宝马格进驻S26公路入城段新建工程，为特种沥青保驾护航

由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设的S26公路入城段新建工程高架道路全线沥青摊铺完成，这是进口博览会的道路核心配套工程，也是上海高速干线公路“纵横多联”布局中的重要一环。

S26沪常高速公路华新收费站

构建沪苏之间城际快速道

形成市域西部与中心城间多通道格局

为虹桥商务区、国家会展综合体疏通交通“关节”

S26公路入城段高架道路

在S26公路入城段高架道路进行伸缩缝、声屏障等附属工程的施工过程中，为了克服车流量大、作业面不连续、交叉施工等重重困难，施工中采取“占一还一”的形式。

在保证2车道开放通行的情况下分时段占道施工，最大限度减少对公路交通的影响。经过日夜连续“跳跃式”施工，确保工程平稳有序开展。

宝马格压路机

S26建成后将肩负着路网“枢纽”的重任，沥青铺装是整个工程建设的“压轴戏”，具有质量标准高、施工工艺复杂、环境要求极其苛刻等特点。加上S26入城段在建设过程中采用了大量钢结构桥面，需要有与之相适应的“特种沥青”材料。

隧道股份路桥集团研发钢桥面专用沥青，具有更为理想的耐久性，不仅能够大幅度提高桥面铺装结构层的强度和韧性，还能减小沥青在极端温差下的形变。

为了配合特种沥青的铺装，上海城投配备了宝马格压路机BW203AD进行施工。

宝马格压路机BW203AD进行施工

面对S26公路质量标准高、施工工艺复杂、环境要求极其苛刻等现实条件，宝马格BW203AD发挥出了极大的优势：更好的压实性能、更高的工作可靠性，更平稳的作业能力以及更强的操作舒适性……

碾压性能佳

宝马格BW203AD采用双激振器设计，可使振动压实力在钢轮两端分配更加均匀。行走马达和振动马达直接与钢轮连接，增加了参振质量，让振动压实力更大。振动轴为独特的四轴承支承方式，支承点更多，整体激振系统的工作稳定性更强，占据钢轮内腔2/3长度的激振器，在提供澎湃的压实能量之外，更有效降低了钢轮的横向摆动问题，配合钢轮边缘独特的两级倒角工艺，能够提供极佳的碾压效果。

起步平稳

宝马格BW203AD行走系统采用轮边减速器与液压马达相结合的驱动方式，提高了压路机的行走输出扭矩，另外，智能控制系统使得压路机起步更加平稳。

压实平整

压路机在静止或低速状态下启振，会将骨料振碎而导致过压，在高速时振动会影响压实平整度。宝马格BW203AD配有自动启振和自动停振功能，杜绝了将骨料振碎或过压这一现象的发生，在高速时自动停振，确保最佳平整度。

通行能力强

钢轮支架突出钢轮外侧的单边横向距离只有80mm，提高了压路机贴边压实的通行能力。钢轮两侧的支架离地间隙都相同，均为715mm，为此无论紧贴路面的左侧还是右侧施工，都具备相同的通行能力。压实宽度达2.1m以上，蟹行错位功能前后轮错轮距离为170mm，辗压弯道、横向接缝、贴边位置时，压实精确高效，无轮迹。

操作舒适

宝马格BW203AD的驾驶室有引领行业标准的1m×1m的可视范围，驾驶员可以清楚地观察到钢轮表面。洒水系统被置于机身框架上方，驾驶员从驾驶室就能清晰地观察到其工作状况。若发生洒水喷头堵塞等情况，驾驶员也能在第一时间发现。

融入了更多控制功能的控制杆，让驾驶员的操作舒适性更高。行走控制杆挡位清晰，前进、倒车，停车导向清晰，有效防止误操作。

责任编辑：Keyi