发改委:2021年11月19日24时起,国内成品油价格按机制下调

根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2021年11月19日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低95元和90元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

2021年11月19日24时起,国内成品油价格按机制下调

2021年11月19日24时起,国内成品油价格按机制下调

中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应,严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格

各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格

责任编辑:Zeshuai

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油价下调回归“5元时代” 加满一箱油省五块钱

(央视财经讯 记者 平凡 于小曼)我国年内第14次成品油零售价调价窗口期,于7月21日24时开启。经[详细]2016-07-22 10:31

油价下调或再次落空 今日迎年内最后一调

国内油价调价窗口将在今天(29日)24时打开,这是年内最后一次油价调整。分析师预测,本次发改委或将继续暂缓下调油价。 上轮调价窗口,发改委暂缓调整成品油价格。本轮油价调整窗口今天24时开启。据金银岛测算,截至12月28日第九个工作日,参考原油品种均价为34.46美元/桶,变化率-10.72%,预计汽柴油对应下调幅度为270-280元/吨。卓创资讯则表示,鉴于12月15日调价窗口开启而国家发改委暂缓调价的先例,本年底最后一次下调窗口也存在再次暂缓调价的可能。隆众石化方面表示,为了抑制石油消费的过快增长和调整能源结构,促进环境保护,国家或将再次提高成品油消费税。 此外,国内成品油仍处于疲软走势,且雾霾污染依然严重,本轮调价周期环境与上轮相似,发改委或延续暂缓下调的做法。[详细]2015-12-29 13:58

说好的油价下调呢?油价杠杆能治空气污染吗?

