产业的核心技术，这是三一必须坚定投入、全力抓住的重要方向，是我们的必答题，而非选择题。”李宏伟告诉记者。

据介绍，过去5年，三一的研发投入累计超过300亿元。这笔钱投下去，效果是看得见的——“我们发布了超过1000款各类新产品，其中超过一半面向海外市场，大部分产品都实现市占率数一数二。”

成为机器人公司和AI原生公司

李宏伟阐释的“成为一家机器人公司，成为一家AI原生公司”愿景，正是“数智化”转型战略在终极形态上的投射。而在电动化全产业链的纵深布局，则是“低碳化”战略方向的实践。

“电动化和智能化已经是非常确定的发展趋势，分别对应能源革命和AI革命在工程机械行业的落地。”李宏伟说。

在电动化战场，竞争已从整车深入到核心“三电”技术生态。三一从2019年开始布局，2025年电动化销售额达235亿元，核心部件三电系统——电池、电驱、电控实现100%自主可控。

本届科技节，SY175EW电动轮挖、SAC2500E7PHEV混动全地面起重机、全球首台智混泵车等明星产品集中亮相。

国外的大吨位工程机械仍以燃油为主，电动化布局较少。“这对中国工程机械来说，确实是换道超车的机会”。李宏伟认为，直接采用电动化技术路线，解决大吨位工程机械动力和能耗问题，是一个后发优势。

这是一场需要耐心的长跑。“大吨位工程机械电动化规模化落地仍需要5年以上，还要让客户看到电动化在效率、成本上比燃油更具优势。”下一步，三一将聚焦提升电动化渗透率，研发大型装备电动化核心部件，并加大电动化配套基础设施生态化建设，打造“源网荷储车电动化”生态。

智能化方面，三一的努力初见成果。2025年，全球首个摊铺和碾压全流程协同的无人摊压机群，在京哈高速创下连续20天不停机施工的行业纪录；智慧港口成套解决方案实现了港口全场景自动化作业，已在国内外多个港口部署。

“智能辅助作业、辅助驾驶、辅助施工等功能已成为工程机械的标配或选配。”李宏伟说，下一阶段核心将是无人化，特别是“能让客户算得过来账的全流程无人化”，其关键在于集群智能、多智能体协同。

然而，通往全无人化的道路仍充满挑战。据介绍，当前的无人化仍处于早期发展阶段，虽已实现小规模商业落地，但存在明显短板。应对极端复杂、非标准的工况，必须依靠大模型、具身智能技术，采用数据驱动的方式来实现。

目前，三一已将矿山成套无人化作为重要战略方向，从装备、解决方案，到数字化基础设施、运营管理系统，都在全面布局。

无论是电动化的生态构建，还是智能化的集群攻坚，其未来竞争力的根本源泉，都指向了更深层的变革。驱动这两大技术主线向更高阶范式演进的核心，正是“AI原生”的战略升维。

“最本质的不同就是，AI原生是将AI作为基础设施来定义和开发产品，就像我们的装备需要水和电一样，所有的产品都需要AI提供核心能力。而现阶段我们在推动的电动化和智能化，还是在传统架构上通过叠加新能源技术，叠加新感知技术、新算法来实现功能和性能升级。”专家介绍说。

在李宏伟看来，这场从“功能叠加”到“体系重构”的变革，将会是三一转型成为一家机器人公司的关键。

直面 “数智化” 转型的根本挑战

任何宏大的技术战略，都需要坚实的创新体系作为引擎。三一将其激发创新的内核，总结为“四个高”：高投入、高标准、高激励、高宽容。

在科技节上，三一集团董事伏卫忠将40年研发成功要素进一步精炼为“八大密码”：根本认知的成功、敢于高投入的决心、舍得高激励的魄力、坚持高标准的追求、宽容失败的文化、重视人才的理念、躬身入局的作风以及科学方法的运用。

高投入是三一创新的底气。李宏伟给出了数据：“每年销售收入的大约5%用于研发，每年各类研发项目超过500个。”公司在欧美日都设有全球研发中心以吸引全球高端人才。高宽容则是三一创新的胆魄。李宏伟认为，研发创新存在不确定性与失败的风险，“三一从来不因为项目失误去处罚任何一名研发人员，对于高难度、高风险、高挑战的项目甚至不予考核”。

这种创新文化在科技节的颁奖仪式上得到印证：71名优秀个人、68个优秀项目获得总额1619万元的奖励；重机、重起、重装、装载、泵路、港机、重卡、工车、传动、能源装备10个事业部更是共摘得高达2575万元的年度研发项目增量利润奖。

三一还建立了成熟的IPD产品开发流程与“研究一代、储备一代、开发一代”的三代并行机制，让创新从偶然的灵光一现，转变为可预期、可持续的组织能力。

更为深远的是，三一的转型已超越单一设备制造商的范畴，正演变为一场商业生态的重构。科技节展出的“绿色矿山全流程解决方案”（含SET320S电动轮矿卡、SY1350E拖电挖机等）和“三一微电网解决方案”就是其最新实践。

这意味着，三一提供的将不仅是挖掘机或矿卡等单一产品，而是一整套包含“装备电动化、能源清洁化、运营智能化”的解决方案。由此催生的“运力承包”等全新商业模式，标志着其角色正从“设备制造商”深刻转向“全产业链解决方案提供商”。

与此同时，三一正从行业竞争的“龙头”，转向推动产业链协同创新的“生态组织者”。

李宏伟认为，未来的创新一定是生态级的创新、开放式的研发以及产业链的协同。“三一有成百上千的合作伙伴，从大客户到战略供应商，到全球顶级科研院所，我们都建立了长期互信共赢的创新合作模式。”

“数智化”转型中最根本的挑战之一，是高质量场景数据的缺失。李宏伟说，以往工程机械的数据分析是状态监控数据，而无人化需要的是连续工艺动作、长尾场景的海量数据。“未来5年，‘无人化’的核心工作就是解决数据问题。”

“未来5年，我们的研发投入强度会持续增强，特别聚焦在电动化核心零部件、辅助智能、无人化施工、数字化平台、矿山成套设备等领域，基本完成智能化产品矩阵，实现规模化商业应用。”李宏伟说。

来源：中国经济周刊