“国四”省字诀：拒绝高油耗，看柳工“节油军团”如何一省到底

随着非道路“国四”排放标准落地实施，对于广大从事工程施工的老铁们来说，眼下的当务之急是如何从一众迷人眼的“国四”产品群中选出更称心如意、更能发挥出施工优势的“国四”设备。

疫情时代，赚钱不易，成本控制的重要性不言而喻。油钱在各项成本支出中显然是大头，而高企的油价让老司机们望“油”兴叹，这时候谁能拿捏住“高油耗”，谁就是真正的省钱王者。

别担心，柳工“国四”“节油军团”带你勇闯致富路！

“国四”省油绝招NO.1

全面升级，TCO更优、更省油

一提到“国四”机，好多机友不免拿“国三”机来作比较，不少人认为“国四”车持续添加车用尿素会带来额外支出，用车成本也跟着水涨船高。其实这是一个认知上的误区，柳工节油军团用实力为“国四”机正名。

焕新升级的“国四”系列正由于添加了车用尿素，以及对燃烧和排放系统重新优化设计，柴油在整个运行过程中得到均匀分配，燃烧得更为充分，热量的利用率也更高，从而实现燃油消耗量更少。因此“国四”机所节省的油费是要高于尿素本身的费用的，所以整个机器的全生命周期综合使用成本（TCO）算下来反而更省钱。

柳工国四工程机械设备

国四省油绝招NO.2 

“芯”动赋能，见证功率的再进化

柳工“国四”装载机、挖掘机、平地机部分机型搭载广康L9 CSIV 发动机，它采用先进的保压技术，实现超高压喷射，优化喷射角度，在提升燃油经济性的同时，降低排放；它的功率密度更高，相同的排量表现更强劲，燃油更低，瞬态响应度更好；自适应的IDD智能怠速设置，在提升工作效率的同时，节能降噪。

L9 CSIV 发动机

在可靠性方面，它通过了近50000小时的可靠性路试验证以及近10000小时台架测试，能够胜任包括零下40摄氏度高寒作业、4500米高海拔作业等在内的各种工况；配备康明斯智能数字化远程服务，自诊断、自维护能力更强，可实现远程在线升级，高效出勤更有保障。

此外，L9 CSIV高端智能系统，采用新一代CM2670电控架构，智能控制能力更强，系统稳定性更高，提供多项电控可选参数进行差异化定制，与整机适配性更强，应用更广泛。

“国四”省油绝招NO.3 

“节油军团”各怀绝技，低油耗的秘密藏不住了

柳工“国四”装载机

装载机：燃油消耗不变，吨功率提升

柳工“国四”装载机采用发动机热管理技术，可根据工况决定进气量需求，为后处理系统提供所需的合适反应温度，发动机热管理能力更强，可靠性更高，同时降低NOx的排放；采用闭中位定变量系统和电比例操控，动臂转斗复合铲装操控，高效舒适。装车速度不受载重影响，动作更快，效率更高。

以独霸市场多年、堪称重载与超载作业不二之选的856H装载机为例，在响应国家“双碳”要求提前执行国四标准的河北雄安新区某建设工地，柳工国四装载机856H工作一年，实测油耗比市场同类产品低10%-15%。

柳工“国四”挖掘机

挖掘机：低一级的油耗，高一级的收益

柳工“国四”小挖、中挖和部分大挖从E系列全面升级为F系列，全新外观，性能提升，推出竞争型和价值型产品，比原有E系列产品的每小时油耗再降低8%~15%，远低于市场同类产品。

50吨以上的大挖保持E系列口碑，发动机功率及性能升级，每小时油耗比市场同类产品低10%~25%，如965EHDG4平均油耗仅约40L/h，同吨级产品中其油耗之低首屈一指，可谓50吨的油耗享受70吨的收益！

柳工“国四”平地机

平地机：能打又省油，一年省台皮卡

柳工“国四”平地机代表作4260D，L9发动机搭配采埃孚230变速箱和湿式后桥，能打又省油，同类产品三四个小时的工作量，它只要两小时，一年省下一台皮卡不成问题。特别适合应用于1000万吨以上的煤矿和金属矿，平整矿区道路，保障矿卡运输效率，降低轮胎损耗。

柳工“国四”推土机

推土机：大马力高效率，省油有一套

柳工“国四”推土机整机性能升级，平均油耗较同类产品低5%~10%，更省油、更智能、更可靠，从矿山到湿地，从垃圾填埋作业到农业应用，“国四”系列推土机都能游刃有余，表现出色。LD26CG4系列综合油耗降低13%~15%，动力依旧强劲。

6622E单钢轮“国四”压路机

压路机：智能模式匹配，省油又省心

6622E单钢轮压路机“国四”排放升级，采用智能操控模式，根据施工需求自动调节发动机转速，匹配整机性能实现低油耗，综合油耗降低15%；排气后处理采用EGR系统，不需要添加尿素，减少整机故障点，综合使用成本低。

工欲善其其事，必先利其器。柳工“国四”系列产品，除了排放升级，更有融入客户需求和智能化配置的整体优化升级，实现了产品综合性能的全面提升，作业动力强劲，工况适应性好，燃油效率高，助您多快好省干工程，一马平川创富路！

来源：柳工挖掘机

责任编辑：LuYue