导语:国家发改委15日宣布暂缓调整国内成品油价格,并称“充分发挥成品油价格杠杆作用,是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。”当前国际油价持续走低,在新一轮国内油价调整窗口到来之际,市场预期成品油铁定降价。发改委以环保为由突然“变卦”,招来一片质疑之声。 暂缓调价是否有章可循 2013年修订的《石油价格管理办法(试行)》规定,国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化进行调整,调价周期为10个工作日。12月15日的24时,刚好是又一个调价窗口。该办法还规定,当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件,以及国际市场油价短时内出现剧烈波动等特殊情形需对成品油价进行调控时,由国家发改委报请国务院同意后,可以暂停、延迟调价,或缩小调价幅度。 近年来,全球经济增速放缓,美国页岩油气开发取得突破,国际市场石油供大于求,油价持续下行,近期更是快速下跌?截至12月13日收盘,纽约商品交易所轻质原油期货价格六连跌,报收每桶35.62美元,创下今年以来最大单周跌幅;12月14日,全球基准布伦特原油价格盘中跌至每桶36.33美元,为7年来最低……这或许符合国际油价短时内剧烈波动的条件,成为发改委暂停调价的依据。不过“剧烈波动”并不是一种精确的表述,震荡幅度达到多少才算是“剧烈”?并没有公认的标准。 此外,现行石油价格管理办法划定了三个调价区间:“当国际市场原油价格低于每桶80美元时,按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。”也就是说,只规定了成品油可以不调价的国际油价上限是每桶130美元,却没有规定不调价的下限。所以,现行办法规定难以支撑发改委此次不调油价的决定。 有意思的是,据媒体披露,油价管理办法制订者曾将不继续下调成品油价格的国际原油价格底限设定在大约每桶40美元,但最终公布的办法并未划定底限。业界有一种推测:在制订办法时(最新一次修订是在2013年初),油价正处在每桶100美元左右的高位,“万万没想到”国际油价会跌穿40美元。 为环保还是另有“苦衷” 发改委以环保的名义暂停调整油价,并表示将“抓紧完善新形势下成品油价格形成机制”,或许也考虑到了近期严重雾霾的情况。但国内空气污染严重并非近来才有的事,机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因,这一点也早已是全社会的共识,但国家此前没有将成品油价格与空气污染指数挂钩,已经充分说明,单纯提高能源价并非遏制环境污染的有效手段。以前为发展经济牺牲环境,现在再以“环保”的名义干预市场价格,是因噎废食,从一个极端走到另一个极端,也违背了让“市场在资源配置中起决定性作用”的精神。 有专家指出,美国是世界上成品油消费量最大的国家,今年9月以来,全美油价保持在所谓“1美元时代”(即汽油单价低于每加仑2美元)达半年之久,比中国油价低了一半,但美国的空气质量却好过中国。 退一步说,即使要针对雾霾变更油价调整的规则,也应该先制定规则,在新规则未出炉之前,应该继续执行现有的油价调整机制。就像各地禁止抢生“二孩”一样。 事实上,国家能源咨询专家委员会常务副理事长周大地已经撰文道出了发改委此次不降油价的“苦衷”——避免国内石油企业进一步大幅度亏损。周大地在文中称,我国已成为世界第二大石油消费国,而且是世界最大的石油净进口国,石油对外依存度高于60%。为提高国内供应能力,我国早已开始对属于非常规的高成本油气资源进行开发,国内石油的平均生产成本已经明显高于40美元一桶(当前国际油价已跌至40美元以下),国内原油生产进入亏损状态。 不过也有舆论质疑,既然国际油价这么低,为何不干脆多进口石油,减少国内油田的开采?对此,中国石油大学教授董秀成给出了解释:从技术上看,正常生产的油井一旦人为关闭,不仅已投入的大量设备和资金将废弃,而且会破坏地下的资源储存系统?从能源安全的角度来说,为防止石油对外依存度过快上升,我国也需保持必要的油气勘探开发投入,维持油气行业正常生产运行? 其实,现行成品油价格机制自2013年推出以来,已经有过国际原油价格下跌达到调价幅度时国内油价暂不调整的先例,当时是财政部“出手”,上调了成品油消费税。消费税计入成品油价格,税率上调,部分抵消了油价下跌的幅度。2014年11月到2015年初,在国内成品油价格因国际油价下跌而出现“十二连跌”的情况下,消费税于45天之内三次上调。此次发改委暂不调油价的特殊之处在于,并没有伴随着消费税的调整,而是以“一己之力”逆转了国内油价“四连跌”的势头,因此被称为真正意义上的“不调整”。 保护环境燃油品质更重要 现代社会,在没有更清洁的能源普及之前,石油仍是国民经济正常运行和进一步发展的刚需。对石油相关产业来说,要最大程度地保护环境,单纯使用油价杠杆和提升油品质量,哪一个更合理、更有效,答案是显而易见的。测试表明,一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。环保部科技标准司曾表示,经过测试,即使现有汽车不作任何改造,使用符合最新的国五标准的汽油和柴油,汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。 应该正视的是,中国油品质量一直受到诟病。即便目前最高标准的国五,与国际汽油标准相比也有较大悬殊。而根据我国成品油质量升级的最新时间表,从2016年1月起,才在东部11省市供应国五标准车用汽、柴油。全国范围供应国五标准车用汽、柴油,则要等到2017年1月。在全国全面供应国四、国五标准普通柴油,也要分别等到2017年7月和2018年1月。 除了油品质量标准偏低,我国油品生产、批发、零售环节的质量监督力度,也亟需进一步加强。业内专家指出,我国对成品油质量的监管比较分散,生产环节由质监部门负责,准入由商务部门负责,而流通环节则由工商部门负责,监管成本很高。此外,除了中石油、中石化,我国有相当一部分炼油能力来自地方炼油企业,在地方保护主义的壁垒之下,很难实现有效的质量监管。尤其是,油品市场上还有大量灰色存在的调和汽油,商家利用各种化工原料以及汽油半成品调和生产汽油,质量更是参差不齐。据媒体披露,近年来多起“汽油门”事件矛头均指向调和单位的调和油。 总之,如果没有油品质量的提升,以及质量监管体系的完善,消费者即便付出高昂的成本,也只是在保护油企的利益,而不是真正的保护环境。[详细]2015-12-17 11:18

