喷薄的力量 4款56m混凝土臂架泵车对比

56m臂架式混凝土输送泵（简称混凝土泵车）以其较强的工程适应能力和成熟的技术，逐渐成为混凝土泵送行业的新宠。“工欲善其事，必先利其器”，面对令人眼花缭乱的混凝土输送泵产品市场，用户应如何甄别其性能？从哪方面切入，才能选购到质优价廉、性能卓越的混凝土泵车？本期我们挑选了4款国产56m臂架泵车进行对比评测，以期借专业人士的一双慧眼，让您在选购该型号泵车时胸有成竹。

4款56m混凝土臂架泵车对比

性能解读

选购泵车时，首先应重点关注其基本技术性能。

最大布料高度

最大布料高度是指将布料臂架展开成一条直线，处于垂直状态时，布料臂端输送管出口中心到停机地面的距离。这只是一个理论数值，用来比较泵车臂架高度的参照值，实际上应以实际作业范围来衡量泵车在此方面的性能。实际作业范围是泵车布料臂工作曲线包围的面积，其与最大布料高度、半径和深度均有关系，这往往是泵车在实际浇注工作中混凝土能够到达的极限位置，这正是用户最关心的一点。

最大出口压力

以56m布料臂为例，混凝土从臂端输送管口泵出之前会经过很多弯头，沿途压力损失很大，混凝土能否在臂端输送管口处仍然保持较大的压力，是衡量泵车工作效率的重点。根据经验，为保证连续稳定泵送不同品种混凝土，最大出口压力不应低于6MPa。需注意的是，泵车在泵送坍落度较低的混凝土时易发生堵管现象，目前大部分泵车都具有高、低压自动切换的功能，以降低混凝土堵管的概率。

理论混凝土排量

理论混凝土排量由输送缸直径、活塞行程以及活塞换向频率决定。多数工况下，泵送实际排量在70~100m³/h基本满足正常使用需求，但应注意：泵车泵送实际排量一般为其理论排量的70%~85%（与混凝土的坍落度和组成成分有关），所以相应理论排量应选在100~140m³/h。泵车的排量一般均可连续调节，所以较大的排量能够提高设备的通用性，满足多种工况需求。

底盘及排放标准

目前，国内混凝土泵车造制商主要采用日本五十铃（ISUZU)和德国奔驰(BENZ)等进口底盘，也有部分厂家采用国内合资底盘或国产自制底盘，不同底盘在性能方面有所差异。随着我国对机动车辆排放污染的日益重视，符合欧Ⅲ、欧Ⅳ或国Ⅳ标准的底盘可以满足国内不同地区对排放的要求。

中联重科ZLJ5440THBK 56X-6RZ 节能主义

中联重科ZLJ5440THBK 56X-6RZ型混凝土泵车

ZLJ5440THBK 56X-6RZ可选配奔驰ACTROS 4141或斯堪尼亚P420CB底盘，其中奔驰底盘的发动机功率为300kW，斯堪尼亚底盘发动机功率为309kW。臂架采用6节智能仿生RZ专利技术，打开高度缩小6%，同时实际布料高度提高15%，布料范围提高20%。臂架还采用了多臂复合运动控制技术、全行程控制技术和泵送柔性控制技术，单边支腿可同步操作，大幅提高了泵送效率。

通过泵送系统、臂架长度和底盘的科学匹配，该款泵车最大混凝土排量可达200m³/h。采用全行程控制技术，使得吸料效率更高。在泵送性能上，采用高效大排量技术、自动防堵控制技术和防回流技术，保证泵送过程平稳高效，且能有效防止堵管。除此之外，先进的臂架应急系统使得该机安全性能更加显著。

由于采用了智能控制节能技术和智能温控节能技术，与上一代产品相比，该款泵车油耗降低了15%-20%，叫其他品牌同型号产品降低15%。全工况分配动态适应系统和智能温控节能技术也将油耗降低得更低。

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三一SY5419THB560C-8  稳中求胜

三一SY5419THB560C-8型混凝土泵车

SY5419THB560C-8突破传统液控换向模式，采用先进的电控换向技术，换向时间极短。在高压状态下，输送缸换向次数达到29次/min，泵送效率最大提升25%，油耗最多下降10%。同时，采用动态热平衡技术，将泵送工作状态系统油温控制在合理范围，解决油温过高导致的间断性停机问题。

为防止作业时出现意外，该款泵车具有限定活动高度的功能，在室内施工或在上方有障碍物的室外施工时，能有效防止臂架因触顶而导致的损坏。此外，先进的故障自诊断技术可每时每刻洞察设备状态，并可诊断超过200项故障，缩短70%的故障排查时间。

三一C8系列泵车较上一版本做了较多的改进。在完美融合了德国普茨迈斯特技术后，泵送过程中的臂架抖动减少，振幅降低高达50%。采用先进的一键即定技术，无论臂架移动后振动多大，只需要轻松一键，臂架立即稳稳停住，末端软管定位快速精准。第1、2节臂架位置可轻松锁定，方便再次伸展臂架，极大地简化了臂架操作。旋转具有防摆功能，采用了全新的旋转制动技术，臂架旋转时摆动幅度降低高达60%，且实现了前所未有的精确制动。

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柳工鸿得利HDL5431THB 5664E  智能为本

柳工鸿得利HDL5431THB 5664E型混凝土泵车

HDL5431THB 5664E采用S阀换向加力技术，可满足各种混凝土及长时间待料工况的作业。采用6节RZ型臂架，布料范围广、动作更灵活。X形支腿，具有单侧支撑和全支撑2种模式，工作场地适应性强。E系列泵车的泵送单元高效稳定，混凝土吸入效率提升5%，可保证料斗无积料。发动机采用计算机控制功率匹配技术，功率与作业全工况优化匹配，燃油消耗降低10%。大流量闭式自由流动液压系统有效降低了系统内阻，减少了功率消耗。先进的自动反泵功能可快速排出堵管故障。

主梁采用双层顶板结构。变形小，大幅提升了整机的稳定性。无冲击平稳换向技术有效降低了输送缸换向时带来的整机振动。

在整机的设计上，该款泵车充分考虑了维护的便利性，采用全自动定点、定时匹配的润滑技术，有效延长运动件使用寿命，并减少了维护保养时间。该机还采用了先进的防倾翻技术，可自动识别危险作业工况并主动干预。

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福田雷萨BJ5430THB  安全第一

雷萨重机BJ5430THB型混凝土泵车

BJ5430THB臂架采用了基于仿生学的6节臂技术，多节臂正折叠形式，末端臂布料角度达110°。融合了德国尖端臂架制动技术，臂架旋转摆动幅度降低30%以上，实现精确制动。臂架具有抑振技术，可有效降低泵送抖动，臂架末端振幅降低50%，布料更精确。通过匹配自适应节能、“0”油耗清洗以及双泵合流三大核心节能技术，将总体油耗降低20%。最大理论排量达到160m³/h，吸料性达92%以上，并可实现无级调节，满足各种工况需求。

臂架进行500万次的负载疲劳试验，连续超高压泵送混凝土20万m³以上，可靠耐用，易损件均采用进口高耐磨配件，性能大幅提升。支腿为X形，可实现单侧支撑，适合狭窄工作场地施工。

该机还具有防侧翻功能，控制臂架在安全范围内工作，增强施工的安全性与智能化水平。采用先进的智能保护技术，杜绝臂架因液压缸泄压而带来的掉臂现象，有效保护车辆及人员安全，该项技术已获得专利。全新升级的故障自诊断技术，诊断项增加至80项，排除故障更高效。

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责任编辑：Sunny