工地报告 |全深度铣刨天花板!W 215 P 京珠高速武汉段改扩建显硬核实力

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京珠高速公路(京港澳高速公路),是贯穿我国南北的交通主干线,其交通重要性及繁忙程度可想而知。京珠高速的湖北以北各段,在最近几年陆续完成了改扩建,而湖北段仅有4车道。

不仅与全线宽度不匹配,也成为湖北最拥堵的高速公路之一。湖北段又分为湖北北段、军山长江大桥和湖北南段三部分,全长 294 km,其中武汉市境内约 36.6 km。

工程存在全深度铣刨移除的需求,面临不同材料分层铣刨厚度的要求。由于水稳材料硬度高,移除方量巨大,铣刨工序作为施工流程的起始关键节点。

如果能抢出工期就能为后续工序留出更多的冗余空间,从而帮助施工方更有效地把控整体工期进度。

全深度铣刨施工,拼的就是设备的硬实力。在武汉段的改扩建工地,服役一个多月的维特根 P 系列旗舰机型用天花板级的战力惊艳全场。

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项目概况

施工项目:京珠高速武汉段改扩建

应用:全深度分层铣刨

使用设备:维特根 W 215 P

铣刨材料:改性沥青材料/水泥稳定层材料

铣刨深度:20 cm 改性沥青材料 ; 20/30/40 cm 水稳台阶

铣刨速度:4-5.5 m/min (ECO 模式);6.5-8.5 m/min(POWER 模式) 

施工亮点:在京珠高速武汉段项目中,无论是 20 cm 高质量改性沥青材料一刀切,还是大厚度硬度高的水稳材料台阶铣刨。

维特根 W 215 P 凭借强劲动力和智能系统,其爆表的作业效率和惊喜的低油耗表现都远超预期。

硬核动力加持,硬骨头铣刨游刃有余

面对高硬度水稳材料的严苛挑战,维特根 W 215 P 的强悍动力性能展现得淋漓尽致。设备搭载 18 L 双涡轮增压发动机,功率高达 575 kw,搭配可自动调节的更大铣刨转子转速范围。

设备可以在更低的发动机转速下进行铣刨作业,加之高达 510 m³/h 的输料能力,形成“更高产量+更低油耗”的双重优势。在作业现场,最直观的感受就是,不到 10 分钟即可铣刨装满一辆超百吨的运输卡车

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  沥青层铣刨: 两侧搭接台阶高度 20 cm

在工地现场,除了铣刨 30 cm 的 2 层水稳台阶,W 215 P 还应施工方要求,展现了 20/40 cm 两层铣刨台阶的应用。

事实上 40 cm 如此大厚度的水稳台阶,W 215 P 一刀切也毫无惧色。W 215 P 采用火力全开的 POWER 模式时,铣刨速度稳定保持在 6.5-8.5 m/min。

机手表示,在这种公认的困难工况下,为实现更节油的目的,他也尝试了采用更 “惜力”的 ECO 模式。而 W 215 P 依然能够正常施工,且实际铣刨速度仍保持在 4-5.5 m/min。其动力储备相当让人惊艳。

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  水稳层铣刨,右侧搭接台阶高度 40 cm

智能控制加持,高效与节能兼得

除了硬核动力,维特根 W 215 P 的 MILL ASSIST 智能铣刨系统与 LEVEL PRO ACTIVE 主动找平系统的双智控稳定配置更让施工事半功倍。

P 系列铣刨机独有的 MILL ASSIST 系统实现了设备实时监控设备作业状态,自动调节铣刨关键参数以适配工况需求。

尤其是与上一代大型铣刨机的三档调节铣刨机转速相比,可无极调节的更宽铣刨转速范围,让新一代 P 系列铣刨机比上一代铣刨机在产量更高的情况下,却更省油。值得一提的是,在施工工地 W 215 P 路遇上一代机型 W 205。施工数据也实打实地验证了这一点。

同样进行 30 cm 厚度的水稳铣刨,W 215 P 即使在 ECO 模式下,也比 W 205 产量提升超 35%,而单位油耗却节省了超过 25%。而在更常规的沥青铣刨应用下,单位油耗节省的幅度更大。

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此外,设备搭载的各种自动辅助功能,譬如主动行驶稳定功能的精准操控,让机身在铣刨过程中路遇颠簸不平时能始终保持稳定;

主动搭接补偿功能则轻松解决了搭接面高低差问题,确保整段路面铣刨平整一致。这些都能很大程度解放机手,确保了平整度的细节品质。机手反馈:

W 215 P 如同一头钢铁猛兽,但是干的活可“不糙”,可以说精细有面。铣刨操控自动化,轻松省精力,噪音低,操作体验很好。

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在全深度、大规模铣刨这类困难工况中,“动力够不够、深度行不行、质量稳不稳”是核心考量。

责任编辑:D1CM 文章来源:维特根中国

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