柳工装载机60周年 | 从拓荒到领跑，一场跨越半个世纪的技术革命

Z435装载机总装车间

Z435问世三年后，这台开创中国轮式装载机先河的设备，因刚性车架、后轮转向的结构桎梏，面临转弯半径大、作业灵活性不足的困境，难以适配日渐复杂的工程施工场景。

柳工人敏锐地意识到，一场技术变革势在必行。

1969年7月，当时的第一机械工业部将5吨级大马力轮式装载机的研制重任交付柳工。彼时铰接转向技术在全球刚起步，国内更是一片空白。更棘手的是，研发时限不足九个月，必须在1970年7月1日党的生日前下线。没有成熟研发体系，没有专业制造设备，重重难关横亘在前，柳工人凭着不服输的劲头，组建“三结合”攻坚小组，拆解样机逐寸钻研，自制设备攻克工艺难关。

中国首台铰接式装载机Z450在柳工诞生

1970年7月1日，中国首台铰接式装载机Z450轰鸣驶出厂房，那一刻，所有坚守与汗水都化作时代荣光。这台额定载重5吨、功率220马力的重型装备，搭载铰接式车架、液力机械传动、气推油钳盘式制动等前沿技术，率先奠定中国ZL系列轮式装载机的技术基型，该机型后续斩获1978年全国科学大会奖，成为行业里程碑式成果。

随后，机械部以Z450为蓝本，制定中国轮式装载机产品系列标准，“Z450”迭代为“ZL50”，一个以柳工为技术源头的行业格局就此成型。中国装载机历史峰值年产销超20万台，曾占据全球三分之二以上市场份额，而这一切辉煌的起点，正是柳工车间里那台诞生于艰难岁月的Z450。可以说，没有Z450的破局，就没有中国装载机行业的今日荣光——这是柳工带给整个产业的第一次“从0到1”的跨越。

ZL50G在西大滩作性能测试

若说Z450让柳工站上行业潮头，那么三十年后ZL50G高原型装载机的诞生，则让柳工领先全球、跻身世界的舞台。

2000年，青藏铁路二期“格拉段”即将动工。这条全长1142公里的天路，九成路段位于海拔4000米以上。高寒、缺氧、强辐射的“生命禁区”，对设备的要求严苛到近乎极致。彼时，全球没有一款装载机能适配高原施工。

柳工毅然接下这道世界级考题。自20世纪70年代起，柳工便多次携产品深入青海、西藏，开展高原适应性试验，一笔一画积累下珍贵的一手数据。近三十年来，那些看似笨拙的坚守和默默深耕，在关键时刻成为攻坚克难的最强底气。

全球首台高原型轮式装载机ZL50G在柳工研制成功

2000年3月，柳工以成熟ZL50G为基础，启动高原型特种装载机研发，攻克高海拔缺氧导致的发动机功率衰减、超低温环境下的冷启动困境、驾驶室密封供氧保障三大核心难题。同年8月，全球首台高原型装载机ZL50G样机成功下线，随即奔赴海拔4525米的昆仑山西大滩开展试验。试验组顶着剧烈高原反应，克服千难万阻完成全部性能测试。数据证明：ZL50G各项指标，均达到甚至超越平原作业标准。

2001年，该机型获“填补国际空白、属国内外首创”的权威认证，成为青藏铁路二期破土动工的首台设备；全线施工中，柳工高原机市场占有率超90%，更被解放军总装备部批量采购，助力高原国防建设。柳工以一项“世界首创”，保障了世纪工程，更在全球开创了高原装载机的全新品类，这款硬核装备先后斩获中国工业科学技术一等奖、国家科学技术进步奖二等奖，以国家级荣誉加冕，让中国工程机械在世界高寒施工领域站上了领先位置。

856H试驾

步入21世纪第二个十年，柳工的技术积累迎来质变临界点。面对国际巨头的全方位竞争，柳工亟需实现从“点突破”到“面跃升”的系统性跨越。H系列装载机，正是这场自我革命的核心载体。

