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十年图破壁,谭旭光为全球超级游艇装上中国“动力心”

2022年3月的最后一天,随着上市铜锣的敲响,意大利历史最悠久、最负盛名的超级游艇生产企业——法拉帝成功登陆港交所挂牌交易,以香江为桥头堡,驶向辽阔的资本“海洋”。

意大利法拉帝集团在香港联交所正式挂牌交易

意大利法拉帝集团在香港联交所正式挂牌交易

超级游艇装上中国“动力心”

法拉帝成立于1968年,是全球超级游艇业的公认领导者、行业潮流的引领者。这家意大利顶级奢侈品企业背后的掌舵者是中国企业家——潍柴集团董事长谭旭光。

受金融危机影响,2009年法拉帝被迫进行重组。时年,谭旭光第一次尝试海外并购,将法国博杜安船用发动机公司纳入麾下,拿到了进军全球高端船舶市场的“敲门砖”。重组博杜安后,谭旭光发现它生产的大部分船机配装到了游艇上。于是,开始考察下游的游艇产业。

2010年,中国提出“蓝色海洋”发展战略,海洋经济方兴未艾。法拉帝的“搁浅”让谭旭光眼前一亮。收购一家全球超级游艇企业到中国拓展市场,似乎恰逢其时。经过多方沟通与谈判,2012年潍柴集团以3.74亿欧元获得法拉帝75%的控股权。

利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道,潍柴一举进入全球高端消费领域。“接盘”后的谭旭光,仅用4年时间,法拉帝在2016年全面扭亏为盈,实现净利润稳步增长。

法拉帝是全球最大的超级游艇制造商,拥有全球最先进的船艇研发中心和一流的工业设计团队,以及800多家供应商组成的全球供应商体系和世界上最先进的游艇制造系统。

以动力系统为内核,延伸拓展至终端产品,进而掌控完整的产业链条,这是潍柴多年来探索出的发展路径。游艇的发动机是重型高速发动机,与潍柴的发动机业务高度契合。拿下法拉帝,潍柴的产品可以向高端船艇领域拓展,同时也可倒逼其原有的船舶推进系统技术升级。

十年强强联合,终结硕果。在并购法国博杜安公司船舶推进技术的基础上,潍柴依托强大的海内外研发资源,成功开发出全新一代高端化、智能化游艇用发动机,填补了中国在此领域的技术与业务空白,为全球超级游艇打造出澎湃强劲的中国“动力心”。2021年,作为潍柴科技创新集大成者,潍柴WP13F高端游艇动力总成惊艳亮相国家“十三五”科技成果展。超前的外观设计、优异的性能指标,比肩国际最先进技术水平,赢得了业内专家的认可。一经亮相,意义非凡,潍柴高端游艇发动机深深烙下了国家骄傲、行业盛赞的印记。

随着“双碳”“发展绿色经济”成为全球主要经济体的共识,推动新能源产业链发展大势所趋。早在几年前,潍柴和法拉帝便开展新能源领域的合作与探索。据悉,潍柴在混合动力和氢燃料电池动力系统方面已完成全面布局,储备了全球领先的产品和技术,可以适配法拉帝多个产品平台,为其提供可靠中国新能源“动力心”。

未来,随着潍柴多元能源游艇动力陆续推向市场,可以说,谭旭光正用核心技术提升中国企业在全球游艇市场的话语权。

潍柴集团董事长、法拉帝集团董事会主席谭旭光

潍柴集团董事长、法拉帝集团董事会主席谭旭光

孤勇向前,陆地动力之王向海称霸

十年图破壁,谭旭光不仅将游艇界的“劳斯莱斯”法拉帝推向了广阔的资本市场,还通过技术倒逼、开放协同、正向创新,成功打造出高端游艇发动机。

为何谭旭光对发动机如此执着?他曾说过,我的血液里流淌的是柴油。

谭旭光用梦想定义生命,如“疯子”般对中国“动力心”孜孜以求。1977年,谭旭光进入潍坊柴油机厂,第一份工作是做产品试验员,参与我国坦克柴油机的研发试制工作。

“关键核心技术是国之重器、企业命脉,必须牢牢掌握在自己手中。”在技术攻关一线的长期磨砺,让谭旭光对科技创新有着深刻的理解。曾几何时,潍柴没有一款完全自主知识产权的发动机产品,被发达国家的先进企业瞧不起。

