【深度解析】现代全新R245VS挖掘机——越级产品,装车神器!

近两年,越来越多地区的中大型土方工程已经不满足于20~22吨级挖机的效率,开始使用25吨级挖机。而且这个级别的斗容越做越大,个别品牌在整机配置基本不变的情况下,单纯靠提升铲斗容量来吸引客户,表面上感觉能提高效率,实际却给挖机后期的使用带来了很大隐患,对于整车动力以及结构件强度都是很大的考验。

现代全新R245VS<a href=http://product.d1cm.com/wajueji/ target=_blank>挖掘机</a>

现代全新R245VS挖掘机

在这样的背景下,全新上市的现代R245VS竟然标配了同级别最大的1.5方铲斗,那么问题来了:它凭啥?

现代全新R245VS挖掘机

现代全新R245VS挖掘机

大功率发动机

全新R245VS采用康明斯QSB7六缸发动机,功率达到150kW,是这个级别最大的发动机功率之一。该发动机采用高压共轨电控燃油喷射技术,具备多级自动怠速功能,省油环保。6.7L的大排量加涡轮增压功能,为整车动力提供了强力保障。

全新R245VS采用康明斯QSB7六缸发动机

全新R245VS采用康明斯QSB7六缸发动机

康明斯QSB7六缸发动机

27吨级液压系统

全新R245VS采用进口川崎正流量液压系统,该套液压系统也被应用于现代275之上,经过几万小时的野外耐久性认证,故障少,可靠性高。同时,全进口的液压核心件也保证了装备后期更高的保值率。

进口川崎正流量液压系统

进口川崎正流量液压系统

另外值得注意的是,R245VS的油缸采用与275相同的缸径,大小臂和铲斗油缸分别比同级别竞争对手粗5~10mm,要知道,同等条件下油缸缸径越粗则挖掘力量越大,反之则速度越快,很多品牌这两年为了一味的追求装备的动作速度,在产品换代时,油缸变得越来越细,这样用户感觉是动作速度快了,但是当面对更复杂工况时很有可能会“心有余而力不足”,反而降低了工作效率。R245VS由于是大功率发动机配大排量主泵,使得液压流量更大,装备的速度已经很快,更粗的油缸使装备的力量更大,整车性能更加全面。

R245VS的油缸采用与275相同的缸径

R245VS的油缸采用与275相同的缸径

重载型结构件

除了强大的核心件,全新R245VS在结构件强度上也保持了重载型的设计。首先工作装置大小臂的关节部位采用铸钢件,从而大幅度的提升结构强度,另外回转支承部位采用了一体锻造式,也大幅提升了上下车架连接强度。这种高强度的结构件设计,也同样应用于现代30吨以上级的矿山装备上,这就使得R245VS面对土方工况更加游刃有余,可称得上是降维打击。

工作装置大小臂的关节部位采用铸钢件

工作装置大小臂的关节部位采用铸钢件

回转支承部位采用一体锻造式

回转支承部位采用一体锻造式

智能控制系统

首先,R245VS采用了现代重工IPC和VPC智能节油技术,电脑板根据不同工况自动调节发动机和主泵的功率输出,在保证工作效率的前提下实现最小油耗。

另外,在操作上,除了有出厂预设的三种功率模式——P重载模式、S标准模式、E经济模式以外,现代重工还提供给喜欢玩机的用户可以自行DIY的模式——U模式,用户可以通过仪表盘来自行设定发动机及主泵的功率输出,进而满足不同工况的需求。

驾驶室

仪表盘

还有,为了提高装车效率,R245VS还提供了大臂优先和回转优先选项,用户可以根据装车条件,自行设定使用哪种优先模式,比如在低位装车时选择大臂优先,让更多的流量供给大臂油缸,从而提高大臂举升速度,同理在回转角度偏大时选择回转优先,提升回转速度。

(来源于现代工程机械)

责任编辑:Zeshuai

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