中都特大桥合龙!OVM280拉起我国V型库区深水环境下首座超宽变宽斜拉桥

    12月22日,宜攀高速新金段控制性工程——中都河特大桥实现精准合龙,这一关键节点的完成,为整条高速公路的早日贯通奠定了坚实基础,也标志着我国V型库区深水环境下超宽变宽桥梁建设技术迈上新台阶。

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    中都河特大桥作为宜攀高速全线核心重难点工程,处于水深达40米、陡坡裸岩的库区环境。为适应陡峭V型河谷地形,该桥索塔为分离式高低承台设计,左右下塔柱高差达21米。其边跨桥面宽度从39.41米线性渐变至36.2米。该桥也因其独特的工程设计与水深、坡陡、流急等复杂的施工环境而备受关注。

    中都河特大桥主桥全长616米,主跨达320米,是国内首座在V型库区深水环境中建造的超宽变宽预应力混凝土斜拉桥。桥梁采用双塔双索面Π型梁架构,巧妙跨越险峻河谷,全桥共布设200根斜拉索,呈扇形对称分布,每个桥塔配备25对斜拉索,其中最长索长约177米,单根最大索重18.5吨,全桥斜拉索总重量达1500吨,施工难度极高。

项目选用柳工欧维姆公司OVM280斜拉索钢绞线产品体系。该体系在材料强度、抗腐蚀能力等关键指标表现突出,不仅全面满足fib、PTI、CIP等国际国内相关标准规范要求,更在贵州金古赤水河大桥、安罗高速公路黄河大桥、广州南沙港铁路龙穴南水道特大桥等多项工程中成功应用,其可靠性能得到行业广泛认可。

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    面对大桥“超宽变宽”的特殊结构设计、V型库区深水环境的复杂工况,以及工期紧迫、多作业面交叉施工等多重挑战,负责OVM280斜拉索钢绞线产品体系安装施工的欧维姆施工团队展现了专业的技术实力与高效的项目管理能力。自进驻施工现场以来,欧维姆施工团队科学制定施工方案,倒排进度计划,创新采用塔顶穿索机单根穿索、塔内800吨千斤顶整体张拉、单根钢绞线等张法的先进施工工艺,精准控制索力与桥面线形,全面完成了施工任务,助力中都河特大桥最终实现桥梁高精度合龙。

责任编辑:D1CM 文章来源:柳工机械LiuGong

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广西柳工机械股份有限公司(上市公司代码:000528柳工)始创于1958年,前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”,于1993年在深交所上市,成为中国工程机械行业和广西第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城-广西柳州,公司现有员工9000余人,2008年营业收入92.68亿元,其中海外市场实现销售收入2.16亿美元。现代化的研发制造基地和技术领先的产品国内有9大制造基地,分别位于柳州、上海、天津、镇江、江阴、蚌埠等地。2008年公司在印度投资建设第一个海外研发制造基地。公司发展了技术领先、质量可靠、性能完善的全球工程机械主流产品线,包括轮式装载机、履带式液压挖掘机、路面机械(压路机、平地机、摊铺机、铣刨机等)、小型工程机械(滑移装载机、挖掘装载机等)、叉车、起重机、推土机、混凝土机械等。覆盖全球80多个国家和地区的营销网络柳工装载机产品多年来市场占有率稳居国内第一,是装载机行业和市场的领导品牌。柳工挖掘机已成为国内挖掘机行业最具代表性的民族品牌。遍布国内、布局海外的营销办事处及经销商构成了完善的营销、服务、配件、信息、传播五位一体的代理、服务商体系,致力于以优良的产品品质和人性化的服务,不断提升用户满意度水平。柳工积极开拓国际市场,先后在澳大利亚、印度、美国、南美、欧洲设立子公司和营销公司,产品市场遍及八十多个国家和地区。通过强化海外市场品牌建设策划和投入,公司持续在国际市场打造中国工程机械行业最具影响力的国际品牌。行业领先的自主创新和产品研发实力公司拥有国家首批企业技术中心,建立了博士后工作站,产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。从1966年研制成功我国第一台轮式装载机开始,相继研制出奠定中国装载机发展基础的Z450、中国第二代装载机的代表产品ZL40B和ZL50C、中国最大吨位的装载机ZL100、中国第三代装载机的代表ZL50G、世界第一台高原型装载机ZLG50G、中国第一台最低排放的装载机CLG856II、中国最大、世界第三的大型装载机CLG899III。高原型装载机ZLG50G获2004年国家科技进步二等奖。目前公司产品和工艺技术及装备水平达到国内领先、国际先进水平。
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