晋工深度观察：为何是电动装载机率先突破？

晋工新能源产品

2023年10月最新统计，10月份电动装载机销售达436台，国内市场渗透率已突破10%；那么，在众多工程机械细分品类中，为什么是电动装载机率先实现突破呢？笔者认为主要有以下几点：

1、经济驱动

从油电价格对比，我们可以直观的感受运营成本的巨大差异，相比燃油装载机每年40几万的油费，电动装载机每年可节约30几万，换谁不心动？

受国际不稳定因素影响，油价持续高位运行，让不少客户大呼难受，而与此形成鲜明对比的是受电力市场改革、电源结构变化、政策性降价等因素影响，电价整体稳定且呈下降趋势。

两相对比，油价持续上涨且不可控，电价稳定可控，用户在做选择时自然用脚投票。

2、政策驱动

2020年9月22日，在第七十五届联合国大会一般性辩论上，国家主席习近平向全世界郑重宣布——中国“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。

国家政策发文

如期实现“双碳”目标成为未来政府工作的重要目标之一，在“十四五”规划中明确提出了要大力发展新能源和智能制造等新兴产业，同时随着国四排放标准发布、各地政府出台的环保要求，排放门槛日益提高。

国四标准发布通知

在越来越严格的环保要求背景下，电动装载机零排放优势异常明显。买了电动装载机，别人不能去的地方我能去，别不能赚的钱我能赚。

各地政策

3、使用场景

不得不说装载机的使用场景是最适合电动化应用的，它的主要工作就是来回装卸物料，工作场所也比较固定；而这正是电动装载机的优势所在，作业场所固定、重复频率高的使用场景更能发挥节能效率，为客户带来最大的经济效益。

在钢厂、搅拌站、港口等固定场景优先使用电动装载机，没有了补能焦虑、节约运营费用的同时还能满足环保政策，试问哪个客户不爱？

4、技术进步

中国是新能源产业的高地，主机厂商对使用新技术的意愿非常强烈，有很强的创新突破意识。

以晋工新能源为例，JGM870E电动装载机，是行业内率先使用高速驱动电机、高速两档箱的装载机，作业效率进一步提升。另一款JGM857E-Lego电动装载机，是行业内首款实现车电分离、车储一体的电动装载机。

电池技术在结构、效能、温控等全面突破，以极高的稳定性得到了市场的认可。未来更高能量密度的电池也将陆续在市场铺开，以麒麟电池为代表的能量密度已达255Wh/kg，与其第一代电池相比能量密度提升近60%，续航能力大幅提升，解决了不少客户的担忧。

大功率、高效率电机相继面市，让电力驱动相对燃油驱动在功率和有效做功上的优势更加明显。有了高效大功率的电机和高能量密度的电池，配套的电控成为制胜关键，晋工新能源自研多合一控制器，打造新能源工程机械专用LVCU，成为行业首个使用新能源工程机械专用LVCU的厂商，保证顺畅操控向更高效作业进发。

电动装载机率先实现突破，经济性是根本原因、政策是加速器、使用场景是先决条件，技术进步则保障了产品的稳定性！随着技术的不断进步、政策不断收紧、客户对电动产品的接受度提升，电动装载机的渗透率呈加快趋势，我们已经处在变革前的黎明。

责任编辑：Roy Zheng