【红岩知己】征服大件运输 独占行业鳌头 听刘师傅讲不一样的红岩杰狮

近年来，随着我国各类基础设施建设的蓬勃发展，部分不可拆卸的大件装备运输需求也在逐渐增加。有数据显示，2019年，我国跨省大件运输达到了17万次，年度货运量共计717万吨，而河南、河北地处中国腹地，更是占据了国内大件运输总量的主要份额，拥有从事大件运输的货车数量遥遥领先。

日前，在河南省会郑州，商用汽车新闻传媒记者就碰到了一位从事大件运输的车主——刘师傅，听他讲述了与众不同的货运故事。

卓越品质

完全满足大件运输需求

“因为货物的属性特殊，大件运输行业的门槛要比普通运输要高很多，尤其是对车辆的要求更是严苛。”刘师傅告诉记者，他从事这一行业已有近十年，拥有一个专门运输的车队，服务范围遍布中国各地，工程器械、军需用品等货物都曾送过。

红岩杰狮M500牵引车

他介绍，与普通货车不同的是，进行大件运输的车辆所承载的货物动辄百吨起步，所以对于普通车辆所追求的轻量化和时效性并不看重。“拉大件的车跑不快，一般以50km/小时的速度前进，因此我们对车辆的动力性、承载性和稳定性特别重视。”刘师傅说。

基于大件运输对车辆的特殊要求，几经比对之后，红岩杰狮M500牵引车最终脱颖而出，成为了刘师傅车队的合作伙伴。在他看来，面对超出常规货物至少几十吨的货物，车辆的动力性必须要有保障，而红岩杰狮M500牵引车配装450马力的发动机，完全满足了他的运输要求。

红岩杰狮M500牵引车

“我们车队的运输路线大部分在平原地区，货物要求也基本在90吨左右，所以红岩杰狮450马力的车辆跑起来还是比较轻松的。我朋友还有一辆同型号的车，配装的是560马力的发动机，装载质量可以高达200吨以上。”刘师傅解释说。

当然，除了动力性以外，车辆的稳定性和可靠性对大件运输行业来说也至关重要。刘师傅告诉记者，由于大件运输上路手续复杂，办完之后不允许随便下高速，只能在固定地点上下，所以对车辆的质量有很大的考验。

红岩杰狮M500牵引车

“车辆品质一定要过关，不能半路坏在高速上，一旦出现故障，我们就得重新办证再上高速，那损失就太大了。”刘师傅告诉记者，“当时选择红岩杰狮M500牵引车，就是看中它卓越的品质。”

周到服务

免去用户后顾之忧

十多年来，刘师傅车队的生意越来越火，车队的运输车辆也越来越多。作为车队的管理者，刘师傅深知事业的成就不能仅靠单一的车辆品质，贴心无忧的售后服务也是他们持续发展的关键原因之一。

红岩杰狮M500牵引车

征服大件运输 独占行业鳌头 听刘师傅讲述不一样的红岩杰狮

“上汽红岩的服务在行业里绝对是数一数二的，我们送大件手续多、事也杂，就怕路上出毛病，车动起来也不方便，还不能耽误送货的事儿。而上汽红岩随叫随到的售后服务能给我们解决了不少难题。”刘师傅介绍说，“去年在陕西的运输途中，已经是晚上十二点多了，车队需要在高速服务区休息，但因为蓄电池故障导致车辆启动不了，在得知我们的消息后，上汽红岩服务站第一时间给我们解决了问题，保障了我们任务的顺利完成。”

红岩杰狮M500牵引车

兵马未动粮草先行。上汽红岩贴心、高效的售后服务夯实了刘师傅车队前进的基础。刘师傅告诉记者，除了在路上遇到的问题，在平常的维修保养方面，上汽红岩的售后服务人员也是主动上门服务，几乎不用自己操心。

值得一提的是，今年6月，上汽红岩在售后服务方面再度发力，有效延长了车辆保修期限，在今年6月后购买配装上汽动力E/ET系列国五、国六牵引车的用户，发动机整机质保期限均延长至五年，打造了业内罕见的超长质保服务。

红岩杰狮M500牵引车

高品质、高承载、高安全、强动力……上汽红岩过硬的产品质量与完善的售后体系相结合，始终致力在车辆全生命周期为用户打造优异的用车体验。随着不断的换代升级，上汽红岩已经成为国内重卡市场上一股强大的竞争力量，在多个细分领域独占鳌头。

本文转载自《商用车新网》

（来源上汽红岩）

责任编辑：Zeshuai