三一重卡科桦:拥抱趋势共建生态 成为电动重卡世界标杆

2023/04/04 21:56电车资源

3月29-30日,由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车‘金熊猫奖’颁奖盛典”在成都隆重举行。

三一重卡电动化营销公司总经理科桦

三一重卡电动化营销公司总经理科桦

三一重卡电动化营销公司总经理科桦出席“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”并发表了《电动重卡发展态势和应用趋势》的主题演讲,从大力发展新能源的意义、国内新能源重卡发展现状以及新能源重卡发展带来新机遇三个方面阐述了电动重卡发展态势和应用趋势。他表示,客户需要的是综合解决方案,不只是车辆,呼吁电动重卡产业链的参与者发挥各自专业特长,共同推动电动重卡产业高质量发展。

以下为科桦演讲内容,由电车资源编辑整理:

四重因素推动新能源汽车高速发展

演讲中,科桦开宗明义地从能源危机、环保危机、政策支持和技术积累四个方面回答了“为何大力发展新能源”。

数据显示,2022年,我国石油进口量达5.01亿吨,对外依存度达到71.2%。这使得我国石油供应受国际能源市场制约程度也越来越高,暗藏巨大的社会和经济风险。同时,我国货车超过2700万台,超过90%是化石能源车,化石能源燃烧带来的环境问题与日俱增。

科桦表示,目前作为一个多煤少油的国家,我国能源形势非常的严峻,能源战略一定是减少石油依赖,扩大新能源使用。同时,出于推进绿色低碳高质量发展以及“双碳”目标,商用车新能源化是不可逆的趋势,政策和技术均已支撑汽车产业转型。

对于新能源重卡行业而言,受政策影响最明显的用户是矿山煤炭企业。科桦介绍,前段时间环保部对河南、河北钢厂检查环保评级,并对已经创A的企业进行复查,甚至还对存在的问题进行处罚。“这说明国家在抓经济复苏的同时,并不会对高品质绿色经济发展有所松懈。政策的延续性给我们行业极大的信心和动力。”

同时,科桦也表示,今年部分电厂和煤矿开始用碳积分做交易,商用车积分政策出台也迫在眉睫。未来,环保积分和碳积分会成为限制成为钢铁企业、煤炭企业、港口企业产能的重要的依据。到2025年,新能源重卡主要钢煤港等主要客户将大力提升优质产能、减少粗放型的产能,发展绿色运输的产能。这将大大地推动新能源重卡的规模化应用。

新能源重卡逆势爆发 共建多元产业生态

数据显示,2022年全国的新能源重卡销量2.5万台,同比增长了140%,渗透率目前是达到3.7%。三一集团已经连续两年获得新能源商用重卡销量冠军。

科桦表示,虽然指标看似不高,但说明新能源重卡发展前景和空间巨大,新能源重卡也从“局部试点”向“遍地开花”拓展,是重卡行业近两年到2025年最重要的增量市场。矿山、钢厂、电厂、港口等倒短物流运输市场是新能源重卡最主要的5大应用场景。

受环评升级推动,新能源牵引车的需求场景扩大,随着车电分离、电池租赁运营、电池银行运营模式逐渐成熟,该车型市占比不断攀升。数据显示,2022年新能源牵引在新能源重卡中的占比迅速增长至56.3%。同时,在在政策激励下,换电充电车型销量并重,2022年国内充电重卡车型销售10198辆,占比40.7%;换电车型销售12386辆,占比49.5%。

“三一电动重卡冲在市场最前面,带动了整个行业发展。但我们并不能带动所有的行业。”科桦透露,实践经验表明客户需要的是综合解决方案,而不只是新能源重卡产品。因此,新能源重卡主机厂最头疼的问题是不是提供车辆,而是既要做补能运营,还要去电池厂兜底电池的残值和质保服务等。

科桦表示,新能源重卡行业生态和发展模式都应是多元的,需要多方参与,专业的运营方做好全生命周期运营,主机厂把装备制造做到最好,服务做到最优。同时,希望有更多国企央企能源运营方共同加入新能源重卡运营行业,共建产业生态。因为,参与者越来越多,新能源重卡行业才会进步得越来越快,未来发展才能行稳致远。

此外,他还表示由于新能源重卡目前仍处于探索期,缺乏统一标准,希望今早实现换电标准的统一、电池通讯协议统一,电池价格回归到合理区间。

新能源重卡迎四大新机遇 做更好的自己

科桦认为,在政策延续性、技术等因素的推动下,新能源重卡未来迎来四方面新发展机遇。

一是政策驱动新能源重卡持续爆发。受双碳战略、产业规划的长期刺激、潜在的新能源商用车积分管理以及燃油车禁售等政策落地,预计未来三年新能源重卡将维持高速增长。2023-2025年,预计新能源重卡销量和渗透率将分别达到:40000辆、5%,65000辆、8.1%,100000辆、12.5%。

