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加快全产业链技术突破 潍柴动力“氢能城市”蓝图落地

氢能产业再度站上“风口”。继8月26日上海市宣布将探索建立氢交易平台后,8月27日,国家燃料电池技术创新中心正式在山东潍坊挂牌,同时,200辆搭载着潍柴氢燃料电池的商用车同步投入运营。这意味着我国在燃料电池技术创新平台建设、氢能大规模示范应用领域,取得又一突破性进展。

据悉,作为“鲁氢经济带”上的重要节点,潍坊市初步形成了以潍柴为龙头,大中小企业协作,制、储、运、加、用齐头并进,氢燃料电池研发制造应用一体发展的氢能全产业链条,揭开了“氢能城市”的面貌。

山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光表示,潍柴动力将依托国家燃料电池技术创新中心,抢抓“氢进万家”科技示范工程重大机遇,汇聚国内外产学研创新资源,加快燃料电池全产业链技术突破,进一步提升关键核心技术指标,打造可推广、可复制的“氢能社会”样板。

“氢能城市”蓝图落地

“氢能城市”应该是什么样子?据介绍,从2010年开始,潍柴动力先后投资40亿元布局新能源业务,率先在山东省潍坊市进行了产业布局和多应用场景的成果转化,助推“氢能城市”蓝图加速落地。

8月27日,在潍柴动力,记者看到了即将交付运营的部分搭载着潍柴氢燃料电池的商用车,包括城市公交车、轻卡、重卡牵引车等。特别是现场展示的亚星客车生产的最新款氢燃料电池公交车,不仅外形时尚大气,更代表了当下氢燃料电池在城市公交场景应用的先进水平。

“这款车配置了潍柴生产的燃料电池系统,使用寿命超过30000小时,可以满足公交车8年60万公里的使用。”潍柴动力扬州亚星客车股份有限公司燃料电池总师潘永昌对《证券日报》记者表示。

据了解,从2019年首次批量投放氢燃料电池公交车,到此次新一批车辆投入运营,目前潍坊的氢燃料公交运营专线已有18条,潍坊市也成为全球氢燃料公交线路最密集的区域,以及全球在运氢燃料公交车最多的城市。

潍柴动力不仅在氢能公交推广示范方面领跑,还积极布局全系列商用车氢能动力,在氢能重卡港内牵引、氢能重卡干线运输、氢能轻卡城市物流和冷链运输等细分市场,推出了一系列技术成熟、历经考验的商业化产品。

潍柴新能源科技公司副总经理张超在接受《证券日报》记者采访时表示,在氢能重卡干线运输方面,以从淄博到青岛港集装箱的应用场景为例,氢能重卡采用的是潍柴200kW大功率燃料电池,也是目前国内最成熟的大功率产品,月均行驶里程超过12000公里,其百公里的氢耗仅为8公斤。

加快全产业链技术突破

氢能应用场景的加速突破,得益于此次正式挂牌的国家燃料电池技术创新中心。

2021年4月16日,国家燃料电池技术创新中心在济南正式揭牌,进入试运营阶段。随后,山东国创燃料电池技术创新中心有限公司作为运营主体成立。试运营一年多时间以来,在多方力量的协同攻关下,依托科技部“氢进万家”科技示范工程,国家燃料电池技术创新中心成功开发了15kW-200kW系列化氢燃料电池发动机,形成“黄河”雪蜡车、氢能热电联供、高速加氢站、氢能港口建设、氢燃料电池客运船等一系列转化成果。

山东国创燃料电池技术创新中心有限公司董事长孙少军对《证券日报》记者表示,国家燃料电池技术创新中心总的战略是开放聚集,面向全球协同产业链领军企业、高校、科研院所等优质创新资源,打造形成“以我为主、链合创新”的产学研用技术创新体系。

“潍柴动力通过多次战略重组,组建了具有自主创新能力的团队,建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地。”谭旭光表示。

降成本更为关键

潍坊市氢能多场景应用成果突破,展示了氢能产业的阶段性成果和未来前景。但如何让“氢能社会”样本实现可推广、可复制,仍有很长一段路要走。

2022年3月份发布的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》提出,到2025年,初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系,氢燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站;到2035年,形成氢能产业体系,构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。

全国各地氢能产业专项政策和计划快速跟进,如山东省提出到2025年累计推广燃料电池汽车1万辆,累计建成加氢站100座;广东省的目标则是到2025年,实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标、年供氢能力超过10万吨、建成加氢站超200座。

“各地加快布局氢能产业,一方面是响应国家号召,将氢能产业发展落到实处,助力‘双碳’目标实现;另一方面是提前布局,在氢能产业发展过程中把握先发优势,为地方经济发展注入新活力。”赛迪顾问高级分析师李宸对《证券日报》记者表示。

不过,燃料电池的成本问题,成为产业发展亟须迈过的瓶颈。孙少军表示,目前氢燃料电池由于本身成本较高,为其推广带来一些迟缓影响。

“氢能的大规模推广需要在制、储、运、加全产业链环节降低成本。”李宸认为,未来几年,加强自主创新能力是十分重要的一环,在突破技术瓶颈和降低成本下,氢能产业有望快速发展。

(本文来源:证券日报)

责任编辑:Tracy Wang

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潍柴动力股份有限公司

潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。  潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票:潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、美国PSI(PSIX.O)、英国锡里斯(CWR.L)、加拿大巴拉德(BLDP.T;BLDP.N)。  潍柴高度重视科技创新,拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。  潍柴坚持国际化发展战略,在全球打造了协同并进的产业布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。2005年,潍柴动力并购湘火炬汽车集团,打造了重卡黄金产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),之后通过换股吸收合并湘火炬,由H股回归A股,开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来,潍柴先后并购具有百年历史的法国博杜安发动机公司,战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝,与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作,并购德国林德液压并实现国产化落地,支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克,战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德动力系统有限公司,战略重组德国欧德思公司、奥地利VDS公司,实现了战略业务覆盖全球、均衡发展。同时,通过技术输出、产能合作等方式,潍柴在印度等地建立生产基地,实现了本土化制造的落地。  在快速发展的同时,潍柴一直模范履行社会责任,积极投身社会公益活动和慈善事业,在志愿服务、扶贫救灾、捐资助学等方面做出积极贡献,树立了良好形象。潍柴积极倡导节能减排、绿色生产,大力推动行业技术升级进步,与产业链上下游互利共赢发展,与社会各界共享发展成果。  潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定,先后荣获“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“自主创新典型企业”“国家创新型企业”“中国质量奖”“中国商标金奖•商标创新奖”“中国工业大奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖”等荣誉称号,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获2018年国家科技进步一等奖。  潍柴以“绿色动力、国际潍柴”为使命,以客户满意为宗旨,形成了独具特色的企业文化。面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统业务要超越世界一流水平,2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元,2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三,稳居世界500强前150位,打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团。
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