《人民日报》聚焦 | 春耕“绿”动力 柳工农机实力“出圈”

　　近来，有哪些大马力拖拉机上新投用，搭载了哪些功能，创新研发中有哪些难题还需解决？记者采访生产企业、行业专家，从3台有代表性的国产大马力拖拉机，看国产农机如何实现新突破。

　　300马力动力换向拖拉机

　　实现批量上市

　　“已售出40余台，预计全年出货量可达上百台。”谈起今年批量上市的300马力动力换向拖拉机，国机集团中国一拖大拖公司产品研发部部长王裕喆非常自豪。

　　大马力拖拉机，田间作业优势明显。例如，100马力拖拉机一般只能牵引2—3米宽的旋耕机，300马力拖拉机则可牵引8—12米宽的联合整地机，幅宽更大，完成复式作业更高效；再比如，重负荷下，100马力拖拉机时速只有6—8公里，但300马力拖拉机时速可保持在9—12公里。“同等地块条件下，一台300马力拖拉机的日作业面积通常是100马力拖拉机的3至4倍。”王裕喆说，“对于万亩农场，这意味着3天就能干完10天的活。”此外，大马力拖拉机还有复合机具配套、作业质量与连续性等方面的优势。

　　因为涉及更复杂的传动设计，相较国外先进水平，中国企业曾经对研制大马力拖拉机望尘莫及。小马力拖拉机功率段小，不需要多挡位，机械传动即可；大马力拖拉机功率段大、作业工况复杂，就需要配备多挡位重载变速箱，否则操作起来困难。最先进的动力换挡大马力拖拉机，有超过50个挡位。

　　以大马力拖拉机变速箱核心零部件——湿式多片离合器为例，其电液控制策略、润滑流量计算与仿真、摩擦片材料及结构设计，都影响着整机动力换向的平顺性、离合器的使用寿命与可靠性，相关技术属于各企业重要商业秘密。

　　攻关多年，中国一拖啃下这块硬骨头，研发出拥有自主知识产权的动力换挡变速箱。经过两年的田间验证测试，300马力动力换向拖拉机实现批量上市，动力换向、初步动力换挡，无需踩离合器即可完成前进倒退和主要挡位切换。机手只需按按钮，操作更方便、更舒适。

　　“很长一段时间内，我国每年进口上千台拖拉机，主要为大马力拖拉机。”中国农业机械工业协会相关负责人王锋德说，2025年我国进口拖拉机不到400台，国产替代加速推进。

　　不过，王锋德也坦言，国产大马力拖拉机在控制精度与可靠性方面还有待提升，“比如提升器在挂接农具作业时，速度、精度和静沉降指标等与国际先进水平尚有差距。”这背后既涉及基础材料、制造工艺，也和控制策略有关。“特别是装配工艺的精度，大幅依赖高技能人才，需要加快培养工匠型人才。”王裕喆说。

　　并联式300马力混动拖拉机

　　关键零部件自主化率超95%

　　观察今年农机市场，已有不少种粮大户开始尝试混动拖拉机。分析原因，一是政策引导，截至目前，江苏、安徽、新疆等地均发布相关补贴政策，江苏补贴金额可达17.5万元；二是综合成本，黑龙江农垦测试表明，虽然初始价格高，但混动机型节油明显，维修成本也更低。

　　“总的看，国内新能源农机正处于快速发展的市场导入期。”王锋德介绍，混动农机可以通过电动机驱动行走系统无级变速调控，摆脱了大马力农机无级变速传动系统技术不过硬的困境，实现换道超越。

　　“混动拖拉机主要有2条技术路径，串联式和并联式。”江苏沃得农业机械股份有限公司技术负责人蒋伟俊介绍，串联式的发动机只作为“发电机”运行，燃烧燃油产生电能驱动电机工作，再推动车辆行走和液压作业；并联式的发动机和电动机都可以驱动车辆，系统可以根据工况智能切换动力源。

　　今年，沃得农机的并联式300马力混动拖拉机实现批量销售。得益于新能源汽车“三电”技术的溢出，该拖拉机实现核心技术自主可控，关键零部件国产自主化率超过95%，搭载了电驱动无级变速混动系统，低速作业扭矩大、高速转场效率高，能胜任犁耕、深松、播种、秸秆还田等重负荷农田作业。