1998年谭旭光开始担任潍柴主要负责人,一路走来,他跟自己斗、跟核心技术缺失斗、跟国内国际市场斗……创建了全球首个独立重型商用车动力总成研发制造基地,攻克了重型商用车动力总成关键核心技术;主持开发出我国首款自主产权的重型高速柴油机,攻克了电控、可靠性等核心技术;突破多领域动力系统核心技术难题,补齐了高端液压、大型农装CVT等行业的关键技术短板;发布全球首款本体热效率突破50%的柴油机,并将该项纪录提升至51.09%,两次问鼎世界科技巅峰。

2021年,潍柴发动机总销量连续两年突破100万台,是当之无愧的全球最大柴油发动机生产制造基地。谭旭光一手缔造了多元动力王国。

不仅征服陆地,还要征服海洋,向海称霸。难吗?难啊!发动机是游艇的“心脏”,超级游艇对发动机动力性、速度等性能有着极高的要求。目前,仅有MAN、MTU等老牌欧洲发动机企业才能够提供相应的动力系统。

法拉帝游艇

法拉帝游艇

在游艇,特别是超级游艇这个市场,外资品牌已盘踞多年。战吗?战啊!借用时下最火的歌曲《孤勇者》的歌词:以最孤高的梦,致那黑夜中的呜咽与怒吼!十年孤勇向前,手握博杜安、法拉帝两大杀手锏,剑指高端游艇动力,潍柴的商业版图实现了从陆地向海上的大跨越。

3月31日的一记铜锣响,被赋予“9638.HK”资本使命的法拉帝,乘风破浪驶向辽阔的市场。未来,潍柴高端游艇动力也必将协同出战、强势出海,为法拉帝荣耀起航注入澎湃中国动力。

责任编辑:LuYue

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潍柴动力股份有限公司

潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。  潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票:潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、美国PSI(PSIX.O)、英国锡里斯(CWR.L)、加拿大巴拉德(BLDP.T;BLDP.N)。  潍柴高度重视科技创新,拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。  潍柴坚持国际化发展战略,在全球打造了协同并进的产业布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。2005年,潍柴动力并购湘火炬汽车集团,打造了重卡黄金产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),之后通过换股吸收合并湘火炬,由H股回归A股,开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来,潍柴先后并购具有百年历史的法国博杜安发动机公司,战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝,与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作,并购德国林德液压并实现国产化落地,支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克,战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德动力系统有限公司,战略重组德国欧德思公司、奥地利VDS公司,实现了战略业务覆盖全球、均衡发展。同时,通过技术输出、产能合作等方式,潍柴在印度等地建立生产基地,实现了本土化制造的落地。  在快速发展的同时,潍柴一直模范履行社会责任,积极投身社会公益活动和慈善事业,在志愿服务、扶贫救灾、捐资助学等方面做出积极贡献,树立了良好形象。潍柴积极倡导节能减排、绿色生产,大力推动行业技术升级进步,与产业链上下游互利共赢发展,与社会各界共享发展成果。  潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定,先后荣获“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“自主创新典型企业”“国家创新型企业”“中国质量奖”“中国商标金奖•商标创新奖”“中国工业大奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖”等荣誉称号,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获2018年国家科技进步一等奖。  潍柴以“绿色动力、国际潍柴”为使命,以客户满意为宗旨,形成了独具特色的企业文化。面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统业务要超越世界一流水平,2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元,2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三,稳居世界500强前150位,打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团。
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