马其顿的铁路基础设施工程开启资格预审

2018/09/05 15:03山东省国际承包劳务商会

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据报道，欧洲复兴开发银行（EBRD）已请求对马其顿铁路基础设施项目进行资格预审。该项目预计负责新工程的实施、Beljakovce和Kriva Palanka之间总长约34公里单轨铁路的剩余工程以及连接马其顿和保加利亚八号铁路东段的二期工程。据Railway Pro报道，合同规定项目实施方负责修建铁路上层建筑和下部结构，建造火车站、停车场、车站、服务楼、地方道路网、铁路桥梁、隧道、道路立交桥和地下通道。EBRD表示，有兴趣的公司可于2018年9月26日之前提交资格预审标书。

责任编辑：Shine

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文章关键字马其顿铁路

中企马其顿高速公路项目如何赢得当地各界支持

随着“一带一路”建设的推进，越来越多的海外投资和工程成为中国企业“走出去”的选择。然而，在与对象国合作过程中，中国企业如何为自己创造一个良好的投资和施工环境？在与当地人合作时如何化解各种各样的矛盾和纠纷？如何避免因误解和利益冲突而导致项目搁置甚至取消的现象发生？这些都是中国企业在“一带一路”建设进程中无法回避的问题。《经济日报》记者就此走访了中水电集团七局马其顿基切沃—奥赫里德（KO）高速公路项目部，他们在马其顿项目施工中的思路和做法或许可以带来一些有益的借鉴。由中水电集团七局承建的马其顿基切沃—奥赫里德和米拉蒂诺维奇—斯蒂普两条高速公路，是“中国—中东欧国家100亿美元专项贷款”项下的首批落地项目，也是“一带一路”建设在巴尔干地区的重要项目。其中，基切沃—奥赫里德高速公路项目为泛欧8号走廊的一部分，公路总长为56.6公里，一半的路段要经过信奉伊斯兰教的阿尔巴尼亚族聚居区。公路修建战线很长，每向前推进一步，都会遇到各种问题。但是，自2014年5月2日开工以来，并未发生过任何当地居民以环保等为借口有组织的抗议活动。相反，当地阿族居民还与项目部保持着友好往来和互动，甚至当地的歌舞团在中国春节期间还主动到项目部慰问演出。中水电中标该项目后，即对媒体推介作了细致的规划，将项目建设可提升当地经济发展作为推介切入点，突出互利双赢。我驻马其顿大使多次接受当地媒体采访或撰文，介绍两条高速公路贯通后将会为马其顿经济的发展带来哪些实际利益，解决当地多少就业，对沿线地区民众的生活和出行有怎样的好处，对该国旅游业的发展有多大促进作用等等。当地媒体的正面报道增加了民众对该项目的理解和支持，政府也因民众的好感与支持加大了对项目的重视。 2015年下半年，马其顿时任总理格鲁埃夫斯基视察该高速公路施工现场，交通部部长米萨伊洛夫斯基、国家公路局局长施托雅诺夫等陪同，马其顿电视台等多家媒体记者随行报道。正面的报道不仅为项目施工创造了良好的环境，为施工单位树立了良好的企业形象，也提高了政府的支持力度。马其顿交通部部长甚至多次召开包括中水电在内的现场会，解决诸如拆迁等问题。让沿线民众分享现实利益项目从规划到施工，在机构设置和管理模式上都充分考虑到本土化的因素。