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上汽红岩:驾驶室盲区是酿成重卡事故主因?后视系统表示,不背锅!

小时候家中长辈常常提醒:离大货车远一点!司机根本看不到你!早期的货车可能真的存在驾驶盲区,比如车辆正下方,因驾驶座过高,恰好是司机看不到的视野盲区。而如今的重卡在环视系统上已经非常完善,是否还存在驾驶盲区呢?今天就来聊一聊。

6面镜子助你眼观六路

首先,目前重卡后视系统的基本配置,有6面镜子:左右2个大面积主后视镜、主后视镜下各一个补盲镜、车头右侧一个照地镜、副驾驶车门一个下视镜。

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再来看看各个镜子能看到的视野:

视野

视野

主后视镜也叫广角镜,基本上囊括了货车两侧安全范围内的视野。广角镜下方的补盲镜,可以看到两侧车轮情况及与邻车的间距。

视野表现

视野表现

副驾驶的下视镜,可以看到右侧车门下方的情况,又排除一个视野盲区。右侧前方的照地镜,让车头前方近距离处一览无余,如果调节好,基本上车前2-3米内的范围都能看见,不存在“行人站近了看不见”的情况。

有了这6面镜子,基本上能保证卡车左右两侧、前下方都能被看到。有卡友会说:那车辆后方不就看不到吗?而且,晚上开夜车本来就视线不好,镜子再多也不行啊!别慌,黑科技还在后面。

360度环视系统杜绝视野盲区

目前上汽红岩智能重卡配置了360度环视系统,让驾驶视野更加完善。全车共有6个摄像头,两侧后视镜下方各2个,车进气格栅前部1个,车尾一个,车辆后方的盲区也可以排除了。

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几个摄像头的角度贴合了后视镜的视角,摄像画面比后视镜的视野面积更广。各个摄像角度都能在一个屏幕上切换查看,能帮助卡友快速识别周围情况。

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至于卡友担心的“晚上视野不好看不清”的问题,重卡的夜视功能已经帮你解决这个难题了。以这款上汽红岩杰狮H6为例,采用AHD高清传输技术,高感传感器+夜视辅助,即使行驶在漆黑的夜里,也能通过摄像头清楚地看到车辆周围的情况,保障夜间的行车安全。

重卡的夜视功能

重卡的夜视功能

另外,这款重卡还有后视镜加热功能,遇到雨、雪、雾等天气行驶时,可以立刻加热恢复镜面清晰,也不会有“后视镜结霜看不清”的情况了。

责任心才是最大的“补盲镜”

从硬件上来说,如今的重卡已经尽最大可能给驾驶员提供安全辅助,但能否真正实现驾驶“无盲区”,还要靠卡友们的良好的驾驶习惯和责任心。在倒车会车等重要路况时,眼观六路耳听八方,多看看各个后视镜,充分利用如今重卡的各种“黑科技”,保障周围行人和车辆的安全,也为自己负责,责任心才是卡友们最大的“补盲镜”。

(本文来自:《重卡大视界》)

责任编辑:Yaodl

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上汽红岩汽车有限公司

上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。公司注册于重庆市北部新区,注册资本19亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地,并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地,成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。公司前身原四川汽车制造厂,是60年代中期经国务院批准,引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个高起点重型军用越野汽车生产基地,有着近50年的重型汽车专业制造经验。2006年9月18日,在中意两国总理的共同见证下,股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》;2007年6月15日,上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立,揭开了合资公司新的发展篇章。公司现有职工4000余人,16个部门,一个技术中心,有专业技术人员1100多人,其中高级工程师180多人,国家汽车专家6人。合资公司引进了具有国际先进水平和竞争力的依维柯品牌原型车技术,按照国家的产业政策,生产依维柯品牌的高端车,满足高端市场需求;采用依维柯公司的许可技术,利用现有的平台,开发多款技术先进、实用、安全和具有成本优势的“红岩”品牌重型车,满足中端市场需求;在现有的平台上,结合依维柯公司的先进技术,继续提升自主“红岩”产品,排放达到国四及以上标准,领先国内其他重卡,使整个产品体系达到国内一流、国际领先水平。公司坚持“坚韧、人本、卓越、奉献”的价值观,通过三至五年的努力,实现整车和整车关键零部件的主营业务收入超过250亿元人民币的经营目标。把公司建成为一个国内领先、国际一流、具有良好社会形象、实现企业与员工和谐共赢的重型汽车样板企业。最终实现“铸就商用车领域成功企业的典范“的企业愿景。
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