同是5吨装载机,潍柴雷沃效率高一倍,难怪17年老司机一买再买

【第一工程机械网 原创】2005年入行的徐总,一直做和装载机相关的生意。目前在山东德州禹城经营一家建材公司,每天产量高达2000~3000吨。自从用了一台FL956H、感受效率翻倍的喜悦之后,就把所有装载机换成了潍柴雷沃的。如今,徐总还当起了潍柴雷沃装载机的技术推广员和产品推销员,这不,他还跟小编讲起了当年的故事……

图:德州禹城某建材公司徐总

图:德州禹城某建材公司徐总

升级换代大变天,徐总盛赞雷沃的静液压技术

从业17年,徐总表示,“只要是机械没有自己弄不明白的,我可是从老款机械式装载机一路开过来的”。遥想当年,开5个小时机械挡,人几乎就下不了车。但有一次赶工期,徐总连续开了13个小时,下车的时候,整个人都是僵硬的,腿也伸不直。

图:潍柴雷沃全新FL980K-HST静液压装载机

图:潍柴雷沃全新FL980K-HST静液压装载机

现在,徐总赶上了装载机的技术更新换代,在8月18日潍柴雷沃四阶段装载机新品发布会上,他特地体验了一把潍柴雷沃FL980K-HST静液压装载机:无极变速、驾乘舒适、操控性好……“手感简直是天壤之别!”

图:FL980K-HST静液压装载机驾驶室

图:FL980K-HST静液压装载机驾驶室

不但如此,全新FL980K-HST静液压装载机性能更赞,8吨机每小时油耗只有15升,基本与5吨机的油耗水平相当。徐总表示,“在发布会上,潍柴雷沃装载机研究院院长介绍的都是我们用户听得懂的、关心的硬指标,非常接地气。”

“今年大环境不太好,生意不好做,三成业务去了两成,手头也并不宽裕,否则一定买两台!希望明年情况好一些,一定要再入手一台……”徐总稍显遗憾。

同是5吨装载机,潍柴雷沃的效率高一倍

以前,一天装500吨钢材,胳膊就累得抬不起来,饭都不想吃。现在,一天装2000吨都没有问题。徐总认为,一台装载机驾乘舒适与否对驾驶员的劳动强度和生产效率有很大的影响。

图:潍柴雷沃四阶段新品装载机

图:潍柴雷沃四阶段新品装载机

以FL956H装载机为例,它采用多级液压功率控制系统,转向更轻便;工作液压先导系统,驾驶员操作换挡更轻松;配置高靠背、高性能机械悬浮座椅,减少司机的操作疲劳……“简单说就是开拖拉机和开高级轿车的差别。”

在装车效率方面,雷沃FL956H装载机果然表现不错,徐总给小编算了一笔账:对比国内某品牌同吨级2.7方的装载机,标配3.3方斗的FL956H,在熟手操作的情况下,装车效率高出一倍。

图:先导手柄操作更轻便

图:先导手柄操作更轻便

后来采购的潍柴雷沃FL966H装载机则是一台顶两台FL956H,效率再翻倍,还省一个驾驶员。有了这样的效率对比,徐总又购入了几台潍柴雷沃FL966H、FL968H高配装载机。

始于服务,陷于舒适,忠于效率,徐总成了忠粉儿

回忆起跟潍柴雷沃的合作,徐总表示,一开始是认可他们的销售和服务。以前用过不少品牌的装载机,也接触过不少售后服务人员,只要设备一出保,徐总总会犯难,每次需要厂家、经销商和用户一起商量对策的时候,他们都在相互推诿。

但潍柴雷沃的装载机即便在设备出保之后,售后人员依旧提供“先解决问题,后分析故障原因,再收费”的服务,而不是上来就收里程费、工时费,徐总很是感慨:“这一点让我很服气。只要是干活的设备,没有不出问题的;如果设备坏了,没有配件,就是废铁一堆,所以售后一定要及时。”

图:潍柴雷沃FL960K-HST静液压装载机

图:潍柴雷沃FL960K-HST静液压装载机

如今,徐总经常向身边的朋友分享潍柴雷沃装载机的设备选型、设备配置经验,比如配多大的铲斗,才不会“车困马乏”,让司机出活更轻松……在传授17年经验的同时,徐总的生意也越做越好。未来,相信有过硬的产品和及时的服务护航,潍柴雷沃一定可以征服更多“老司机”。

责任编辑:Tracy Wang

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潍柴动力股份有限公司

潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。  潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票:潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、美国PSI(PSIX.O)、英国锡里斯(CWR.L)、加拿大巴拉德(BLDP.T;BLDP.N)。  潍柴高度重视科技创新,拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。  潍柴坚持国际化发展战略,在全球打造了协同并进的产业布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。2005年,潍柴动力并购湘火炬汽车集团,打造了重卡黄金产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),之后通过换股吸收合并湘火炬,由H股回归A股,开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来,潍柴先后并购具有百年历史的法国博杜安发动机公司,战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝,与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作,并购德国林德液压并实现国产化落地,支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克,战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德动力系统有限公司,战略重组德国欧德思公司、奥地利VDS公司,实现了战略业务覆盖全球、均衡发展。同时,通过技术输出、产能合作等方式,潍柴在印度等地建立生产基地,实现了本土化制造的落地。  在快速发展的同时,潍柴一直模范履行社会责任,积极投身社会公益活动和慈善事业,在志愿服务、扶贫救灾、捐资助学等方面做出积极贡献,树立了良好形象。潍柴积极倡导节能减排、绿色生产,大力推动行业技术升级进步,与产业链上下游互利共赢发展,与社会各界共享发展成果。  潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定,先后荣获“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“自主创新典型企业”“国家创新型企业”“中国质量奖”“中国商标金奖•商标创新奖”“中国工业大奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖”等荣誉称号,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获2018年国家科技进步一等奖。  潍柴以“绿色动力、国际潍柴”为使命,以客户满意为宗旨,形成了独具特色的企业文化。面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统业务要超越世界一流水平,2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元,2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三,稳居世界500强前150位,打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团。
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