凡是由当地公司承揽的工程都在合同中有明确规定，分包比例清晰。在人力资源方面，项目部也都充分考虑本土化，主要的专业骨干技术人员来自国内，同时也会聘请一些当地的工程技术人员，普通工人则全部在当地招聘。项目部每年都要表彰当地优秀员工，让当地员工在中国企业的团队里也能发挥他们的作用。设备资源和建筑材料等也都采取本土化的策略，能够在本土租赁或者购买的设备，都尽量在本地购买。有些产品如果本地没有，项目部就会通过本地公司在国外采购，大型特种设备也基本上是通过本地代理在国际市场上采购。这样做可使项目所在国家的相关方都能分享到中国投资带来的现实利益，以实际行动阐释“一带一路”建设不仅仅着眼于中国自身的发展，也会带动当地的经济发展，是互利共赢。经济合作与人文交流共进 2015年8月3日，马其顿泰托沃市遭遇强降雨，发生了大面积山体滑坡，造成多人伤亡。部分村落因山体滑坡阻断了通往外界的道路，导致村庄与外部隔绝。8月6日市政府向中国驻马其顿大使馆求助，项目部立即组织了突击救援组，调用救灾所需的重型机械设备奔赴灾区，救援队伍在当地政府的指挥和安排下立即投入了清淤除渣工作，全力打通受灾村庄通往外界的生命线。随后又开始着手清除村庄内因泥石流而大量涌入的淤泥，尽快恢复灾民的正常生活。中国在第一时间派出救援队参与现场救灾一事经媒体报道后，在当地产生了十分积极的社会影响，各界都对中国水电的人道主义精神表示敬意。在工程建设中，项目部还特别注重与地方政府和社区交往。比如，项目部所在地的山上，旱季经常会水源不足，项目部就赞助了几千欧元为村民打口井。每逢重要的当地节日，项目部都会买些慰问品，通过村长发放给村民。同时，尊重当地的文化习俗也不可或缺，尤其是在当地重要的节假日，项目部都要给当地政府和村委会发邮件，相互祝贺。事实表明，开展这些活动对维护公司的正面形象有着十分积极的作用，可使当地民众感觉到中国公司并不是西方媒体炒作的那样，是经济殖民和文化侵略，而是互利共赢。把容易产生的矛盾化解为和谐与共，这样就可以相互包容。在项目部与当地社会的互动中，基切沃市歌舞团也给予了大力支持，在中国春节主动到项目部来慰问演出。正是在与当地民众的互动和交流中，中国企业展现的人道主义精神和社会责任感，与沿线民众形成了一个相互欣赏、相互理解、相互尊重的人文格局。各项业务标准与国际接轨善用本土律师事务所和税务规划，避免不必要的麻烦。项目运作必须要借助一部分本地的资源，比如项目的主管律师和会计师，都是在当地聘请的，律师主要负责解决劳工方面的问题，还有在经营过程中可能会遇到的法律问题。两名会计师一个是从德国银行聘请的，另一个来自本地，负责解决项目的税务问题和本地日常账目。同时，从英国一家著名工程事务所聘请高级监理，负责项目监理与战略规划，并提供咨询。这些举措让中资企业在工程标准、保护环境、尊重传统社区文化等方面，学习掌握了国际一流的业务标准，避免了中国企业在国外经常会遇到的种种障碍和麻烦。尽管KO项目部的做法看似平常，也并没有太多的“高科技”。但他们的一些尝试说明，中国在对外基础设施建设项目方面既有优势，也有一些需要弥补的不足。只有保持自己的优势，不断学习和借鉴，中国在国外基础设施建设方面才能有更大的作为，为中国和项目所在国谋求更多的利益，达到合作共赢的目标。[详细]2016-09-26 09:43

