维特根WR 200冷再生机在云南昆明成功首秀

本次大修路段是国道G245巴中~金平线（G320沪瑞线）中的一段，该段公路是昆明通往滇西方向的咽喉要道，也是安宁市的主要经济干道，路线从1986年开始修建，于1989年建成通车，到2016年日平均交通流量已超过3.8万辆/昼夜。该路段原路面破损较为严重，在重车荷载作用下造成大面积的沥青路面推移、变形，局部存在龟裂、车辙和坑槽等病害，已严重制约昆明市、安宁市及滇西地方经济的发展。该路段进行路面大修工程改造，有利于缓解安宁市公路客货运需求的迅速增长，加速昆明市和安宁市区域经济一体化。

路面改造方案

原路面结构：10 cm沥青混凝土面层+35 cm水泥稳定碎石基层。

改造方案：铣刨原10 cm沥青混凝土面层，先添加水泥对原水泥稳定碎石层上部进行20 cm的全深式冷再生（剩余原水泥稳定碎石层15 cm），然后在其上铺筑35 cm的新水泥稳定碎石基层，以及利用RAP沥青混合料回收料进行厂拌热再生的8 cm AC-25沥青混凝土下面层+6 cm AC-20沥青混凝土中面层+4 cm SBS AC-13改性沥青混凝土表面层。

路面改造方案中采用的水泥稳定基层全深式冷再生具有以下优点：

配合比设计

在进行水泥稳定全深式冷再生之前，先使用维特根WR 200冷再生机对原水泥稳定碎石层进行现场取样，按照要求进行冷再生混合料配合比设计，以确定集料的掺配比例、最佳水泥剂量以及混合料的最佳含水量和最大干密度，用于指导冷再生现场施工。配合比设计结果如下：

冷再生施工过程

在原水泥稳定碎石基层上面添加10%的碎石，使用平地机和人工配合进行均匀撒布。

采用人工撒布水泥，撒布前先用石灰在已布好的碎石上划出方格，根据冷再生层的厚度和宽度、水泥剂量以及混合料的干密度，计算每个方格的纵横间距和袋装水泥数量，将水泥拆放在方格里，然后用人工将水泥均匀摊开。

如下图所示，用维特根新一代WR系列冷再生机中的WR 200，对原水泥稳定碎石基层进行铣刨、破碎，行进速度为4~6 米/分钟；同时拌入预先撒布的10%碎石和5%水泥，并通过机器配置的水喷洒梁，往冷再生材料里面精确添加3.0%~3.5%的压实水，所有材料在铣刨拌和转子里经过均匀搅拌后，可旋转的后门刮板确保冷再生混合料表面平整。

悍马325单钢轮振动压路机紧随WR 200冷再生机，对冷再生混合料进行压实，压实厚度为20 cm。悍马单钢轮振动压路机强大的压实能力，确保了冷再生层的压实度。

施工检测结果

冷再生层压实后采用灌砂法进行压实度检测，并检查冷再生层的厚度。

冷再生层经检测

冷再生层经检测，压实度满足设计要求后，在其上覆盖土工布并洒水养生。在不少于7天的养生时间结束后对冷再生层进行取芯（使用了直径为10 cm的钻头，对芯样强度要求更高），芯样致密完整，且骨料分布均匀，高度满足要求。

冷再生层经检测

成熟的设计和高端的德国制造技术，保证了WR 200冷再生机的可靠性和稳定性。虽然这是WR 200冷再生机首次在云南省国省干线的大中修工程中亮相，但就此项目的使用效果而言，实现了高效和理想的冷再生作业。尤其是，WR 200冷再生机联手压实能力超强的悍马单钢轮振动压路机，能够获得性能稳定和理想的冷再生层，从而赢得了施工方和业主方一致的认可与青睐。（文章来源：维特根中国）

责任编辑：Shine