同力重工人均年创收超400万元，挂牌精选层以来业绩连续五年增长！

近日，证券时报•新三板高质量采访系列报道走进同力股份(834599)位于西安市沣东新城的厂区，与公司常务副总经理薛晓强、董事会秘书杨鹏面对面交流。这家成立于2005年的企业，是非公路宽体自卸车行业的开拓者和引导者，市场占有率超过40%。

同力重工业绩连续五年实现增长！

2015年挂牌新三板以来，公司业绩连续五年实现增长，从创新层到进入精选层，同力股份也因此成为市场的焦点。薛晓强和杨鹏均表示，挂牌新三板促使公司发生了不少变化，“有些变化是意想不到的”。

左：同力股份常务副总经理薛晓强，右：董事会秘书杨鹏

人均年创收超400万元

参观完同力股份占地186亩的厂区并听完杨鹏的介绍后，一串数据印在了记者的脑海：公司产线一天能生产25辆工程车，大部分靠机械化生产;人均年创收超过400万元;一个车厢的重量就超过了十吨，整车承载能力达70吨;纯电动车电池成本占整车费用的一半;轮胎在每天24小时、满载情况下，寿命约为六个月。

全路面矿用自卸车

进到同力股份厂区车间前，可以看到道路两边停放着几台即将出厂的黄色工程车，上面印着红色“TONLY字样，这是同力股份的品牌标签。车间内轰隆隆的声响一阵阵，焊接、操作机器、装卸等等，车间员工们都在忙碌着。

底盘装配线

薛晓强介绍称，每年3-5月是行业的旺季，上半年销量占全年销量的六成以上，因此最近员工都在加班加点地工作，一天能生产25辆车。如果加上即将投产的新工厂，每天能生产30多辆车。这是什么概念?如果按照同力股份的工程车均价70万元计算，公司满产一天的产值约为2100万元。

同力股份2020年年报的数据，正好验证了杨鹏关于人均产值的介绍。去年同力股份实现营业收入27.3亿元，同比增长7.84%，如果按照公司年末员工总数623人计算，人均创收达439万元。实际上，公司人均产值可能还更多，因为去年公司规模扩张，员工总数从年初的538人扩至年底超过600人。拉长时间来看，从2016年的72万元，到2018年的322万元，至去年超过400万元，同力股份近几年人均创收亦呈逐年明显上升趋势。

同力重工

同力股份所属的工程机械行业是重资产行业，业内头部企业多数具有国资背景，同力股份是鲜有的民营企业。在谈到公司管理时，薛晓强有自己的深刻见解。他认为，生产效率是企业生存和发展的第一要义，同时员工关怀也必不可少。“能用机械智能化的就用机械，要让员工体面地工作，同时可以提高企业的生产效率。今年我们还给员工整体涨了工资，提高薪酬竞争力才能留住人才”，他进一步说道，公司时刻关注基层员工的情况，电焊工等基层员工过去流动性较大，现在流动性相比同行要小得多。

业绩连续5年实现增长

同力股份主要从事各类矿山开采及大型工程物料运输所需的非公路宽体自卸车、坑道车、洒水车等整车的研发、制造、销售和服务，产品广泛应用于国内外各类矿山、水电工地、大型工程等领域，目前公司正从下游煤矿领域逐步拓展非煤市场，具备每年5000台左右的生产能力。

同力重工

从产品类型来看，同力股份的产品包括非公路宽体自卸车、全路面矿用车、井巷运输设备和其他非公路运输设备四大类型，其中，非公路宽体自卸车按照吨位从30吨到80吨共有六大类，按照驱动形式分为燃油驱动、纯电驱动、油电混合和其他动力。据薛晓强介绍，同力股份工程车具有通过性好、承载性高、能耗低等优点，使用区域已经在全国范围内除港澳台外的地区实现全覆盖，另外还销往东南亚、非洲、美洲等地区。

装船出海

海外工地

巴基斯坦塔尔项目工地

近年来，随着我国对基础设施的投资迅速增长，矿山、建材、电力等基础行业进行了大规模固定资产投资和技术改造，促进了工程机械行业的快速发展。尤其是露天煤矿、金属矿、建材矿、水利水电工程的快速发展，促进了工程机械行业的快速发展，同时也为非公路宽体自卸车行业创造了巨大的市场需求，同力股份站上了风口。

行业景气度持续提升，在同力股份的业绩中直接体现，公司自2016年扭亏为盈已经连续5年实现正增长。2016年-2020年，公司营业收入从4.5亿元增长至27亿元，归属母公司股东的净利润从700万元增长至超过3亿元。今年一季度，公司业绩继续保持增长态势，单季度实现营业收入7.85亿元，同比增长45.21%;净利润7293万元，同比增长17.63%。

对于同力股份所在的非公路运输细分行业，薛晓强告诉记者，目前行业竞争尤为激烈，三一重工、徐工机械、临工重机、潍柴动力、山河智能、柳工等工程机械巨头都有产品打入市场，宇通重工借助其纯电商用车的优势也涉足其中。目前行业格局较为集中，同力股份市场占有率超过40%，如果加上临工、徐工，三家头部企业的市占率合计超过60%。

“同力股份的优势是集成优势，同时也包括研发优势。”薛晓强表示，公司工程车的综合质量比较好，体现在车辆使用一段时间后的残值要高于同行平均。同时，公司在新能源车、无人驾驶、智能化车辆管理等方面的研发进程领先于同行。

