年代秀2000—2005：柳工装载机荣冠全球之 技术破局驶入快车道

技术破局驶入快车道：2000—2005

进入新世纪，随着中国基础建设的不断发展和“西部开发”进程的加快，中国已成为全球最大的工程机械市场，这一方面给了中国工程机械企业提供了较大的成长空间；另一方面，也对工程机械产品技术和质量提出更高的要求。

年代秀：柳工装载机荣冠全球之 技术破局驶入快车道

面对外资品牌从技术实力到市场表现的“围攻”，民族品牌中，谁能扛起率领中国工程机械行业“突围”的这杆大旗？对于这个问题，众多业内人士均表示，看好柳工。

20世纪后期，世界装载机技术得到了飞速发展，微电子技术、智能控制已经在装载机上得到广泛应用。作为中国装载机的引领者，柳工再次肩负技术开拓者的使命，用技术破局、用产品领先、用市场说话，柳工扛起了不仅是国产装载机的大旗，更是中国造的大旗。

编号之变  再开行业先河

中国装载机的型号表述，自第一台Z345试制成功后，以“Z”到后来统一用“ZL”为代号，国内所有装载机都遵循这种表述方式，虽然简明直观，但不具备鲜明的企业个性，尤其在国际市场上，更不利于企业品牌的树立。引领者必会破旧立新，打破传统。2003年，柳工率先在全行业推出了个性化的产品编号，柳工的产品一律用CLG+数字的产品编号法，紧跟代号后的第一位数字代表产品类别，第二位数字代表主参数，第三位数字代表产品性能的高低或开发的顺序。如果产生第四位，一般用拼音字母，代表该型号的变型产品，“CLG”代表中国柳工。柳工装载机的代号为“8”，挖掘机的代号为“9”……。此后，国内企业纷纷仿效柳工的产品定义模式，相继推出了各自独有的产品编号，有力推动了中国工程机械国际化的进程。

产品迭代  第三代装载机代表国产最高水准

柳工决定从2003年开始，在ZL50G装载机的基础上，结合柳工40多年来研发、生产、营销第一、二代装载机的丰富经验，并经过多方面市场调研，在全面深入细致的研究分析的基础上，启动了第三代CLG856装载机的研发工作。在历经近30年的沉淀，柳工已经具备了深厚的装载机研发底蕴，作为引领者的柳工，以国际化视野，采用国际最新的技术，誓在国际舞台上，有中国装载机的技术地位。

2003年下半年，柳工第三代CLG856装载机试制成功下地后，随即完成了型式试验，到2003年12月，在柳州通过了省部级专家鉴定。鉴定专家一致认为，柳工第三代CLG856装载机试制是成功的，达到了世界先进水平。

柳工CLG856第三代装载机，整机的心脏动力元件，采用了高压共轨电控低排放柴油机；核心元部件转动系统采用了具有世界先进水平的微电子控制的变速器及具有世界先进水平的驱动桥；核心元部件液压系统，采用了更轻便灵活的先导控制。高端配置产品，采用了更节能的全变量液压系统；制动系统采用了更先进、更可靠、制动性能更优越的全液压制动系统；驾驶室及相关配置完全由电脑整按人机工程设计，操纵性能更优越更舒适；整机外形由电脑多方案比较设计，使外观更流畅，更美观大方等。因此，使整机性能、作业效率、燃料消耗、操纵舒适性等，代表了国产装载机该时期的最高技术水平。

ZLG50G高原型装载机  填补世界空白

ZLG50G高原型装载机  填补世界空白  图

ZLG50G高原型装载机  填补世界空白

高原型工程机械，在世纪之交成为全球工程机械市场关注的焦点。在“西部大开发”的整体规划中，从格尔木到拉萨，长1088公里的青藏铁路二期工程开工进入倒计时。这条在青藏高原上的铁路，绝大部分（965公里）都在海拔4000米以上的高寒缺氧地带，且永久冻土带占一半以上，达550公里。在这样的条件下，人工已无能为力，必须使用能够适应高海拔作业的工程机械，这种装载机乃至其他适应高海拔施工的工程机械古今中外还没有此类产品和设计经验。高原型特种装载机与普通装载机的区别仅限于高原适应性方面的不同，其它80%以上均为原普通装载机部分，没有任何改变。但就是这不到20%的高原适应性改变，其难度就相当大。研发能够适应高海拔的特殊装载机摆在了国内外工程机械制造商的面前，作为装载机行业的引领者，柳工再次肩负历史使命。决定以最新开发成功的先进可靠的ZL50G为蓝本来研发高原型特种装载机，定型号为ZLG50G。型号中间的“G”代表“高原型”，整个型号代表ZL50G的“高原型装载机”，整体研发于2000年展开。

2001年5月25日，经过柳工人多次高原型试验验证，凝结着柳工人心血和汗水的ZLG50G装载机接受了中国首次高原型特种工程机械鉴定，专家鉴定委员会给予ZLG50G高原型特种装载机“填补了国际空白、属国内外首创”的极高评价。就这样，中国人、柳工人研制成功的、填补国际空白的世界第一台高原型特种装载机就在中国的柳工诞生了。

2001年8月份，全国公路系统援藏的38台高原型装载机，全部被柳工高原型装载机所垄断。2001-2005年修青藏铁路所用的高原型装载机，以及新疆、青海、西藏边界线上高海拔地区，解放军所用的高原型装载机等几乎80%以上都采用的是柳工旳高原装载机。

2004年2月，柳工ZLG50G高原型装载机获国家科技术二等奖。这是柳工装载机产品迄今为止获得的唯一一项最高奖项，也是中国装载机行业获得的首个最高奖项。

技术创新 高路入云端

作为中国装载机的领军者，柳工不仅改写了中国工程机械编号的历史，填补了高原型工程机械的世界空白，更是将中国装载机技术水平推向了一个更好的水准，使国产装载机成为中国工程机械在国际市场与国际先进水平同台竞技的代表产品。

柳工早在1993年就建立了国家第一批享受优惠政策的国家级企业技术中心，也是工程机械行业第一家技术中心。柳工装载机技术在同行中始终占据着领先地位，成功推出了中国第三代产品G系列轮式装载机、填补世界空白的高原型装载机和6t至10t大型轮式装载机。柳工凭借在研发领域的优势，在工程机械行业共性技术、基础性技术及前瞻性技术的研究方面走在了行业的前列。

以柳工为代表的中国装载机制造商，用自己卓越的表现，筑起了坚固的堤坝，有效地低于了跨国公司的凌厉攻势，使民族品牌装载机成为中国工程机械行业一道亮丽的风景。

自创立以来，锐意进取的柳工人，始终在为整个装载机行业技术的发展与进步，做出了卓越的贡献。柳工一直坚持技术创新之路，这也成为柳工在装载机领域“战无不胜”的原因之一，也是推进中国工程机械技术持续发展，振兴中国装备制造业的基础。让世界爱上中国造，柳工当仁不让！（本文来自柳工）

责任编辑：Yaodl