Skyjack总裁专访:KenMcDougall的亚洲雄心(上)

KenMcDougall于去年9月起担任Skyjack的新总裁。其实,McDougall并不是高空作业平台行业的新手,或者更确切地说,他早就与Skyjack有过交集。大约十年前他在Skyjack工作了四年,曾任总裁等职。

Skyjack的新总裁:KenMcDougall

Skyjack的新总裁:KenMcDougall

Ken McDougall长期服务于Skyjack的母公司Linamar。他从1987年起一直在该集团任职。在随后的几年中,他在其中的汽车事业部担任了一系列职务,包括亚太区开发总监一职。McDougall于2000年初首次加入Skyjack,担任运营副总裁,从2004年至2009年担任总裁,卸任后他又回归旗下汽车事业部。不过,在担任Skyjack总裁的短短数年时间内,他带领公司从仅生产剪叉式高空作业平台的制造商进入高速发展期,并从Carelift和Volvo公司收购了两条叉装车产品线。“之前我去了最需要我的地方,但我一直想回来。”McDougall说道。“我认为前总裁Brad在打造成功团队方面发挥了不可或缺的作用,他带领公司在过去几年中取得了诸多成就和发展。”

集团策略

2001年,Linamar收购Skyjack。Skyjack是一个很好的多元化经营补充,我们并购Skyjack的初衷只是试图让公司不要完全依赖全球汽车市场。如今的Skyjack也在寻求新的发展并扩大其全球足迹。McDougall重返Skyjack的主要原因之一就是要基于“为当地市场制造产品”以及可能带来一些汽车业务的发展思维,让Skyjack更注重“以生产为基础”的愿景来领导企业发展。McDougall在汽车和高空作业平台这两个领域都有丰富的经验。他在建立Linamar的国际基地(包括在中国的5家工厂)以及监管墨西哥的初创工厂和几次收购业务方面发挥了不可或缺的作用。“除了花费大量时间在我们欧洲分支机构的运营上,我还在Linamar的墨西哥分公司的运营方面花了大量的时间和精力,并负责当地机构的运营。”

Skyjack公司

Skyjack公司

美国市场的销售额构成了Skyjack收入的主要来源,McDougall希望看到年收入占比在北美、欧洲和亚洲市场之间分布得更加均衡。他表示,目前大约20%-25%的收入来自欧洲。公司计划通过增加产品、零件和培训支持来改善这种情况,致力于将来自该地区的收入提升至公司总收入的三分之一。实际上,Skyjack在去年就已开始利用Linamar公司在匈牙利Orosháza的工厂之一制造设备。该工厂已为此目的进行了扩建,现可生产SJ45 AJ和SJ51 AJ这两款设备。“Brad和他的团队启动了在这一领域的投资,而我将继续提高生产水平的计划,将随着工厂的发展,逐渐扩大产品线。

亚洲雄心

Skyjack对亚洲市场也同样雄心勃勃。尽管它已于2013年在中国上海开设了一家销售公司,2019年底又在韩国开设了另一个销售公司,但这样的力度还远远不够。“我们的确需要奋起直追,”McDougall表示。“这是一个不容忽视的市场,我们虽然不曾忽视它,但是肯定还没达到预想的规模,或者说,与中国新兴制造厂商的规模和广度不匹配。”McDougall补充道,“我们一直在向该地区输入进口设备,但是进口和关税的成本以及其他相关事务,都成为我们发展道路上的障碍。”正如上文所述,他的目标是在本地化生产。“我们必须从时机的角度看待规模经济及其所需的条件,我们的确在探索各种选项,但路径非常明确,今年我们将着手进行一些工作。”

Skyjack<a href=http://product.d1cm.com/brand/ target=_blank>品牌</a>高空作业平台产品

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纵观目前活跃于中国市场的原厂设备制造商,其中还包括服务当地市场的大型通用建筑设备制造商。这些制造商在最近几年已经建立了自己的高空作业平台事业部。“他们非常看重这一市场,旗下运营机构及分销渠道范围很广。我们要扩大在中国的影响力并非易事,但我们对此志在必得,” McDougall表示,“要实现这一目标的最佳方法是为当地市场制造产品。”

本文节选自英国KHL集团网站,版权归KHL所有。

(本文来自: SKYJACK官方微信号)

责任编辑:Yaodl

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