龍小平：中国工程机械从赶超到创新的拐点

中国市场的面临的机遇

我们在看看，为什么说新潮技术跟挖掘机没什么太大关系?其实现在所谓的新潮技术够是信息化、智能化，都是因为这些带来的。这是新潮技术。挖掘机是一个自我完成很好的技术，不需要别人的帮助，只要有点柴油进来，有一个挖手在上边一坐，什么都解决了，不需要什么帮助。

挖掘机的5年使用成本分析

但没有新潮技术，工程机械就不可能成长，最后还是要新技术接轨，怎么接轨?一个是柴油，一个是挖掘机机手。所以现在产生了两项工程机械：一个是信息化工程机械，一个是电动化工程机械。

今后可以选择的未来工程机械发展路线有这样几个：第一个是传统技术路线，基础技术把原来爱坏的东西修好;第二个是节能减排，之后是三次排放之规，之后减油减量。应用场合没有变化。这条技术路线的峰值到现在，也就是三次排放，技术峰值到顶了，四次排放以后，技术峰值就走下坡路。

电动挖掘机是理性电动的起点

最后是技术路线，从中国开始，先电动化后信息化，电动化经过中国市场以后，然后信息化，走一条低成本高技术的路线。工程机械的拐点应该从这里开始。

工程机械的拐点，为什么应该从中国开始?

任何一个新技术发展需要有一个背景，只有背景变了，才会有新的变化，不会平白无故有技术的变更。我去日立建机时，正好是日立从一个国内企业变成国际企业的转折成。市面上80%关于挖掘机的技术都是从日本产生的，卡特彼勒研究中心就在日本，是日本厉害吗?不是，是70年代初到80年代的这段时间，日本是全世界挖掘机总量的50%，曾是全世界最大的市场。因为有了这样的市场，所以促生了挖掘机的转型。另外两个特点，当时日本有改造计划，工厂多、工地小，不能允许很多机械同时进入工地，所以日本有了挖掘机技术。

三种常见电动方案的综合评价

如果改成电动的会怎么样?电力成本其实只有燃油的1/3， 中国最合理的选择是从现在开始电动化，这是合理的选择，是中国的使命，也是中国的宿命，因为中国将会感到石油的危机。

理性电动应该怎么看?电动最难的地方，

一般汽车最难电动化，它们的利益很低，是机动性最大，所以成本是高的。代步车是成本低、利益也低，所以在中国代步车非常普及。

会发现中国的电动市场非常合理，只有挖掘机不合理，挖掘机是利益最高、成本最低的机械，但却没有看到工地上有使用电动挖掘机，这是现有电动方案的局限性。

如何寻找新的技术路线

电动挖掘机基本上有三种用在四种场合：一个是矿山，基本上70%的燃油可以降低下来，节省80%的维护费。电的三大盲点：一是空间盲点，二是时间盲点，三是技术盲点。

下一代工程机械肯定需要新兴技术的助力，工程机械挖掘机不能总守着自己的一亩三分地，但新技术进来，需要腾出空间，去旧迎新，所以我说转型必然从中国开始，这不仅是中国的使命，也是中国的宿命。我说完了。

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