大国重器，南征北战，赴一场极寒之旅。

11月5日，在一声长鸣中，我国极地科学考察破冰船“雪龙”号从上海起航，正式开启中国第38次南极科考之旅。

船上搭载着我国自主生产的6辆工程机械设备——3辆柳工956EHD挖掘机、1辆柳工926EHD挖掘机、1辆柳工856H MAX装载机和1辆柳工DW90A-H矿卡。

这是我国自主生产的大型挖掘机、大型矿卡首次出征南极，其中956EHD挖掘机更是迄今为止参与中国南极科考的最大吨位挖掘机。

远在北半球的中国的柳工，如何与南半球的南极结缘？记者采访了柳工国内营销中心安全经理颜炜。

柳工设备与“雪龙”号（图片由柳工提供）

最大吨位 应对极寒

得知“雪龙”号起航消息时，颜炜再次燃起了当年的热血与冲劲。

他是国内第一位在南北极都完成科考任务的工程机械维修专家，见证了柳工与极地科考一路以来的发展历程。

“柳工和极地科考结缘于2008年，之后多次前往‘世界之极’探索地球奥秘。”在接受记者采访时，颜炜难掩激动心情。

很久以来，南极作为地球上最神秘的一片冰川，一直存在于人类伟大的想象中，很少有人能够抵达。

而柳工已连续12年助力国家极地科考事业，先后提供了装载机、挖掘机、起重机、滑移装载机、登高车等工程机械产品，并选派了20余名工程师，参与极地科考事业。

“在这次参加南极科考的主力设备中，956EHD挖掘机是50吨级设备。”颜炜说，对比南极现有的20吨级挖掘机，它可以干更多事、帮上更多忙。

极地工作最大的考验是自然环境的残酷。在极致的低温之下，普通的钢铁会变得像玻璃一般脆，平时咆哮的“钢铁巨兽”更是连正常启动都困难。

对此，柳工专门研发加装了产品低温包。它能迅速升温，确保设备在低温环境下可以快速启动。同时，柳工还在设备实际作业功能上进行了全面升级，以实现一机多能，满足南极科考工作的需要。

柳州日报

创新驱动 驰骋冰原

茫茫冰原上，“大块头”在前方征服冰雪。在后方提供支持的，是具有强大的自主创新与实验能力的柳工。

目前，柳工拥有行业唯一一家中国极地科考工程机械实验室。其中的高低温实验室，可模拟零下50℃至60℃的环境，最高实现110℃的温差条件。

在这里，柳工不断改进和完善用于极低温度、极端环境的工程机械，开展了冷起动、低温转向性能、低温回油背压、低温空调性能、整机除霜除雾性能、整车电器系统冷凝等多项实验。

此外，由柳工主导制定、市标准技术协会发布的团体标准《极地工况工程机械带负载冷起动试验方法》，填补了行业空白，建立起了极寒地区工程机械冷起动性能的判别标准，被工信部认定为2019年全国“百项团体标准应用示范项目”。

“在极地科考工程机械方面，中国品牌越来越有话语权了！”颜炜说。

自2012年被授予“中国南北极考察战略合作伙伴”称号以来，柳工一直致力于与中国极地中心共建极地工程机械设备保障体系，在机械设备保障人才的交流与培训等方面不断深化合作，为中国极地科考事业贡献力量。

目前，柳工联合中国极地中心，正在自主研发在极地特殊环境适用的工程机械。相信未来，来自柳州的“大块头”将能“穿上”更多装备，驰骋南极冰原，探索更多地球奥秘。

责任编辑：Yaodl