发改委宣布油价下调 国内油价迎来六连跌

即使国际油价连续三日涨势汹汹,也未能阻挡国内油价“六连跌”的局面。中国发改委周二(1日)晚宣布,自9月2日起分别下调汽、柴油125元/吨和120元/吨。 全国平均来看折合90号汽油每升下调0.09元,0号柴油每升下调0.1元,92号汽油每升降0.1元,95号汽油每升降0.1元。这是今年以来我国成品油价格首个“六连跌”。 上一轮国内成品油调价是在8月18日,汽柴油价格每吨分别降低210元和205元。 国际原油暴涨27.5%未改国内油价下跌局势 市场对供应过剩的担忧有所缓解,加之美国原油生产商们减产的消息,国际油价逆势暴涨。过去3个交易日,纽约油价(WTI油价)的涨幅达到27.5%,为1990年以来最大三日涨幅。伦敦布伦特油价的涨幅达到25.5%。 截至8月31日收盘,WTI油价上涨3.98美元,收于每桶49.2美元;10月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨4.1美元,收于每桶54.15美元。 而就在一周之前,油价还曾触及六年半新低。其中纽约油价上周曾跌破40美元,创6年多以来的低点。 前三个交易日原油的暴涨与市场对对供应过剩的担忧有所缓解不无关系。欧佩克发布报告指出,国际油价7月份的跌幅是2008年以来最严重的。高产量和市场投机给油价持续带来下行压力,欧佩克成员国和石油行业的所有参与者对此都密切关注。 欧佩克还表示,当前的低油价环境导致提高未来产能的投资被搁置或取消,而未来20年全球原油需求仍将有较大增长,现在的投资缺失意味着未来油价将会上涨到不合理的水平。 同时还有消息称,由于一些欧佩克成员国已经不堪油价下跌给本国财政带来的重负,他们近期已经不断呼吁欧佩克开会商讨紧急应对政策。 另一个因素还有美国页岩油减产的消息。美国能源信息局(EIA)31日发布的报告估算美国6月份的石油产量是930万桶,较之前的报告下调了10万桶。该机构还下调了美国1月份至5月份产量估算值。 但随后连续三个交易日的暴涨曾给今天的调价窗口增添了一丝悬念。不过此前业内就认为,国际油价虽然出现暴涨,但单日的收盘价对于以平均价计算的原油变化率影响偏小,仅会缩减此次调价幅度。 我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制,国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,当调价幅度低于每吨50元时,不做调整,纳入下次调价时累加或冲抵。[详细]2015-09-01 17:49

油价下调窗口开启仅差一步 车主望穿秋水

上周五,国际油价再次暴跌,截至昨日,国际油价已经连续三周下跌,三地(布伦特、迪拜、辛塔)原油变化率已突破-3.14%,相关分析人士认为,国内油价最快将在11月12日下调。 国际油价暴涨之后遭遇暴跌 近期,国际油价陷入暴涨暴跌的怪圈,9月下旬在一系列经济数据利空打压之下,国际油价持续暴跌,从而引发10月油价下调预期,遗憾的是,由于地缘政治等因素,10月中旬开始的一轮暴涨让国内油价10月下调预期成为泡影。不过,随着近期国际油价再次暴跌,本月油价下调预期强烈。上周五,随着飓风桑迪的远去,墨西哥湾原油生产恢复,加之为了平抑飓风过后汽油短缺的状况,美国开始动用战略原油储备。在上述利空因素的打压之下,11月2日国际油价出现暴跌,纽约商交所12月交货的轻质原油期货价格大跌2.23美元,收于每桶84.86美元,跌幅为2.56%。全周则下跌1.42美元,跌幅为1.64%,为连续第三周下跌;12月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌2.49美元,收于每桶105.68美元,跌幅为2.36%,同样为连续第三周下跌,周跌幅为3.87美元。国内油价下调窗口临近 本轮国际油价的暴跌,对国内油价下调形成了利好,据金银岛监测数据显示,11月1日三地原油当日均价每桶106.987美元,近22日均价每桶109.767美元,较9月7日基准价下跌3.14%。根据目前国内成品油调价规则,22个工作日原油变化率4%的标准,在国际油价上周五再次暴跌之后,据国内油价下调窗口已仅差一步。据分析人士预测,如果本周国际油价保持目前水平不变,国内油价下调窗口最快将于11月12日开启,在理论上汽、柴油价格的跌幅将达300元/吨至350元/吨,如本月国内成品油价格下调预期兑现,将是今年来国内第8次调整成品油零售价格。车主对油价下跌“望穿秋水” 自9月10日国内成品油价格上调之后,湖南本地0#柴油价格达7.59元/升,93号汽油价格达7.70元/升,而97号汽油价格“破八”,达到8.19元/升,重新涨回了今年5月10日的水平。油价的上涨,让长沙有车一族叫苦不迭,记者发现部分“上班族”已开始用公交代替私车。王先生在松桂园某金融机构上班,他告诉记者,最近两个月他已经不开车上下班了,因为不但是油费太贵,停车费也叫人吃不消。“现在上下班开车真是受罪,每次上下班油费要花30元,停车费至少10元,一个月下来就至少要花1000元,真不如坐公交车。”王先生说。记者还发现,在油价下调预期之下,不少地方加油站已开始降价促销,如北京有加油站92#汽油每升竟降价0.6元,而成都地区的汽柴油批发价累计每吨下降了数百元,其中93#汽油跌了400元。[详细]2012-11-06 09:31

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