2006年，柳工率先在行业内引入LDP产品研发流程，将开发划分为市场调研、问题复盘、产品设计、试验验证、产品发布五大严苛环节，彻底颠覆“边设计、边生产、边修改”的传统模式。“尽早试验、强化试验”成为H系列研发的铁律，9台样机24小时不间断测试，累计试验超12000小时，整改650余项问题，柳工也由此掌握整机匹配的核心科学方法论。

856H在南极

严苛淬炼，铸就极致品质。H系列旗下856H更是中国首台参与南极考察的装载机，在极地极端环境中经受住了考验，铸就了享誉行业的极地可靠品质。2014年，H系列装载机正式面世。低转速发动机搭配自主研发变矩器，燃油经济性大幅提升；NVH降噪技术加持让驾驶室噪音达到国际一流水准；全液压湿式制动、电比例变速操纵等技术普及，彻底革新操作体验。

H系列的成功，标志着柳工从“逆向开发”正式迈入“正向设计”时代，产品可靠性与一致性达到前所未有的高度。这一体系革命，不仅成就了柳工自身，更推动整个中国装载机行业告别模仿跟随，建立起自主、科学的产品开发范式——柳工再次为行业树立了标杆。

这一系统性创新的成果，也获得了国家层面的高度认可。2017年，柳工轮式装载机凭借领先的技术实力、稳定的产品质量和广泛的市场口碑，荣获国家工信部颁发的第二批“制造业单项冠军产品”称号。柳工轮式装载机的入选，不仅印证了其在技术研发、制造体系、客户服务等方面的全方位领先，更标志着中国装载机行业在迈向高质量发展的道路上，拥有了具备全球竞争力的“冠军级”产品。

柳工零碳绿色矿山解决方案

2019年，五十年技术追赶终迎质变时刻——柳工推出行业首台纯电动装载机与首台5G遥控装载机。全球研发中心的试验场上，纯电动设备静默作业，没有发动机轰鸣，唯有液压系统低沉运转，奏响绿色智造新乐章。

电动化带来的，不仅是环保革新，更是全生命周期成本的重构。以5吨级装载机为例，纯电动版较柴油版能耗成本降低70%以上，维护保养成本减少50%，对矿山、港口等高频作业客户而言，每年可节省25万元至30万元成本。5G遥控装载机则打破作业场景限制，操作者从驾驶室搬进舒适办公室，高清视频回传、毫秒级响应、多机协同作业，曾经的科幻场景，如今成为现实。

T系列装载机问世

柳工的脚步，从未停歇。2024年，第六代T系列装载机重磅问世，柳工赋予它全新定义：有思想的装载机。

“有思想”从不是营销噱头。T系列搭载柳工自主研发的单机智能平台，涵盖智能铲装、智能称重、智能诊断、智能语音、电池预热、智慧充放电全场景智能功能，可自主学习操作习惯，根据工况自动匹配发动机转速与液压功率；实时监测整机状态，预测部件寿命，提前预警故障隐患。同时，设备搭载遥控/无人驾驶施工方案，搭配多机协同智能施工管理技术，实现远程操控、集群作业的高效施工模式。参与研发的工程师这样形容：“从前的装载机是被动执行的机器，如今的T系列是懂操作、会提醒的伙伴。”

从机械到液压，从液压到电控，从电控到智能，T系列的诞生，标志着柳工完成了从“功能机”到“智能机”的跨越。这背后，是柳工在电控、传感、算法领域十年磨一剑的不懈攻坚。柳工以一系列“行业首台”和“全球领先”，不仅实现了自身从追赶到领跑的蜕变，更让中国装载机在电动化、智能化赛道上成为全球瞩目的领跑者。

启新程，再赴征途

柳工从单一产品制造起步，如今已发展成为全球工程机械产品线最全的提供商之一，能够提供覆盖全场景的全面解决方案。从立足西南到阔步全球化发展，柳工始终以匠心铸器、以初心致远。从雪域高原到极地冰原，从国内基建热土到全球建设现场，柳工将技术沉淀凝练为适配全球的定制化方案与全生命周期服务。

以品质为桥，以创新为帆。柳工将在全球化征途上笃定前行，以专业方案赋能工程建设，让中国装备的温度与力量，抵达每一处值得坚守的远方，撑起建设美好世界的脊梁。