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5分钟快捷换电! 红岩杰虎H6换电搅拌车图解,内饰带悬浮屏设计

在“双碳”目标战略下,新能源卡车来到加速发展阶段,无论是氢燃料、纯电动还是混合动力车型,都有了更为广泛的使用空间,许多物流企业也开始批量采购新能源重卡来替换燃油重卡。

2022年上汽红岩有啥新的打法呢?近日,我们在上汽红岩工厂里发现了一台纯电动搅拌车,不仅支持快捷换电,并且内饰舒适性和配置水平也和咱们熟悉的专用车有很大区别,赶紧来看一下。

红岩全新家族化外观 带360全景影像

红岩杰虎H6充换电一体搅拌车

红岩杰虎H6充换电一体搅拌车

这辆杰虎H6充换电一体搅拌车采用红岩最新第六代车型平台所打造,在外观上一改传统风格,看着特别的新潮动感,与印象中古板的专用车完全不同。四根粗壮的镀铬饰条横贯前面罩,加之周围流线型线条设计,在充满肌肉感和力量感的同时,还营造出了一种灵动飘逸的视觉感受。

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车顶上方布置有遮阳罩,可以有效避免阳光直射脸部、减少紫外线,避免影响开车视野,并配备有示廓灯,提高行车安全性。此外,遮阳罩上还设计有“上汽红岩”几个字,增加车辆辨识度。

杰虎H6采用一体式后视镜设计

杰虎H6采用一体式后视镜设计

杰虎H6采用一体式后视镜设计,在镜面尺寸上进行加大和优化,视野范围也有明显提升。黑色外壳上集成了转向灯,能够起到更好警示作用。

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这台车还配备有360度全景影像,可以轻松观察到车辆盲区,通过车内多媒体系统即可查看到前方、左前方、右前方、左后方、右后方以及后方六个方位,无论是去到狭窄路段会车,还是转弯、掉头,驾驶安全性更有保障。并且这台车还支持并线辅助,在打转向灯时,液晶屏会自动切换至该方向画面,便于司机观察两侧来往车辆、行人以及非机动车。

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这辆杰虎H6的前脸设计极有美感,进气格栅融入了纵横交错线条、镀铬装饰条,看着非常暴力,就像时刻待命的雄狮一般,随时准备出击、完成任务。中网部分两侧凹凸有致的线条一直延续到车门上,动感有型,样式更加年轻化。

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不规则多边形大灯与整车硬朗风格相呼应,“C”字型LED灯带集成日间行车灯和转弯等,显示效果十分出色。近光灯带有透镜,能够让光线更加集中、照射更远,注意看上方还有两个反光大灯,没错,两个大灯都是远光灯,这样增加了光照范围,提高夜间行车安全性。

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这辆红岩杰虎H6 8x4充换电一体搅拌车外形尺寸为10350x2550x3900mm,罐车容积达到标准的6.67立方米。如今城镇建设速度加快,需要运输大量混凝土进入工地,纯电动重卡具备更多路权,在一些城市几乎24小时不限区域、不限行,可以说新能源重卡迎来了最佳时机。

专用车配置同样丰富 12.3寸大屏抢眼

接下来再看下这辆车的内饰,可以说是颠覆了我对专用车的印象,一般专用车运距短,对舒适性要求配置不高,因此驾驶室相对来说比较简单。

三辐式多功能方向盘

三辐式多功能方向盘

进入到这辆杰虎H6电动重卡车内,给我的感受完全不像是一辆专用车应有的配置。首先是三辐式多功能方向盘就设计的很有乘用车风格,缝线设计增加细节点缀,可以控制仪表菜单、多媒体系统、定速巡航等功能。

仪表盘采用机械+彩色液晶屏组合

仪表盘采用机械+彩色液晶屏组合

仪表盘采用机械+彩色液晶屏组合,两侧为传统机械指针,中间彩色屏可以为驾驶员丰富的车辆信息,例如剩余电量、剩余巡航里程、动力电压、充放电流、油门开度、电机功率等,让卡车司机可以及时掌握车辆状况。

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中控台采用红岩最新家族化风格,也是得益于上汽在乘用车领域丰富的设计经验,整个内饰透露着乘用车味道。操作区域功能分布规整、简洁,集成驻车手柄,最上方布置有一个12.3寸多媒体系统,中间则是差速锁、搅动、出料等功能按键,最下方则是自动空调系统。

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这台车内饰最为亮眼的地方就是配置的悬浮式12.3寸多媒体大屏,操作流畅度十分丝滑,并且界面设计得相当合理好用,可实现导航、电话、手机互联、影音娱乐等极为丰富的功能。此外,通过这个屏幕和车辆外布置的摄像头,能够实现全景影像监控,对于这种盲区多、体型大的搅拌车来说,极其好用。

