用雷萨EST 58米泵车当鱼竿 这么豪横的“渔具”你见过吗？

近日，一段泵车钓鱼视频火遍全网，在抖音平台吸引了115万点击量，10万人点赞，网友纷纷惊呼这也太豪横了吧！今天就为大家安利一款高强度，高稳定性的全能“渔具”，口说无凭，视频为证！

用泵车当鱼竿当钓台，估计钓鲨鱼都不在话下，黑坑老板早已泪流成河！

用泵车当鱼竿

用泵车当鱼竿

其实，这款“渔具”便是福田雷萨58米泵车！性能如此优异的产品，今年更是迎来了全面升级-雷萨重机全新一代L10泵车。

全新一代L10 EST 58米泵车入围2020中国工程机械年度TOP50，凭借多项技术创新，卓越稳定的性能，被行业誉为国产底盘泵车赢领品牌。

全新一代L10 EST 58米泵车

效率提升，稳如磐石

雷萨EST58米泵车是雷萨重机首款全新一代L10泵车，是目前行业中四桥法规最长臂架产品，装配的福田戴姆勒EST底盘是福田汽车与德国戴姆勒合作的全新升级的重卡中高端平台，底盘的整体可靠性将会提升一个台阶。外置斯蒂芬森连杆刚性臂架结构，独立滑道支撑系统更加稳定，组合刚性支撑结构采用上下独立滑道单独成箱，通过板厚拓扑优化组合，支退刚度增加21%。

在上装方面，雷萨EST泵车采用轻量化大刚性臂架结构技术，臂架箱体连接采用通轴结构，刚性提升30％，臂架摆动幅度由行业的1.5-1.8米降低至1.2米，摆幅相比竞品回转摆幅减少25%~50%。臂架主动减振，实时监控臂架振动振幅、相位、对臂架进行主动抑制降低臂架抖动，在5s之内振幅下降至200mm以内。产品搭载了高压电控液压系统，行程位移精确控制换向。

还搭载了新一代泵送系统，该技术代表着当前泵车行业内最先进技术，全面提升泵送机构五大模块，摆缸铰点优化，启动力矩增加42.5%，摆动更轻松，吸料效率90以上%。作业占地面积最小，适应各种复杂工地环境。

节能更环保
      动力链更可靠高效：
康明斯最新X12发动机，基于成熟平台融合三大新技术，实现系统升级；通过模块化设计，降低零部件数量及重量，更加可靠，更加省油。
采埃孚16档变速箱，传动效率99.5%，单中间轴+行星齿轮机构更符合泵送切换工况。

3EE技术更节油：
依托3EE三大技术支柱，在机器的生命周期各阶段进行能效的优化，达到节油的效果，例如56米泵车油耗从行业的。0.6L/方降低至0.4L/方。泵车能源系统设计；高效低能耗元件；按需分配能源。

发动机一体化节能控制：
分工况节能控制模式，基于发动机负荷率的节能控制，泵送油耗0.35-0.4L/立方。

国之脊梁 硬核力量

作为火神山医院地基浇筑的主力设备，雷萨58米泵车工程周期不停机连续运转。在复杂的工地环境中，凭借着稳定的底盘和精准的混凝土泵送能力，超长时间连续不停机作业，以及因超低油耗而减少外出加油次数，确保了基础工程的高质量和高效率，发挥国产底盘泵车赢领品牌的力量，助力中建项目组提前1天完成了火神山医院的交付，彰显了雷萨重机精益求精的中国制造和硬核力量。

雷萨58米泵车是火神山医院地基浇筑的主力设备

雷萨始终把“品质”、“服务”和“创新”摆在全局发展的核心位置，力求打造高端精品，延伸与提升全价值链服务，为用户创造更多价值。未来雷萨将一直坚守品牌理念，从技术研发、产品升级、服务优化等多方面着手，以 “同心随行 智享无忧”的服务理念不断提升品牌的影响力，打造专业化的工程机械和专用车赢领品牌！

（来源于福田汽车雷萨重机）

责任编辑：Zeshuai