油价高企,潍柴雷沃带你了解电动装载机那些事

2022年油价的飙升把电力驱动产品推向新的高潮,潍柴雷沃工程机械的电动装载机也即将问世,今天小编就来和大家讲一讲电动装载机那些事。

效率

纯电力驱动,电动装载机的作业效率较液力装载机提升15%~20%。

纯电力驱动,电动装载机的作业效率较液力装载机提升15%~20%。

纯电力驱动,电动装载机的作业效率较液力装载机提升15%~20%。

价格

相较于传统装载机以及潍柴雷沃AT/HST产品,电动装载机价格较贵,前期投入成本高,虽然后期油费不考虑,但是整体的运营成本与非电力装载机相比,究竟哪个省钱,还是得根据您的使用情况来计算。

小编以5吨装载机为例简单算一算。假设产品都是每天工作8小时,每年工作330天,共3年。客户一:购买普通装载机,新机约花费38万元,油价8元/升,油耗17升/小时,三年花费145.7万元;客户二:购买潍柴雷沃HST装载机,购机约花费55万元,油价8元/升,油耗12升/小时,三年花费130.9万元;客户三:购买电动装载机,新机约花费100万元,电价1元/度,每小时耗电40度,三年花费131.8万元。由此来看,电动装载机与HST静液压装载机在3年内运营成本相差无几。

清洁环保

搭载纯电动系统的装载机尾气零排放,噪音低至70~80分贝,比传统装载机低20~30分贝。

发展趋势

适用条件

纯电动装载机,由于新能源产业发展的限制,现在更适合在充电方便、单机连续运行时间短的工况或零排放示范区,不适合大型工程项目。且电动装载机前期投入过大,采购成本高,也是限制电动装载机发展的因素之一。

技术制约

当前我国的电动装载机技术还处于起步阶段,很多问题没有经过长久的市场验证,例如充电频繁,续航时间短、动力不足等情况,潍柴雷沃成立专门的技术研发组,针对市场上现存问题,展开专项技术突破,在产品上市之时,为客户提供更高品质的纯电动装载机。

政策支持

受国家“双碳”政策以及环保要求、行业发展趋势等多重影响,电动装载机、电动挖掘机是发展的必然趋势,随着科技的进步和电池、电机系统的逐步完善,未来应用于纯电动产品时,将为客户带来更高性价比的产品。

新能源兴起

为进一步贯彻落实习总书记“三个走在前”的重要指示,谭旭光董事长代表集团向全球10万名员工发出“六个走在最前”的动员令,要求:“新能源动力走在最前,氢燃料电池技术指标要实现全球领先,要全球首家实现固态氧化物燃料电池,燃料电池制造量要实现全球第一,要成为燃料电池领域全球标准的引领者。”

随着科技的发展与进步,会有更多更高科技的新能源诞生,对磷酸铁锂电池的发展产生更深远的影响。

谭旭光董事长代表集团向全球10万名员工发出“六个走在最前”的动员令

谭旭光董事长代表集团向全球10万名员工发出“六个走在最前”的动员令

在线问答

纯电装载机真的省钱么?

长远发展来看电动装机会省钱,但目前来说还得根据使用情况,具体分析。

我国当前纯电技术成熟了么?

我国的纯电技术还处于发展的阶段,近年来科技发展日新月异,相信不久,我们的纯电产品会走在国际前列。

纯电动铲车的续航时间、充电时长是多久?

一般60~70分钟充满,续航时间6~8小时。

如果车身进水了怎么办?

普通雨水没有问题。若大量进水,可先断电,擦拭车身,等待自然干燥即可。

纯电动操作时噪音有多大?

70分贝左右。

对充电桩有什么要求?

功率越大,充电时间越短。根据需求选择合适的充电桩。

艰难前行

小编也在网上各个平台看到了很多大家对于纯电产品的疑虑,只能说现在还不是购买纯电产品的最佳时机。但是,随着环保要求的提升,“双碳”政策的推行,工程机械作为作为重污染排放大头之一,电动趋势已经形成。

用户对电动装载机的顾虑

用户对电动装载机的顾虑

助力双碳

践行“双碳”战略,发展数字经济是党中央作出的重大战略决策和战略选择,抢抓“双碳”机遇,在“工业强基”的时代背景下,作为中国工程机械的排头兵,把握绿色发展与产业变革新机遇,聚焦核心,积极布局,期待潍柴雷沃工程机械的电动装载机早日问世!(本文来自潍柴雷沃工程机械)

责任编辑:Quasimodo

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潍柴动力股份有限公司

潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。  潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票:潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、美国PSI(PSIX.O)、英国锡里斯(CWR.L)、加拿大巴拉德(BLDP.T;BLDP.N)。  潍柴高度重视科技创新,拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。  潍柴坚持国际化发展战略,在全球打造了协同并进的产业布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。2005年,潍柴动力并购湘火炬汽车集团,打造了重卡黄金产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),之后通过换股吸收合并湘火炬,由H股回归A股,开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来,潍柴先后并购具有百年历史的法国博杜安发动机公司,战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝,与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作,并购德国林德液压并实现国产化落地,支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克,战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德动力系统有限公司,战略重组德国欧德思公司、奥地利VDS公司,实现了战略业务覆盖全球、均衡发展。同时,通过技术输出、产能合作等方式,潍柴在印度等地建立生产基地,实现了本土化制造的落地。  在快速发展的同时,潍柴一直模范履行社会责任,积极投身社会公益活动和慈善事业,在志愿服务、扶贫救灾、捐资助学等方面做出积极贡献,树立了良好形象。潍柴积极倡导节能减排、绿色生产,大力推动行业技术升级进步,与产业链上下游互利共赢发展,与社会各界共享发展成果。  潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定,先后荣获“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“自主创新典型企业”“国家创新型企业”“中国质量奖”“中国商标金奖•商标创新奖”“中国工业大奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖”等荣誉称号,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获2018年国家科技进步一等奖。  潍柴以“绿色动力、国际潍柴”为使命,以客户满意为宗旨,形成了独具特色的企业文化。面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统业务要超越世界一流水平,2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元,2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三,稳居世界500强前150位,打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团。
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