更为夸张的是这台车的多媒体可以支持语音控制,例如开关空调、导航、播放音乐等。

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中控区域还设计有一个USB电源接口,旁边刚好是储物格,可以在充电时将手机放入其中,设计得恰到好处。

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AMT变速箱挡杆极其有设计感,与很多乘用车的样式几乎同出一辙。按压挡把左侧按键,即可对挡位进行切换,此外还增加有A/M手动和自动切换模式,在一些复杂工况下,卡友可以通过手动切换挡位来完成作业。

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这辆车后方位置还设计有一个座椅,坐垫向前进行延伸,中间可以坐人临时休息、谈业务。

5分钟快捷换电 匹配法士特6挡AMT

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接下来再说下大家最为关心的动力电池和电机,这辆杰虎H6充换一体搅拌车配置宁德时代282千瓦时磷酸铁锂电池,最为关键是该车支持3-5分钟快捷换电技术,无需长时间等待、效率更高,解决了传统纯电动重卡续航焦虑、充电慢等痛点问题,大大提高了车辆出勤率。据现场工作人员介绍,红岩是行业内首个推出换电混凝土搅拌车的企业,确实走在了行业前列。

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动力系统部分,搭载TZ400XS035(中车)电机,最大功率达到360千瓦,也就是490马力,最大输出扭矩为2500牛米。电机的输出特性与传统燃油车完全不同,能够一瞬间达到峰值扭矩,性能特别强悍,起步、爬坡、超车一气呵成,完全能够应付工地上恶劣的工况场景。

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传动系统匹配法士特6挡AMT变速箱,搭配上后桥速比为6.333的457驱动桥,车辆满载状态下的起步、爬坡能力更强,尤其是在工地、非铺装路面上,这样的配置能够让车辆具备更强的适应能力。

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车辆配置11.00R20规格轮胎,从轮胎上硕大的麻将块花纹就不难看出,在泥泞路面、沙石路面等非铺装路面上,也具备了强大的抓地能力。

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底盘部分,车辆采用8/8/12钢板悬架结构,457后桥,速比为6.333,承载能力得到有效保障,应对6.67立方米的罐体游刃有余。865mm宽车架设计,增加行驶更加稳定,高强度低截面纵梁结构,有效降低整车重心,行驶更安全。

编后语:

最后,总结一下红岩杰虎H6充换电一体搅拌车的优势特点,首先是路权优势,我们都知道城市建设、基建工程都是争分夺秒,新能源重卡显然具备得天独厚的优势,相比燃油车而言,它几乎没有太多的禁行时间和区域,能够更快的完成水泥物料的运输。其次快捷的充换电一体式设计,减少了等待充电时间,效率更高,可以让车辆几乎处于不停车运营状态,满足高出勤率需求。

运营成本方面,新能源有更加明显优势,电费和油费对比一目了然,虽然初期相对较高,但从长远来看,综合成本更低。并且,现阶段大多数支持车、电分离销售,后期可直接租赁电池组,也可以有效的降低购置成本。

最为重要的是,在环保政策趋严的大环境下,国家正在积极推进新能源产业发展,例如加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用为目标等等政策,也意味着未来换电重卡的应用场景会越来越多,接受度也会越来越高。我们有理由相信,红岩作为工程领域的佼佼者,在新能源领域会越走越顺、越走越远,这辆红岩杰虎H6充换电一体搅拌车就是一个好的证明。

(来源于卡车之家)

责任编辑:Zeshuai

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上汽红岩汽车有限公司

上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。公司注册于重庆市北部新区,注册资本19亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地,并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地,成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。公司前身原四川汽车制造厂,是60年代中期经国务院批准,引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个高起点重型军用越野汽车生产基地,有着近50年的重型汽车专业制造经验。2006年9月18日,在中意两国总理的共同见证下,股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》;2007年6月15日,上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立,揭开了合资公司新的发展篇章。公司现有职工4000余人,16个部门,一个技术中心,有专业技术人员1100多人,其中高级工程师180多人,国家汽车专家6人。合资公司引进了具有国际先进水平和竞争力的依维柯品牌原型车技术,按照国家的产业政策,生产依维柯品牌的高端车,满足高端市场需求;采用依维柯公司的许可技术,利用现有的平台,开发多款技术先进、实用、安全和具有成本优势的“红岩”品牌重型车,满足中端市场需求;在现有的平台上,结合依维柯公司的先进技术,继续提升自主“红岩”产品,排放达到国四及以上标准,领先国内其他重卡,使整个产品体系达到国内一流、国际领先水平。公司坚持“坚韧、人本、卓越、奉献”的价值观,通过三至五年的努力,实现整车和整车关键零部件的主营业务收入超过250亿元人民币的经营目标。把公司建成为一个国内领先、国际一流、具有良好社会形象、实现企业与员工和谐共赢的重型汽车样板企业。最终实现“铸就商用车领域成功企业的典范“的企业愿景。
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