淡水河谷、康明斯与小松集团携手推进双燃料发动机

淡水河谷（Vale）宣布，其合作伙伴康明斯公司（Cummins Inc）已成功启用新的乙醇燃料测试台架，这标志着该公司与小松集团（Komatsu）联合开发乙醇/柴油双燃料动力露天采矿运输卡车项目取得重要里程碑。该卡车旨在减少温室气体排放。此项成就凸显了三家公司对推动矿业脱碳和促进可持续能源解决方案的共同承诺。

该双燃料计划于2024年7月宣布，旨在对小松运输卡车上现有的柴油发动机进行改造，使其能同时使用乙醇和柴油运行，从而显著提升可持续性。这些经过改装的230至290吨级运输卡车——将成为首批使用车载乙醇燃料运行的同级别车辆——将能使用高达70%的乙醇，有望将二氧化碳（CO2）排放足迹降低多达70%。QSK60发动机的测试预计将持续至2026年，之后将在小松的设施内开始现场测试。

淡水河谷运营执行副总裁卡洛斯·梅代罗斯（Carlos Medeiros）表示：“我们在脱碳项目上持续取得进展，这强化了淡水河谷对此议题的承诺。乙醇是实现我们减少运营中柴油使用目标的关键投入品，同时我们将确保设备的可靠性和卓越运营。”

淡水河谷已设定目标，到2030年将其范围1和范围2的温室气体排放量减少33%。在矿山设备中，运输卡车是最大的柴油消耗者之一，因此也是主要的温室气体排放源。选择乙醇作为柴油替代品，是因为其在巴西已被广泛采用，并拥有成熟的供应网络。

“乙醇/甲醇-柴油双燃料系统为采矿业带来显著效益，包括实现高达约70%的脱碳效果——降低二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害排放——同时继续满足同等的生产力和性能要求，”康明斯创新项目负责人卢克·莫西尔（Luke Mosier）说。“更重要的是，采用替代燃料的矿企可以利用其现有基础设施，并发挥其当前车队、设施和人员的作用。”

“我们与康明斯紧密合作开发、采用乙醇与柴油混合燃料的持续双燃料项目，是一项重要的过渡技术，旨在支持淡水河谷近期的脱碳目标，”小松集团露天运输设备高级副总裁丹·芬坎农（Dan Funcannon）表示。“该举措反映了我们对推进实用、可扩展解决方案以促进可持续采矿的共同承诺。专用测试台架的启用是一个令人兴奋的里程碑，我们将继续为未来的运输业开发和部署低碳技术。”

康明斯的低碳燃料测试台架可容纳多种大马力发动机——燃料容量从38升到95升不等——并能确保多种替代燃料类型在各种测试场景下的无缝转换。这些专业设施还维持高精度环境，以提供精确的排放数据和可靠结果，并具备安全储存条件，以防止污染并保持燃料质量。

为契合《巴黎协定》在本世纪末将全球变暖限制在2°C以内的目标，淡水河谷已宣布计划到2030年将其直接和间接温室气体排放（范围1和范围2）减少33%，并致力于在2050年实现净零排放。该公司还承诺到2035年将其价值链排放（范围3）减少15%。迄今为止，淡水河谷已为实现这些目标在脱碳举措上总投资14亿美元。

责任编辑：Wilber_Sun