高铁驶向欧洲：中国首列出口马其顿动车组下线

7月7日，我国出口马其顿的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司（以下简称株机公司）下线。这是我国动车组首次打入欧洲市场，标志着我国轨道交通装备产业“出海”拿下关键一城。据了解，此次出口马其顿动车组的下线，是我国动车组产品符合欧洲铁路互联互通技术规范（TSI）要求进入欧洲市场的第一单。另值得注意的是，海外生产商制造一列动车组普遍需要24个月或36个月，我国的高铁生产仅需1年就能全面完成，成为出海的“王牌”之一。株机公司分管海外市场营销的副总经理张旻宇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，马其顿作为中车进入欧洲市场的桥头堡，此次动车组的成功下线将加块我国高铁进入欧洲的进程，包括塞尔维亚等其他欧洲国家的项目正在洽谈中。与此同时，有业内消息人士向记者透露，中车布局英、美等发达国家的相关项目也均在谈判，下半年或会有结果。出口列车采用欧洲标准设计据《每日经济新闻》记者了解，上述出口马其顿项目于去年6月签署合同，当时，南北车合并大幕尚未开启，6列订单全部由中国南车拿下，株机公司负责执行。昨日，据中国中车副总裁楼齐良介绍，此前，我国出口欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车，相对于上述产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。马其顿动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。张旻宇则告诉记者，马其顿之所以在众多国际竞标公司中选择中国企业，并非完全考虑价格因素，中方和竞争对手的报价实际相差无几。事实上，主要竞争要素是交货期，以及售后服务。据了解，株机公司的交货速度之所以迅速，关键在于其高铁生产车间坐落于株洲田心高科园，这里集聚了中国乃至世界最为完善的轨道交通装备制造产业，方圆5公里可以获得动车组90%以上的装备，实现了牵引传动、网络控制到电机、变压器等核心零部件和关键零部件的产业配套，产生了集群效应，节省了大量的物流、时间成本。此外，针对马其顿对动车组提出的140公里的时速要求，中车株机在关键点上实施了“增配”，采用了更高级别的时速160公里的技术要求设计，为车辆的运营安全提供了冗余，也为未来运营提速预留了空间。欧洲国家为重点拓展市场昨日，出席动车组下线仪式的包括马其顿交通部部长、马其顿国家铁路公司总经理、马其顿财政部等政企要员，以及马其顿当地大批媒体。这在一些业内人士看来，不仅体现了马其顿对高铁的高度重视，更是欧洲市场对我国高端轨道交通装备的认可。楼齐良在下线仪式现场表示，重组整合后的中国中车将向着世界轨道交通市场全速前进。综合来看，2014年，南北车的总海外业绩达67.5亿美元。据《每日经济新闻》记者了解，今年，中国中车在此基础对海外发展提出了更高的业绩要求，俄罗斯等欧洲国家是重点拓展市场之一。对于下半年中车可能产生的欧美订单，上述业内消息人士并未进一步透露。但今年4月，主要负责海外市场的中国中车副总裁余卫平，首次代表中国高铁企业登上了哈佛讲坛，面向全球开展高铁形象公关。一些业内人士认为，拓展欧美等发达国家市场的进程加速，是中国高铁真正全球化的开始。此外，《每日经济新闻》记者还了解到，6月30日，具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组全新亮相，标志着中国动车组拥有了自主的中国标准、中国体系、中国理念，为中国高铁出海再添筹码。[详细]2015-07-08 09:08

中国南车获马其顿6列动车组订单首次出口欧洲

中国南车获马其顿6列动车组订单中国动车组首次出口欧洲中国南车股份有限公司今日(6月24日)宣布，中马双方今日签署6列动车组购销合同，根据合同约定，中国南车将通过其旗下一级子公司南车株洲电力机车有限公司来执行本项目，在合同规定期限内向马其顿铁路提供相关产品和服务。值得一提的是，此前中国出口到欧洲市场的都是机车和轻轨车辆，此次是中国城际动车组整车产品首次进入欧洲市场，标志着中国的最高端轨道交通装备产品赢得了欧洲市场的认可。马其顿是国际铁路联盟(UIC)成员。铁路总长度925公里，其中电气化线路312.66km(AC25kV,50Hz)。国家的铁路交通网和全部机车车辆都有待进一步投资。马其顿最重要以及需要整修、电气化改造和建设的铁路主要集中在10号走廊和8号走廊。《每日经济新闻》记者从中国南车了解到，为马其顿研制的这批动车组为标准轨距，最高运营时速140公里，设计寿命30年。该车辆将基于南车株洲电力机车有限公司的先进设计平台，结合海外项目的成熟丰富经验，按照马其顿国家标准、EN标准、ISO标准、IEC标准和TSI要求等研制，是为马其顿量身定制的一款全新动车组车辆。据南车提供的数据，南车株洲电力机车有限公司是中国动车组技术的发祥地，拥有研制动车组的周边完整产业链。早在10余年前就在中国率先研制成功蓝箭、中原之星、中华之星等多款动车组。2010年7月成功将城际动车组出口到马来西亚，迄今，所提供的动车组已经安全运行超过1023万公里。南车株洲电力机车有限公司董事长、总经理周清和介绍，随着中国轨道交通装备走出去步伐的加快，南车株洲电力机车有限公司在中国同行率先完成了走出去的转型升级，由原来的单一输出产品向输出产品+服务+技术+基地建设乃至项目总部的转型升级，市场也由10年前的中东、中亚区域扩展到非洲、南亚、东南亚、欧洲等，近年来获得的海外订单总额约300亿人民币，业已成为推动当地轨道交通产业群发展的核心动力。周清和展望，"未来数年，南车株洲电力机车有限公司的海外市场收入将占到企业年度销售收入的30%以上。"[详细]2014-06-25 09:05