宁波：3年内将新建5条高速公路 投资157亿

交通大项目事关你我他

三门湾大桥

三门湾大桥及接线工程，目前已通过交通运输部组织的初步设计现场审查。这个全长约54.5公里的项目，将于年内开工建设，预计2018年底建成通车。继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥和象山港大桥后，我市境内将再添一座“海上飞虹”。

根据初步设计，工程起自象山戴港，接已建成通车的象山港大桥接线，经茅洋、岳井洋、宁海长街，通过蛇蟠岛跨越三门湾，止于三门县六敖，接在建的台州湾大桥及接线工程，三门湾大桥长约11.8公里，两岸接线长约42.7公里。全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资129.16亿元。

前景：三门湾大桥建成后，宁波市区与象山、宁海南部的联系将更加紧密。经连象山港大桥及接线、台州湾大桥及接线、乐清大桥及接线之后，我省沿海高速公路（甬台温高速公路复线）将最终成形，甬台温高速公路的交通压力将大大缓解。同时，该项目对加强浙东南沿海港口之间以及港口与腹地的联系，提高港口集疏运能力，优化沿海经济产业，促进沿线地区经济社会协调发展等具有重要意义。

栎社机场三期工程

目前，宁波机场仅有一个4.35万平方米的航站楼，早已“捉襟见肘”。机场三期扩建工程将新建T2航站楼，面积达10.3万平方米，相当于现有航站楼的2.5倍。

2011年开始，宁波启动机场三期扩建工程。2012年8月，该项目获国家发改委立项批复，总投资77.7亿元。

除T2航站楼，三期工程还将新建5万平方米货运站、1.4万平方米快件中心以及41.2万平方米停机坪等。届时，旅客吞吐量能达到1200万人次，货邮吞吐量能达到50万吨，宁波机场将列入繁忙机场的行列。

前景：栎社国际机场综合客运枢纽规划在现有栎社机场的基础上进行扩建，以航空运输方式为主导，集合城际铁路、公路、旅游交通、城市轨道、城市公交、出租车和私人小汽车等交通运输方式，服务于宁波及周边地区。

杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线

近日，杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫公路至小曹娥互通段）建设用地获得浙江省国土资源厅批复。根据批复意见，该项目建设用地共36.707公顷。

该工程全长18公里，设三处喇叭互通（马渚、方桥、泗门），三处收费站。项目为全线高架桥，采用双向四车道高速公路标准，设计行车时速100公里，总投资47.02亿元，计划于2017年完工通车。

前景：杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线（余夫公路至小曹娥段）工程是宁波“一环六射三复三连三疏港”高速公路网中重要的“一连”。项目呈南北走向，南与杭甬高速肖东互通至余夫公路相接，经过余姚马渚镇、阳明街道、朗霞街道、泗门镇、小曹娥镇以及慈溪周巷镇，利用兰曹大道中间的分隔带建造高架桥，终于小曹娥枢纽，与规划杭甬高速复线相接。

宁波南综合客运枢纽

宁波南综合客运枢纽位于海曙区，东北至南站西路，东南至南塘河，西南至甬水桥路，西北至苍松路，总用地规模为27公顷。是一座以铁路运输方式为主导，集合公路、城市轨道、城市公交、出租车、私人小汽车等交通运输方式的综合客运枢纽，规划设计发送能力19.5万人／日。

前景：目前，宁波南综合客运枢纽已初步建成并投用，作为宁波最大的铁路客运站，主要承担整个宁波大市域范围及舟山市的中长途距离的出行。配套的汽车南站正在抓紧建设，主要承担市域内城乡公交及舟山方向的中短途旅客运输，主要为火车南站提供集疏运服务。配套的轨道交通场站、出租车站和社会停车场主要为枢纽客流提供集疏运服务，同时兼顾旅游集散功能。

邱隘综合客运枢纽

宁波邱隘综合客运枢纽位于宁波东部新城区，宁穿路与沙洲路交叉口西南角，东至沙洲路，南至河道，西至盛梅路，北至宁穿路，总用地规模约7公顷。

前景：以公路交通运输方式为主导，集合城市轨道、城市公交、出租车和私人小汽车等交通运输方式，服务于宁波中心城。其中公路客运站为一级客运站，主要承担长江三角洲地区的直达、快速、高档化中长途旅客运输，服务于南向温台方向为主；配套的轨道交通场站、城市公交场站、出租车站和社会停车场主要为汽车站客流提供集疏运服务。

梅山公路集装箱综合场站

宁波梅山公路集装箱综合场站位于梅山保税港区物流园区内，宁波－舟山港梅山港区集装箱码头后方。项目总投资145694万元，于2013年开工，计划2016年完工。

前景：该项目是宁波－舟山国家公路运输枢纽的重要组成部分，已被纳入《交通运输部“十二五”公路运输枢纽（物流园区）建设规划》，是浙江省“十二五”物流业发展规划和宁波市“十二五”物流业发展规划重点建设项目，对推进梅山保税港区发展集装箱物流具有积极作用。

责任编辑：Winnie