Boomer XE3 C三臂凿岩台车谱写中国台湾地区隧道施工新篇章

　　创立于1945年的中国台湾地区大陆工程公司是中国台湾地区工程及营造领域最卓越的企业之一, 在中国台湾地区工程史上扮演了重要角色,该公司自成立以来所参与施工建设的工程项目遍及了中国台湾地区和世界各地。为了提高钻孔精度和生产效率，中国台湾地区大陆工程公司于2015年2月引进了一台配有RCS电脑控制系统的阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂凿岩台车，并将其成功应用于中国台湾地区台九线苏花公路C2标段仁水隧道新建工程的隧道施工中，探索出了一条用现代化电脑凿岩台车进行隧道施工的新道路。

Boomer XE3 C三臂凿岩台车谱写中国台湾地区隧道施工新篇章

　　自动控制无惧挑战

　　台九线苏花公路仁水隧道新建工程于2014年6月开工，需要分别开挖一条长2997米、宽18.2米、高11米的主隧道和一条长3000米，宽4.5米、高5米的紧急疏散通道，隧道预计到2018年7月贯通。据中国台湾地区大陆工程公司C2标段仁水隧道公务所专案经理林峻弘先生介绍，仁水隧道工程的地质条件良好，主要采用钻爆法进行施工，与普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工难点就在于断面面积较大，达到了158平方米，其中扩大段的最大断面积甚至达到了250平方米，并且隧道距离较长，极易发生坍塌事故，影响工期。

　　为了减少停工损失，提高钻孔品质和效率，大陆工程公司在对市场上同类产品进行了细致周到的调研之后，选择了配有RCS钻机控制系统的Boomer XE3 C 三臂凿岩台车。RCS钻机控制系统可以帮助钻机操作人员监控和控制钻机钻孔参数，同时还可记录钻机状态、事件和错误资讯，便于后续分析使用。林峻弘经理在使用了该系统一段时间后表示：“RCS系统能在提高钻孔精度和稳定性的同时，减少培训新操作员所需的时间，为我们应对仁水隧道工程的挑战提供了坚强后盾。”

中国台湾地区大陆工程公司C2标段仁水隧道公务所专案经理林峻弘先生

　　效率出众钻具耐用

　　在确保钻孔品质的同时，Boomer XE3 C三臂凿岩台车在钻孔效率方面的表现也颇为出众。以一个扇形面需要钻160个爆破孔，每个孔的孔径为45毫米，孔深平均为2米计算，该钻机每钻一个扇形面需要2.5小时计算，其净穿孔效率可以达到128米/小时(三臂总和)，再加上打设岩钉、出渣、架设支保、喷浆的作业时间和设备保养时间，其综合穿孔效率平均为20米/小时(三臂总合)。从今年度6月17日开工至12月20日，仁水隧道主隧道已完成进尺497.3米，完全能够满足使用者对施工进度的要求。而一台设备每班只需要2名操作人员，大大降低了人工成本。

　　为了满足快节奏、高效率的生产需求，大陆工程公司为Boomer XE3 C三臂凿岩台车配备了阿特拉斯·科普柯原装钻具，并切身感受到了修磨对延长钻头使用寿命的重要作用。而经过阿特拉斯·科普柯赛柯洛克BQ3修磨机2-3次的修磨后，钻头平均使用寿命可达700米左右，使用寿命提升了30%。

Boomer XE3 C 三臂凿岩台车的RCS系统

　　服务贴心成就典范

　　设备技术领先、钻具结实耐用，服务贴心周到是大陆工程公司对阿特拉斯科普柯股份有限公司的用户评价。虽然是第一次购买阿特拉斯·科普柯的三臂台车及服务合约，但林峻弘经理认为自己的选择是完全正确的，他说：“虽然签署服务合约的成本较高，但从我们所享受到的服务来看，这绝对是物有所值的。”

　　对于这一点，阿特拉斯科普柯股份有限公司驻扎在现场的服务工程师周俊安最有发言权，他说：“我们会24小时待命，随时为客户提供服务。由于Boomer XE3 C是大陆工程公司购买的第一台电脑控制凿岩台车，操作人员没有使用经验，我们一方面对客户的钻机操作人员进行了分期分批的培训，帮助其尽快掌握设备的操作方法;一方面亲自参与钻机的检查和保养，每天至少一次，每次2-4个小时。”据周俊安介绍，即便是在钻机正常工作的情况下，他也会每天在现场观看设备钻孔，以便及时发现问题，提早採取措施，预防故障发生。

　　正所谓“精诚所至，金石为开”，在双方的共同努力下，阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂凿岩台车不但在台九线苏花公路C2标段仁水隧道新建工程的隧道施工中取得了“开门红”，并且谱写了现代化电脑凿岩台车在中国台湾地区隧道施工中应用的新篇章。

责任编辑：Jefon