二是技术进步促进新能源重卡应用场景多元化。当前纯电动主要应用在200公里以内的短途场景,随着电池技术的进步,纯电动续航能力将不断提升;随着混动、氢燃料电池技术的成熟,新能源重卡也将满足中长途、长途运输需求,加快重卡新能源化进程。

三是在政策加持下,氢燃料电池重卡发展潜力逐渐凸显。科桦认为,氢燃料电池重卡的发展处于前期阶段,未来发展取决于制氢技术的进步、基础设施的完善、补贴政策的推动。目前5个示范城市群代表国家试点的方向,未来示范城市群会越来越多。

四是新能源重卡国际市场迎来更大的发展机会。建议2023年-2025年主要聚焦东南亚(新加坡、泰国、印尼)、中东(约旦、阿联酋),南美(巴西、智利、墨西哥)、欧洲(德国、法国、英国、 西班牙、意大利),总市场容量辆77000辆。

最后,科桦表示,在这一轮经济发展周期中,新能源作为行业经济产业亮点,希望新能源重卡产业生态链的上下游,共同参与,提前布局,本着“专业的人做专业的事”的原则,共同推动新能源重卡高质量发展。三一重卡作为电动重卡行业的领先企业,将一如既往地致力于研发和生产更加高效、环保的新能源重卡, 立志成为能源革命的探路(碳路)先锋,让三一电动重卡成为世界标杆。

(本文来自:电车资源)

责任编辑:Yaodl

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三一重工股份有限公司

三一重工股份有限公司由三一集团投资创建于1994年,总部坐落于长沙经济技术开发区。自公司成立以来,三一重工每年以50%以上的速度增长。2008年,尽管受金融危机影响,三一重工仍然延续了以往的增长,全年实现营业收入137.45亿元,较上年增长50.3%。2009年公司实现销售收入164.96亿元,同比增长20.01%,利润总额26.29亿元,同比增长70.65%。2010年上半年,公司实现营业收入169.46亿元,同比增长98.43%;利润总额36.18亿元,较上年同期增长159.33%;净利润28.75亿元,同比增长162.39%。三一重工主要从事工程机械的研发、制造、销售,产品包括建筑机械、筑路机械、起重机械等26大类200多个品种,主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站、压路机、摊铺机、平地机、履带起重机等。目前,三一混凝土输送机械、搅拌设备、履带起重机械、旋挖钻机已成为国内第一品牌,混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机市场占有率居国内首位,泵车产量居世界首位,是全球最大的长臂架、大排量泵车制造企业。2002年,三一重工在香港国际金融中心创下单泵垂直泵送混凝土406米的世界纪录。2007年12月,三一重工在上海环球金融中心以492米再次创造单泵垂直泵送的世界新高。三一重工还研制出世界第一台全液压平地机、世界第一台三级配混凝土输送泵、世界第一台无泡沥青砂浆车。2007年10月,由三一重工自主研制的66米臂架泵车问鼎吉尼斯世界纪录。2008年底,三一推出72米世界最长臂架泵车,实现了对混凝土泵送技术的又一次跨越。三一秉承“品质改变世界”经营理念,将销售收入的5%-7%用于研发。拥有国家级技术开发中心和博士后流动工作站,目前共申请专利2040项,拥有授权有效专利1000项。荣获国家科技进步二等奖,被认定为中国驰名商标、全国“免检产品”、中国名牌产品、中国工程机械行业标志性品牌。在国内,三一重工建有遍布全国的100多个营销、服务机构,拥有56个服务网点仓库、6条800绿色服务通道。其自营的机制、完善的网络、独特的理念,将星级服务和超值服务贯穿于产品的售前、售中、售后全过程。在全球,三一建有30个海外子公司,业务覆盖达150个国家,产品出口到110多个国家和地区。目前,三一已在印度、美国、德国、巴西相继投资建设工程机械研发制造基地。三一重工已通过国家ISO9000质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全体系认证和德国TUV认证。三一重工于2003年7月3日上市;2005年6月10日,三一重工成为首家股权分置改革成功并实现全流通的企业,被载入中国资本市场史册。2003年10月3日 中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察三一,亲切鼓励三一人:“你们已经取得了辉煌的过去,希望你们团结一心,有一个更加美好的未来!”此后,温家宝、贾庆林、曾庆红、黄菊、周永康等党和国家主要领导人相继视察三一。董事长梁稳根先生是三一集团的主要创始人,中共十七大代表,八、九、十届全国人大代表,全国劳动模范、全国优秀民营企业家,优秀中国特色社会主义事业建设者,“中国经济年度人物”、福布斯“中国上市公司最佳老板”、“蒙代尔•世界经理人成就奖”获得者。
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