卡特彼勒推出CAT707矿用宽体自卸卡车

随着宽体卡车有效载荷的不断增加，它们最终可能对小型刚性卡车构成威胁。目前，小型刚性卡车在中国市场几乎不存在。早在2024年9月，国际矿业杂志（International Mining）就报道称，卡特彼勒正在研发一款有效载荷达70吨（66吨）的Cat 707宽体卡车，计划于2025年上市。今年7月，卡特彼勒开始分阶段向发展中国家市场供应707卡车。这些卡车产自卡特彼勒位于中国山东青州的工厂，前身为成立于1958年的山工机械有限公司，并于2008年成为卡特彼勒的全资子公司。

卡特彼勒继续向中国市场及其他一些特定市场提供该工厂生产的SEM品牌宽体卡车，包括有效载荷达60吨的3090F。新款707是首款卡特彼勒品牌的宽体卡车。这家全球领先的矿用卡车制造商表示，707的设计旨在通过提供比传统“一次性”宽体卡车更长的使用寿命和更高的可用性，从而显著提升生产效率。

其特点包括集成的卡特彼勒动力总成，配备可一次性翻新的C13发动机，以及卓越的安全性能，例如防滚翻保护结构（ROPS）驾驶室和三套制动系统——制动系统、发动机制动系统和液力缓速器。卡特彼勒还表示，707可与卡特彼勒液压挖掘机和轮式装载机实现最佳的车队匹配。

707 型卡车已在包括南非和巴西在内的多个市场的 Cat 经销商活动中亮相。在巴西，位于南非金伯利附近的钻石矿业公司 EKAPA Minerals 也进行了一项生产研究。该公司专门从事钻石矿尾矿的再处理，并采用最新技术回收钻石。2024 年，Cat 706 Early Learner 和 707 Field Follow 卡车在 EKAPA 投入使用，累计运行 8000 多个小时，运输量超过 100 万吨，占 EKAPA 年产量的 10% 以上。Cat 表示，这两款卡车的可靠性非常出色。

卡特彼勒指出，在满载和目标有效载荷下运行时，707 型卡车在每小时吨数和每升燃油运输吨数方面，均比 LGMG CMT96 卡车展现出两位数的生产效率优势；而在 80% 低载负荷运行时，其性能也与之相当。Cat 还表示，707 型卡车在下坡满载循环中表现出卓越的性能，并拥有更高的安全标准。

卡特彼勒推出宽体卡车进军矿业市场可谓大胆之举，但卡特彼勒面临的挑战依然艰巨。中国厂家制造的卡车中，许多都配备了第三方厂商提供的、与制造商无关的自动驾驶系统，且这些系统在出厂时就已安装完毕。此外，越来越多的卡车还是混合动力或纯电动车型。即便如此，如果宽体卡车开始蚕食小型刚性卡车（例如773、775甚至777）的市场份额，那么卡特彼勒最好还是积极参与其中，为市场转型做好准备。

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