研发新能源工程车

在新能源车成为热点的当下、传统车企纷纷转型，有不少企业跨界布局，重卡行业也不例外。不过，对于质量较大且高强度运作的工程车来说，实现纯电转型并非易事。

薛晓强对记者分析道，与家用小汽车使用频率较低不同，非公路自卸车作为劳动工具，追求更高效率，并且经常24小时连续作业，对电池的容量、充电效率等方面要求极高。如果采用充电模式，纯电动工程车每隔1-2小时的充电频率会严重影响作业效率;如果装载更大容量的电池，则成本会大幅增加;而如果学习小轿车采用换电池的模式，那么对于供电及充电设备要求更高，且充电站投资大、审批难等问题也不好解决。因此，电池的模式和效能直接影响了新能源工程车的质量，是研发的技术难点。

纯电动非公路宽体自卸车

不过转型新能源车是大势所趋，同力股份也针对不同复杂作业环境研发出了纯电工程车。薛晓强介绍称，实际上公司从2016年即开始研发新能源车，而真正实现批量销售是在2020年。“事实证明，新能源工程车受到市场欢迎”，薛晓强表示，新能源工程车属于重卡，没有国家专项补贴，全靠产品本身创造的价值获得市场认可。

记者一行参观了同力股份的TLE90系列工程车，这也是公司最受欢迎的新能源车之一。据杨鹏介绍，该车将十二块锂电池拼装起来一起为工程车供电，可以延长车辆的工作时间，同时采用换电模式，提高新能源车的工作效率。此类工程车主要应用于水泥建材、砂石骨料矿山、金属矿山、水利工程、建筑工地等重载下坡工况的物料运输。

财报显示，同力股份过去三年的研发支出稳定在4000万元左右，2018年、2019年、2020年分别支出4198万元、3759万元、4582万元。薛晓强介绍称，公司的创新主要体现在集成创新上，公司的研发主要有三个方面，一是现有非公路自卸车平台的更新换代，向更大型、更安全、更节能、更环保方向发展;二是清洁能源动力的研发;三是智能驾驶的研发。

2020年报显示，截至去年年底，同力股份拥有专利121项，其中发明专利15项。目前公司主要的研发重点在于全路面刚性矿用车产品研发与应用、非公路自卸车新能源技术研究与应用、非公路自卸车无人驾驶关键技术研究与应用等。除此之外，公司还与湖州宏威新能源汽车有限公司、武汉理工大学汽车工程学院、长安大学公路养护装备国家工程实验室等单位合作研发项目。

最长15天无需充电

薛晓强介绍称，重载下坡工况下，同力股份的TLE90系列纯电车相比燃油车节能率达80%以上。比如在砂石骨料矿山作业时，工程车的作业方式是空车上坡、重载下坡，新能源车在重载下坡时完全不需要用电，甚至还可以利用下坡的能量转换给车充电，因此客户在使用时曾创下15天无需充电的记录，广受市场欢迎。

除推出新能源整车外，同力股份还自主研发了配套的 “露天矿山运输管理系统”，可实现在线监控/在线预警调度、实时查看车辆运行状态、车辆位置、车辆电耗等信息，实现矿山管理智能化，甚至试水矿区无人驾驶场景。

无人驾驶非公路宽体自卸车

薛晓强认为，理论上所有的矿区内运输都适合无人驾驶，露天矿山可能是目前最好的无人驾驶应用场景。他对记者介绍道，目前公司的矿区无人驾驶技术还需要改善，具体环节主要集中在通信、地图等难点，以及和整体矿山智能化的匹配上。

谈到公司未来的发展规划，薛晓强表示，公司将坚定不移地沿着大型化、智能化的道路开发、优化产品道路发展，未来公司将研发更大吨位的产品，实现全系列产品的清洁能源和智能驾驶，追求运输更轻松、更环保。

挂牌精选层提升公司影响力

2015年挂牌新三板、2020年从创新层到进入精选层，同力股份的影响力持续提升，2020年营业收入、净利润在新三板企业中排名第45位、24位。截至2020年底，公司股东人数为150户，最新市值为37亿元。

薛晓强告诉记者，挂牌新三板后，公司的品牌影响力、知名度都有一定的提升，从而带动公司整体价值的提升。“挂牌的作用还是挺大的，在公司拓展海外市场的时候，客户一看你是公众公司，会更加相信你，毕竟财务都是透明的”，薛晓强举例说道，“挂牌后公司对自身要求更高，尤其在治理方面会更加规范，不规范也不行，有律师会计师的监督，企业必须规范地去做，这对企业的持续发展是很好的。

杨鹏也感想良多，表示挂牌新三板后公司变化还是挺多的，尤其是在精选层挂牌后，“而且有些变化是意想不到的，比如资金融资方面。公司刚登陆精选层，就有资金就找上门了，银行贷款审批速度也比之前快很多，贷款利率也相对较低”。

杨鹏进一步说道，近几年新三板改革持续推进，去年力度最大，精选层、转板机制落地都是新三板重要的改革节点。“精选层审批很快，我们去年12月份过会，12月底就拿到批文”，他认为，精选层审查总体节奏非常快，很适合需要踏紧周期快速发展的中小企业。“在新三板精选层很快募资资金就到位了，到位后公司立即开始新建厂区，刚好赶上这一轮产业上升周期，公司迈上了新台阶”，杨鹏感慨道。

精选层更多配套改革同样被期待。“如果新三板的交易量、融资渠道都上来了，企业的价值自然更能体现出来。””杨鹏表示希望引进公募基金等更多的合格资者，提升市场活跃度，促进企业估值更趋合理，这样会吸引更多的优质企业，更有利于新三板市场的持续健康发展。

成功登陆精选层后，薛晓强表示，未来公司将借助资本市场优势，不断提升公司的品牌影响力、知名度，加大市场推广、加强人员引进、加强公司内部及控制规范建设，把公司建设成为工程机械行业的百强企业、百年企业。（作者：证券时报 陈丽湘）

（来源于新三板论坛）

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