潍柴发布2-4L客车“锐动力”引领“国五”新时代

2015/11/20 16:10潍柴资讯

目前在客车行业,大家对排放技术讨论最多的莫过于“国五”排放政策的一触即发。今年12月31日珠三角将正式实施国五排放标准,明年6月底拓展至广东全省。而北京、天津、上海、南京等城市也已率先实施国五标准,国五是否要提前向全国普及,成为了环保部门聚焦热点。

面对即将登场的“国五”时代,潍柴审时度势,在11月19日召开2016年客车动力产品升级技术研讨会之际,率先发布了2-4L国五客车“锐动力”产品——WP2.1、WP3、WP3.7、WP4.1、WP4.1NG,并邀请江淮客车、东风襄阳旅行车等合作伙伴,共同为这五款“新锐之作”揭幕。

此次新品发布,进一步拓宽了潍柴客车动力产品链,形成了排量涵盖2-12L、功率范围覆盖82-430PS,且全部符合国五排放标准的成熟成品链,为迎接“国五时代”,满足客户差异化需求,提供了更宽广的选择空间。

潍柴发布2-4L客车“锐动力”引领“国五”新时代

潍柴发布2-4L客车“锐动力”引领“国五”新时代

潍柴积累了70年柴油机研发和配套技术,作为重卡和工程机械动力市场的领头企业,在开拓客车动力市场方面,亦有着同行无法企及的优势。依托强大的研发实力,本次发布的客车“锐动力”产品,被赋予了更多强于竞品的“独家优势”。

安全、可靠、强劲,重型车机标准做轻机

潍柴在重卡、工程机械领域摸爬滚打数十年,历经恶劣工况考验,对发动机的可靠性和动力性有着深刻的理解,并在市场的洗礼中形成了难以撼动的优势。客车运营,以人为本,安全可靠必须优先考虑。潍柴将高可靠性这一传统优势贯注到了客车轻机的开发制造中。潍柴科技展厅内,一台9年安全行驶280万公里无大修的潍柴客车发动机,就是最直接有力的证明。

据潍柴发动机技术研究院院长王志坚介绍,此次发布的客车“锐动力”产品,沿袭了潍柴重型车机耐用皮实的优良基因,并通过强化本体、减少摩擦损失、优化附件匹配等工作,B10设计寿命达到80万公里,远超竞品50万公里标准。

潍柴客车“锐动力”的开发,严格按照重型车机标准进行考核,机体、缸盖、气缸套等重要构成件,可实现耐高爆压;灵活运用泄气、压缩释放等制动方式,降低刹车片磨损、发热,提升了整车安全性;专项开发多发电机轮系、空调搭载、防火管路、整体式隔热罩等专用结构,在满足客车不同配置需求的同时,保证了客车的安全性、可靠性。

同时,潍柴客车“锐动力”强劲的动力输出,堪称跨越行业巅峰。每缸四气门设计有效提高容积/换气效率,潍柴先进的燃烧开发技术,有效保证了整机产生更高的功率和扭矩,升功率高达40kW/L及升扭矩达164(N·m)/L,达到国际领先水平。与竞品相比,“锐动力”低转速1000rpm时扭矩高11-15.5%,最大扭矩高4-12.9%,起步加速、超车加速性能优越。

潍柴发布2-4L客车“锐动力”引领“国五”新时代

潍柴发布2-4L客车“锐动力”引领“国五”新时代

安静、舒适、节油,领先技术推动客车高端

随着国内经济水平的不断提升,客车市场必然不断走向高端化,安静舒适、节油环保的驾乘需求日益凸显。高端客车离不开高端动力的支撑。潍柴致力客车领域十余年,一直坚持产品的高端化和人性化开发路线。凝聚了潍柴最先进技术的国五客车“锐动力”,将“安静舒适”特性发挥得淋漓尽致。

以WP4.1为例,配置减震腹板,可以降低27%的振动烈度,同时降低整机噪音1分贝;硅油风扇,可降低整车噪声1分贝;优化多次喷射,可降燃烧噪声1-2分贝;7级高精度齿轮,啮合更精确,噪声可降0.5分贝。

据悉,潍柴重金打造国际一流的NVH试验室,通过与AVL等国际知名企业联合开发,依托最先进的开发仿真平台、最先进的消音室和专业的人才队伍,保证了NVH技术处于全球先进水平。在前期的整车试配测试中,WP4.1怠速噪声优异,整车噪声相比竞品低 2-3分贝,赢得了主机厂的称赞。

除了裸机噪声、整机振动明显优于竞品,客车“锐动力”在节油环保上的表现依然可圈可点。

针对客车城市低速运行特点,“锐动力”优化润滑系统和运动部件,减少内部摩擦损耗,产品额定转速降低300rpm,常用转速低200rpm,实现低速动力更省油;进一步加大经济油耗区间,增大至1100rpm-2400rpm。经测算,“锐动力”产品本体最低油耗率为205g/kW·h,相比竞品低5g/kW·h。在此基础上,通过匹配小速比后桥,提高传动效率,整车油耗将进一步降低,相同车型油耗较竞品低2.4L/100Km,节油率达16%。

锐动力,披坚执锐、锐不可当,是国内轻型动力研发技术前沿的代表作,引领中国客车轻型动力发展方向。江淮轻型商用车营销公司副总经理高军对潍柴锐动力充满了信心:“锐动力WP3配江淮轻卡已取得了巨大的成功,在这基础上,江淮客车和潍柴联手布局国五产品,打造产品差异化优势,必将打破现有客车动力行业的力量对比,有利于提升行业整体水平,实现互惠多赢。”

目前,潍柴客车锐动力已完成与襄旅、江淮等主流底盘厂国五产品的布局,以及“三龙两通”等各大主机厂全系列国五产品规划,先发制人,以实力引领“国五时代”。

责任编辑:Nora

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潍柴动力股份有限公司

潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。  潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票:潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、美国PSI(PSIX.O)、英国锡里斯(CWR.L)、加拿大巴拉德(BLDP.T;BLDP.N)。  潍柴高度重视科技创新,拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。  潍柴坚持国际化发展战略,在全球打造了协同并进的产业布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。2005年,潍柴动力并购湘火炬汽车集团,打造了重卡黄金产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),之后通过换股吸收合并湘火炬,由H股回归A股,开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来,潍柴先后并购具有百年历史的法国博杜安发动机公司,战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝,与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作,并购德国林德液压并实现国产化落地,支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克,战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德动力系统有限公司,战略重组德国欧德思公司、奥地利VDS公司,实现了战略业务覆盖全球、均衡发展。同时,通过技术输出、产能合作等方式,潍柴在印度等地建立生产基地,实现了本土化制造的落地。  在快速发展的同时,潍柴一直模范履行社会责任,积极投身社会公益活动和慈善事业,在志愿服务、扶贫救灾、捐资助学等方面做出积极贡献,树立了良好形象。潍柴积极倡导节能减排、绿色生产,大力推动行业技术升级进步,与产业链上下游互利共赢发展,与社会各界共享发展成果。  潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定,先后荣获“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“自主创新典型企业”“国家创新型企业”“中国质量奖”“中国商标金奖•商标创新奖”“中国工业大奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖”等荣誉称号,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获2018年国家科技进步一等奖。  潍柴以“绿色动力、国际潍柴”为使命,以客户满意为宗旨,形成了独具特色的企业文化。面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统业务要超越世界一流水平,2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元,2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三,稳居世界500强前150位,打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团。
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