极致打造 | 徐工智能化扭矩控制,一年省出上万公里电费

在西北某土石方运输现场,漫天尘土中,一台台徐工423度复合版自卸车正往返穿梭,重载上坡、颠簸下坡,节奏紧凑有序。车队客户刘总,近年来凭借精细化的运营管理,在这片工地上,找到了降本增效的突破口。

刘总发现,同一个车队,同样的路线,同样的载重,不同司机开车,电耗也有不少差别。问题往往不在车,而在“脚法”。好司机靠经验省电,新手司机凭感觉踩油门,一来一回,辛苦挣来的收益就这么被“踩”掉了。

比经验更可靠的是数据,比感觉更精准的是算法。

油门深浅、坡度陡缓、载重多少……这些老司机凭经验判断的因素,徐工可以用数据实现量化。

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徐工新能源重卡电控系统可实时采集油门、刹车、驱动桥、变速箱、电机、载重模式、坡度等七维数据,每秒运算上百次。在卡友踩下油门的瞬间,系统就开始计算此刻的扭矩输出和接下来可能进行的调整策略。

面对重载上坡,新手往往猛踩油门,电量快速消耗。徐工智能化扭矩控制技术采用扭矩线性输出,既保证爬坡动力,又避免空转和过热带来的浪费;轻载下坡,徐工新能源重卡的电控系统可配合切入能量回收模式,坡度越大回收越强,一段下坡路跑完,电量可实现回升。

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数据显示,这套智能控制策略可让徐工新能源重卡经济性提升5%。对于一台常年运行的电动重卡而言,一年省下的电费,足以再跑上万公里。

更值得一提的是,徐工智能化扭矩控制并非“一套方案打天下”。矿山运输、港口物流、城市建设、快递快运等不同场景的工况天差地别,对动力与经济性的诉求也截然不同。

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徐工汽车深入一线运营场景,为客户量身定制专属控制策略。在矿区,重点解决重载上坡的能耗痛点,保证动力的同时精准控电;在港口,针对频繁启停的特点,优化起步平顺性和制动能量回收;在城建,强调动态自适应,让车辆在红绿灯与工地陡坡之间自如切换。

责任编辑:D1CM 文章来源:徐工汽车

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徐工工程机械集团股份有限公司

徐工集团成立于1989年3月,成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位,目前位居世界工程机械行业前10强,中国500强企业第125位,中国制造业500强第55位,是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。  徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元,发展到2009年的505亿元,实现利税35亿元,在中国工程机械行业均位居首位。  徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系,徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位,被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络,100多个国外徐工代理商为全球用户提供全方位营销服务,徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。  徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委被中共中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元,捐衣物14.9万余件,被国家民政部授予“中华慈善奖”,被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”。  徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是,到2015年要实现营业收入超1000亿元,进入世界工程机械行业前5名。
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