济南重工：山东首台9米级盾构机“齐鲁号”下线

山东首台9米级盾构机“齐鲁号”下线仪式

济南市副市长李国祥出席活动并讲话

近日，由济南重工制造的山东省首台9米级盾构机“齐鲁号”顺利下线。这是目前山东省内生产制造的规格最大的盾构机，将用于粤港澳大湾区城际轨道项目建设。“齐鲁号”盾构机的下线，标志着山东省高端装备制造水平再次迈上新台阶。济南市副市长李国祥出席活动并讲话。

山东省科技厅重大专项办主任、二级巡视员王洪国，市工信局党组书记、局长汲佩德，历城区区委副书记、区长续明，济南轨道交通集团总经理王伯芝，中铁十六局集团党委常委、纪委书记公相鹏，轨道交通市民观察团团长辛安等参加活动。活动由市国资委党委书记、主任张海平主持。

搭载智能化系统 实现可视化掘进

“盾构机的开挖直径从6.68米到9.14米，这不是简单的尺寸增加。”济南重工盾构组装班长周生保介绍说，“齐鲁号”盾构机长约120米，对整体加工工艺、装配、刀盘结构、主轴承受力等都提出了全新挑战。

“齐鲁号”盾构机

据了解，“齐鲁号”盾构机针对项目区间隧道全断面硬岩地层、全断面软岩地层、上软下硬地层等复杂地质条件，盾构机刀盘配备有近60把重型滚刀，它们像“超级巨兽的牙齿”，将地下的土石沿轴向一点点地削凿出来，然后利用内部输送带，将土石从隧道内输送到地表，完成隧道挖掘。

盾构技术人员孟晓宁说，“齐鲁号”盾构机搭载了土仓可视化、人舱自动消防喷淋、智能渣土称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，可实时、清晰、准确地判断盾构机掘进状态，为隧道安全、高效掘进保驾护航。同时，考虑到加工、吊装、运输等需求，刀盘、盾体等重要零部件采用分体式设计结构。刀盘、主驱动等预留TBM结构，可快速进行模式改造，满足硬岩地层掘进需求，地层适应性更强。

“济南造”盾构机足迹 已遍及全国12个城市

盾构机在制造业内被称作“工程机械之王”，它的研发涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且需要根据不同地质“量体裁衣”，对设计水平、制造工艺、原材料性能要求非常高。

从2016年5月山东省首台大直径地铁隧道盾构机顺利下线，到如今已有130余台“济南造”盾构机在全国12个城市轨道交通建设项目中担当重任，并在不断开拓新的市场。济南重工也已形成集盾构施工装备研发、生产制造、销售租赁、施工咨询、技术服务、配件销售、专业技能人员培训、维修保养、设备再制造等全生命周期的专业化盾构服务体系，不断推动盾构机升级，助力轨道交通产业快速发展。

当前，集团正按照全市“项目突破年”工作要求，奋力攻坚全年任务目标，“齐鲁号”的正式下线标志着济南轨道交通产业又取得一项重要成果，“济南地铁、济南造修、济南配套”的地铁产业链持续升级完善，为轨道交通事业高质量发展提供了有力支撑。

省工信厅、市科技局、市财政局、历城区政府、中铁十四局集团相关负责同志，集团党委委员、副总经理卢庆亮及干部职工代表、轨道交通参建单位代表等150余人参加活动。

责任编辑：Roy Zheng