铁路公路都不给力 低油价正在压榨美国交通运输业

2016/03/08 16:27腾讯财经

据CNBC报道,全球最大集装箱航运企业——麦马士基集团(A.P. Møller-Mærsk,以下简称“Mærsk”),在一个季度内亏损25.1亿美元。

Mærsk的首席执行官Nils S. Andersen直言不讳地说,“Mærsk已经遭到‘完美风暴’的重创:低油价给石油部门带来了严重的冲击,同时集装箱药物自然也没有好果子吃。”

“情况要比2008年更糟糕,”Andersen说,“油价现在处于2008年至2009年全球金融危机爆发以来最低水平,并且在很长一段时间一直保持在这个低位。从目前的实际情况来看,油价无法很快反弹。运价走低。外部条件变得更加糟糕了。”

Mærsk警告称,该公司2016年的利润将会比2015年的低很多。

Mærsk遇到的问题,和Mauldin Economics的John Mauldin数月来一直在强调的问题,是同一个问题,那就是“产能过剩”。去年,全球集装箱船队的规模增长了8%左右,但是集装箱需求却基本上未改变。

马士基集团总部设在丹麦首都哥本哈根,在全球130多个国家和地区设有分支机构,业务包括集装箱航运、石油勘探和开采、物流、超市零售和相关行业。

铁路公司也不给力

Kansas City Southern,美国最大的铁路营运商之一。和绝大多数运营东西走向铁路的铁路公司不同的是,这家公司主要运营从墨西哥到美国中部的南北走向的铁路。

鉴于与众不同的业务部署,Kansas City Southern公布了喜忧参半的利润业绩——优于预期的利润,但却不及预期的营收。利润的上行,主要归功于燃料成本下滑,幅度高达26%。与此同时,Kansas City Southern营收却呈现下行轨迹,实际营收为5.98亿美元,而华尔街的预期为6.02亿美元)。营收下滑,主要归因于工业、消费者和联合运输载货。

然而,真正令人沮丧的是这家铁路运营商对本公司未来的预测。Kansas City Southern的首席财务官Pat Ottensmeyer指出,“正如你当前从其他铁路公司那里所听到的一样,短期前景充斥不确定性。正因为如此,我们无法提供有关交易量、营收或营业比率的更明确的指南。”

Kansas City Southern并非是唯一一家出了问题的铁路公司。事实上,美国整个铁路行业的业绩表现都不够给力。先是CSX的业绩不及预期,紧接着是Union Pacific,然后是Norfolk Southern,现在又是Kansas City Southern。

责任编辑:Yaodl

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