维特根铣刨战队征战“天下第一隧”，精铣刨快速提升桥隧路面平整度

维特根以铣刨技术而著称。近期在被誉为“天下第一隧”的秦岭终南山隧道内就采用了维特根精铣刨应用，显著提升路面平整度，实现了快速提升桥隧路面通行环境及路面抗滑性能的理想效果。

12小时，10台维特根2米档大型铣刨机组成的铣刨战队，保质保量完成隧道路面55125㎡（7350m）的精铣刨任务！

项目概况

秦岭终南山公路隧道于2007年1月建成通车，单洞全长超过18km, 北起西安市长安区五台街道青岔村、穿越终南山西部后，南至商洛市柞水县营盘镇小峪口，这条隧道是中国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程，曾被誉为“天下第一隧”。自秦岭终南山隧道开通以来，就承载着繁重的交通流量，常年的大交通负载对道路面层造成了损害，道路通行安全性下降。

为提升隧道路面平整度、提升通行环境及路面抗滑性能，陕西交控西镇分公司计划对隧道内SK940+110、XK924+060及XK923+710和XK919+240共4处路面进行整治提升。

维特根铣刨战队征战“天下第一隧”

经过设计和施工单位陕西高速机械化工程有限公司深入现场调研路面病害处治及路况提升技术方案，通过精铣刨试验段施工，对方案技术指标、施工组织、工程效果进行实地验证，分析论证，为优化施工组织、提高施工效率，最终制定了夜间施工方案。

维特根铣刨战队夜间征战“天下第一隧”

时间紧任务重，施工单位对安全保畅、技术要求、施工组织、综合保障等进行了统筹部署，投入了由10台维特根大型铣刨机组成的精铣刨施工机队，以及加大吸尘车、洒水车、水炮车等配套设备和人员投入，最大限度减小施工对路网运行的影响。

精益求精，打造精品工程

与标准铣刨工艺不同，精铣刨施工是在标准铣刨工艺的基础上，通过增加刀头数量和减少刀间距实现对道路面层的更高平整度更精细纹理的铣刨作业。

维特根铣刨机特写

维特根2米档大型铣刨机标准铣刨工艺是配置刀间距18mm，配有HT22刀座、含148个刀头的铣刨转子。而此次进行精铣刨施工的维特根大型铣刨机专门配置了刀间距6×2mm ，含672把刀头的超精铣刨转子，因此可铣刨出具有极精细纹理的路面。再加上维特根大型铣刨机配备的高精度新型 LEVEL PRO PLUS 自动找平系统，通过多点找平在铣刨过程中确保了高度精确的平整度和横坡度。

维特根铣刨战队征战“天下第一隧”

此次隧道内精铣刨深度10mm, 如同对路面进行了“微整形”手术，高效铣刨移除路面磨耗层顶部的骨料，对道路表面的车辙和壅包进行清除，显著提高了路面纵横向的平整度；同时，精铣刨后的路面纹理精细，能够有效增强路面的摩擦系数。铣刨作业过后即可开放交通，实现了快速有效提升行车平稳舒适度和安全性。

经过维特根铣刨机铣刨后的路面，精细的铣刨纹理有效提升路面摩擦系数

稳定可靠，助力高效施工

本次秦岭终南山隧道精铣刨施工由多台维特根大型铣刨机W 215、W 205、W 195 担当主力。由于超精铣刨鼓多达672 把刀头的特殊配置，通常而言铣刨刀头越多，铣刨时阻力越大，对于设备的综合铣刨性能表现则要求更高。

而维特根2米档大型铣刨机动力强劲

而维特根2米档大型铣刨机动力强劲，以W 195 为例，它的发动机最大输出功率达410kW，通过优化的动态扭矩曲线进一步提升发动机性能；ISC智能行走系统，优化牵引驱动控制，减少履带板打滑现象；三档铣刨鼓转速可选，加上负载控制自动油门功能，使得设备在施工中可以理想匹配工况，发动机动力输出实际利用率更高。这些设备特性使得维特根大型铣刨机可以轻松负载超精铣刨鼓实现理想的铣刨结果。

经过精铣刨处置后，平整度显著提升的隧道内路面

小维有话说

事实证明，此次隧道施工项目再次验证了维特根铣刨机的强大性能和可靠表现，12小时高效推进，助力施工方保质保量完成了长达7.35km的隧道路面精铣刨任务。

此次秦岭终南山隧道路面精铣刨施工作业不仅提升了路面技术状况水平，还为长隧道施工路面性能改善提供了实践资料，为后续道路养护施工提供了经验支撑。（本文来自维特根）

责任编辑：Quasimodo