博雷顿发布BRT105E增程式电动矿卡！

博雷顿专注于绿色运力解决方案，早在2020年便推出百吨级纯电动矿卡，充分利用能量回收技术，首款产品满足重载下坡场景需求，为节能减排做贡献。

面对客户重载上坡、长时间连续运营需求，博雷顿又针对性地研发了105吨重载的BRT105E增程式新能源矿卡，帮助更多企业降低成本，减少碳排放，提升运营效率。

博雷顿BRT105E增程矿卡重载上坡

可充电、可加油

博雷顿BRT105E增程式矿卡，没有改变新能源的本质，可以看作是在423kWh纯电矿卡的基础上，整合了增程器。增程器的主要功能是通过发动机带动发电机大功率均匀发电，实现车辆边跑边充电，这样一来，博雷顿增程式矿卡既可以利用充电桩充电，又可以利用柴油增程器为电池组充电，实现连续工作。

博雷顿BRT105E增程式新能源矿卡结合电动、柴油车型的特点，兼具电动车型的节能降耗优势以及柴油车型的加油迅速优势，可以在不改变用户使用习惯、保证连续运营的情况下，大幅降低油耗，节约成本，并减少碳排放，是重载上坡场景用户的理想升级方案。

博雷顿系列矿卡

年节约油费超51.5万元

在博雷顿测试矿场，工程师们进行了多轮测试，得到了详实的数据。测试现场为满载上坡工作场景，每趟行驶距离约5km，每天运营30趟。在这种场景下，每台博雷顿BRT105E增程式矿卡每年可比同级柴油车型节约油费约51.5万元。

增程式矿卡早晨满电出发，行至午休1小时间隙，充电300kWh，夜间收班之后继续充电350kWh至满电。除了每天利用休息时间充两次电之外，其余电量均使用柴油增程器发电，在工作过程中无需停车充电，连续运营。

车辆平均每趟耗电63.5kWh，每天总耗电量为1905kWh，其中650kWh来自充电桩充电，其余1255kWh来自柴油增程器发电，每日总费用约为2636.8元，其中：

充电费用：650*0.635=412.75元；

柴油费用：1255/3.95*7≈2224.05元；

说明：博雷顿配备的增程器可充分利用发动机的高效率区间，每升柴油可发电3.95kWh，每日共需要消耗柴油约1255/3.95≈317.72L；柴油价格按照7元/L计算；电费按照国家电网2021年3月统计数据，我国平均工业电价0.635元/kWh计算。

在同样路段，同级柴油矿卡平均单趟油耗约为20L，同样每日运营30趟，柴油矿卡所需总费用约为：20*30*7= 4200元。

BRT105E增程矿卡与柴油矿卡费用对比

博雷顿BRT105E增程式新能源矿卡每日可节约油费1,563.2元，按年工作330天计，BRT105E增程式新能源矿卡每年可节约油费约51.5万元，同时每年可减少二氧化碳排放约244吨，5年使用周期内可减排1225吨。

充分利用每一滴燃油

在上述场景中，即便博雷顿增程矿卡不利用充电桩充电，完全依赖柴油，整体油耗水平依然要比传统燃油车型低，每年仍可节约油费约27.2万元。

这是因为，柴油机直接驱动车轮时，起步、上坡阶段负载、转数波动大，工作效率不平稳，发动机在低效工况下工作时间长，不利于整体能耗表现。

博雷顿BRT105E与柴油矿卡对比测试

而博雷顿BRT105E的增程器可以一直运行在高效率转数区间内发电，避开柴油机不擅长的低效区间；同时博雷顿自主开发的双电动机系统高效率区间广、转化效率高，可将增程器所发电量充分转化为动力，减少浪费，提升系统总效率，从而降低油耗。

再者，博雷顿BRT105E增程式矿卡拥有能量回收系统，下坡、滑行、制动过程均有能量回收，进一步降低能量总消耗，同时降低了刹车系统的负担。

而柴油车型下坡时，不仅车辆动能完全浪费，还要通过刹车系统来释放掉，且为了维持刹车系统有效，发动机需要持续怠速运转，进一步增加了浪费。

同时，博雷顿BRT105E增程式矿卡配备独立电动空调，在装载等待期间，空调系统独立运行，主电机、增程器无需空转，减少无用功，亦可节约一定量燃油。

随着博雷顿BRT105E增程式矿卡推出，博雷顿的矿卡实现覆盖多种矿山应用场景；同时，博雷顿也为充电便利的用户提供700kWh大电量版本纯电动矿卡，更适用于重载上坡工况，进一步减排，并节约更多费用。

未来，博雷顿会继续奉行用户思维，持续聚焦用户新需求，为更多用户提供绿色矿山解决方案，携手用户共同响应中央发出的经济社会发展全面绿色转型号召，助力碳达峰碳中和目标如期实现！

（本文来自博雷顿）

责任编辑：Quasimodo