维特根W 380 CR 泡沫沥青就地冷再生技术在湖北省工程应用

孝汉大道提档升级改造工程项目起点位于孝汉大道与天仙路交叉口处，路线由西向东沿现有老路布设，终点止于孝汉大道童家湖大桥，路线全长约33.078km。本项目按照双向六车道一级公路兼城市主干路标准建设。

工程概况

孝汉大道是连接孝感中心城区—临空经济区—天河机场—武汉的重要交通干道，是城市发展东拓的重要基础设施。同时也是实施城市主体功能布局，优化城镇、农业、生态三类开发空间，打造武汉都市圈节点城市开发新格局，实现“全域孝感”理念的需要。孝汉大道与天仙路交叉口至京珠天桥段道路破损、老化严重，尤其机动车道路面破损较重。路面病害主要有车辙、网裂、坑槽、剥落等。

本次改造机动车道及辅道路面结构设计如下：

5cm AC-13C细粒式改性 SBS 沥青混凝土上面层+橡胶沥青同步碎石封层+ 12 cm 泡沫沥青冷再生下面层+老路基层压浆。

2022年8月下旬，湖北孝感永成建设有限公司使用高性能泡沫沥青就地冷再生设备 W 380 CR 对本项目二标段路面进行了高效的再生修复。

施工方案

施工方采用半幅施工半幅保通模式：首先施工上行半幅三个车道，从道路内侧车道开始，并连续施工到下一个路口，两次再生纵向搭接 10 cm。

材料设计

采用2m铣刨机按照设计铣刨深度对 10 cm 沥青混凝土进行现场取样，并使用维特根WLB10S室内试验设备进行配合比设计和混合料相关性能测试，具体设计结果和混合料性能如下表所示。

设计结果和混合料性能

施工过程

本项目使用的机械设备有维特根高性能就地冷再生机 W 380 CR 一台，碎石洒布车一台，水泥洒布车一台，水车三辆，保温沥青罐车一辆，福格勒摊铺机超级 1880 L 一台，悍马 HD 138 双钢轮压路机一台， HC 228 D 单钢轮一台，胶轮压路机 HP 280 一台，50装载机一辆，20吨自卸车一辆。

在项目施工前，施工方提前调试好再生机的各项参数，如沥青用量、含水量、行进速度等控制指标。碎石洒布车将新添加的集料按照设计掺量均应洒布在老路面上，接着由水泥撒布车按照设计的水泥用量均匀撒布在新集料表面。

施工过程中，W 380 CR 冷再生机时刻严格按照设计标高调整再生深度，前端推动沥青罐车和水车前进，后端将拌和好的成品再生料通过输送带输送至福格勒摊铺机的料斗中。摊铺机将再生料均匀地摊铺在原基层上，悍马压路机紧跟摊铺机进行碾压，完成道路沥青面层的就地冷再生施工。

W 380 CR 就地再生机组的协同配合

W 380 CR 就地再生机组的高效施工

摊铺机对泡沫沥青再生混合料进行同步摊铺

本次施工采用福格勒超级 1880 L 进行摊铺，摊铺宽度设定 3.8 m，摊铺机夯锤初定4.5级，摊铺速度控制在3～4 m/min，松铺系数约1.45。

悍马压路机对再生混合料进行紧跟碾压

在本次施工段中，初压采用单钢轮压路机进行前静后振压实1遍，再往复弱震一遍；复压采用双钢轮压路机振动压实2遍；终压采用轮胎压路机压实5遍，碾压时无混合料推移现象。从碾压后的铺面效果看，铺面均匀性及密实性很好。

施工质量检测及性能评价

为了保证施工质量，对试验段现场泡沫沥青冷再生混合料、再生层的压实度、成型情况和承载能力进行了检测。

01现场混合料的性能

按照《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521-2019）的要求，将现场取回的泡沫沥青冷再生混合料成型马歇尔试件，经过养生后进行干湿劈裂强度试验，试验数据见下表所示。

劈裂强度试验结果     

劈裂强度试验结

从试验数据中可以发现，现场的混合料劈裂强度完全符合设计要求，说明现场混合料质量较好。此外，试验数据也表明，现场混合料的抗车辙能力完全符合设计要求，能够满足重载交通下面层的技术要求。

02. 压实度

泡沫沥青混合料最大干密度为2.048 g/cm³，最佳含水量为5.7%，试验段现场检测3处压实度，检测结果如下图所示。从检测数据来看，现场压实度均满足设计要求，表明现有压实工艺能够满足要求。

表压实度检测结果

03. 取芯

施工3天后现场取芯，芯样外观完整密实，说明再生层成型效果较好。

开放交通

泡沫沥青冷再生层封闭自然养生2天后直接开放交通，下图为开放交通2周后泡沫沥青冷再生层表面情况。从开放交通效果来看，高性能泡沫沥青冷再生层经受住了交通荷载的持续作用，表面更加密实，没有出现集料剥落和车辙变形的情况。

开放交通2周后的泡沫沥青冷再生层表面情况

优势分析

孝汉大道提升工程的同步摊铺泡沫沥青就地冷再生工程应用，无论从技术的角度，还是经济和社会效益的角度，与传统维修方法相比，泡沫沥青就地冷再生具有以下优点：

1、利用旧路面材料（100%利用）能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，既保护自然资源又节约成本，具有显著的经济和社会效益；

2、由于省去旧路面结构层的挖除、清理、运输和回填等工序，直接就地冷再生施工简便、缩短工期；

3、由于保持路面结构的完整性并且不损坏基层，有效地保护了基层承载力。

4、W 380 CR 再生宽度可达为 3.8 m，一次性无缝再生一个车道，保证一个车道的连续施工，施工效率提高了50%以上； 

5、沥青旧料铣刨后集中输送到摊铺机，材料的不均匀性得以消除，再生层的厚度控制更加精确，平整度更优，能够满足高等级公路下面层的技术要求。

（本文来源：维特根中国）

责任编辑：Tracy Wang