AEM：2023年建筑设备发展的五个趋势

美国设备制造商协会（AEM）通过与业内专家的沟通交流，重点分析了北美市场2023年建筑设备行业发展的五个趋势，涉及线上销售、电动化、工业互联、配件和租金领域。

北美市场2023年建筑设备行业发展的五个趋势

线上销售（租赁）的重要性日益增加

一家百强租赁公司的首席财务官、美国设备代理商协会（AED）的前首席财务官Garry Bartecki表示，建筑设备代理商很容易受汽车行业发展的影响，2021年汽车在线销售占市场份额的30%，2022年7月在福特宣布将以固定价格在线上销售电动汽车后，沃尔沃和特斯拉也紧随其后。

由AED赞助的麦肯锡公司( McKinsey & Company ) 2021年的一项调查结果显示，超40%的非公路设备代理商认为主机制造商可能在五年内采用直接向客户销售的方式（直营）。他们预计，新设备的线上销售占比(包括实际购买)将在5年内从7%增加到29%。

沃尔沃建筑设备从2020年开始线上销售电动化产品，并通过个性化配套让客户实现在线定制产品。

“在利用互联网方面，代理商略滞后，承包商略领先，” Learning Without Scars的负责人直言，行业向电子商务的转变产生了他所说的“亚马逊效应”，即代理商将不得不从销售产品转向销售服务。

电动化将打破代理商原有的收益模式

电动化将打破代理商原有的收益模式

建筑设备的电动化尚处于初期阶段，但Grand View Research的报告称，2023年全球非公路用电动汽车市场规模将达420亿美元。电池技术的改进、电池成本的下降和运营成本的降低会进一步推动电动市场的增长。

代理商通过配件销售和服务赚钱，85%以上的高吸收率是他们业务的重点，这也从侧面说明配件和服务的利润在多大程度上覆盖了代理商的费用。

但“电动设备降低了维护和运营成本，代理商赚得变少，主机制造商也赚得少。”Garry Barteck强调，“这是一个全新的局面。”

为了应对这一变化，代理商将不得不开拓新的收入来源。Garry Barteck建议代理商尝试电池的维保服务，诸如为车辆充电、维修轮胎和磨损件等服务，还可以将之扩展到不同的产品线。

连接工地和设备，以降低持有和运营成本

Henderson提到，数据显示，行业远程信息技术的使用率低于50%，可能只有30%。通过技术创新可以让设备所有者和代理商通过预防性维护早早发现问题以减少停机时间，问题在于如何让设备所有者参与进来。

Hanna 认为，“即使代理商能获得客户的信任，也只是一个品牌，而大多数客户的车队是多元的。”

“终端市场已经能够看到一些变化的迹象，建筑设备也需要像其他行业那样互联互通。”

据沃尔沃建筑设备服务与解决方案总监Jim Bretz介绍，约60%的联网设备配备了公司先进的远程信息系统Active Care Direct，对设备进行24小时全天候的监测及时发现问题并在最短的时间内将信息（ACD案例）直接反馈给设备所有者和代理商，其中包括设备所有者可自主维修的操作指令。

行业远程信息技术的使用率低于50%

技术将提高零部件和服务的效率

零部件是代理商的收益之一，但对终端用户来说，有时候购买零部件绝非易事。当设备停机时，用户和租商可能会支付额外的费用以尽快获得高质量的零件，而且选择性非常多。

根据Slee的数据，原厂零部件的市场份额已降至35~40%，现如今用户在购买零部件时有更多的选择，包括在亚马逊采购。

Gearflow首席执行官Luke Powers认为，代理商很快会与亚马逊直接竞争。他表示，MRO供应是亚马逊进入工业市场的第一个切入点，而将建筑设备配套纳入到该平台是其认为合乎逻辑的下一步，亚马逊希望所有的采购都在该平台上完成。

租金会继续增长

美国租赁协会数据显示，2022年建筑设备租赁收入超416亿美元，约增长12.5%。鉴于设备价格上涨和利率的上升，租金将继续增长。

“设备即服务”(equipment-as-a-service)的概念也正在引起人们的兴趣。这将会把设备的运维转嫁给主机厂制造商或代理商，以便客户专注于他们的核心业务。与设备租赁不同的是，可能涉及整个车队，需要数年时间，使费用与应用直接挂钩。

Slee认为这一概念具有一定的潜力，通俗地讲，施工设备只是承包商成本的一部分，他们真正关心的是作业效率和收益。

沃尔沃建筑设备也在探索这一概念，负责产品管理的副总裁Dr. Ray Gallant表示，从客户的角度来看，最积极的方面之一是这种模式下的支付方式的灵活性，且与设备利用率密切相关。

“这是一种非常个性化的定制，它要求主机制造商、代理商和终端用户保持一致，以便车队执行相应的任务并交付预期的结果。”（本文来自今日工程机械）

责任编辑：Quasimodo