APEC深蓝战略掀升级潮 海军装备成长空间巨大

2013/10/08 10:01上海证券报

亚太经合组织(APEC)领导人会议期间,日本炒作所谓“海上安全问题”遭到中国外交部发言人驳斥。从所谓“钓鱼岛争端”到“南海争议”,再到亚丁湾护航和海外权益保护,建立强大的现代海军越来越成为国民的共识。随着中国首艘航空母舰“辽宁号”一次次顺利出海,航空母舰部队建设提速,深蓝海军战略不断迈出新步伐。

多重因素驱动我国海洋战略思想转变

我国海洋战略思想的转变受多重因素影响。在政治方面,我国的国际地位显著提升、地区影响力日益扩大;在经济方面,随着我国经济实力的不断增强,我国的海外利益逐年增加、能源对外依存度加大也使得海上贸易亟待保护,海上交通安全日益重要;在军事方面,美国回归亚太战略、日本不断制造事端、我国领海及海洋权益受到严峻挑战。在这一背景下,加快建设与我国国际地位相称的强大海军成为当务之急。

我国海军装备有加速成长的空间

2013年我国国防开支预算达到7202亿元。但由于历史原因,在三大军种中,中国海军的发展相对于陆军、空军并不突出。

与世界强国相比,我国海军力量相对较薄弱,并且我国海军的发展还不能完全满足新军事变革的要求。目前,亚太地区海军军备竞争日趋升级:美国加强太平洋的军事布局,日本“出云号”直升机航母和印度国产航母相继下水。

出于周边形势以及维护我国海外利益的需要,我国海军建设开始转型,海军已成为优先发展军种。国防白皮书提出“全面提高近海综合作战能力、战略威慑与反击能力,逐步发展远海合作与应对非传统安全威胁能力,推动海军建设整体转型”。另外,我国海军的兵种人数占全军比例也远低于其他军事强国,据英国简氏防务周刊的相关数据,美国海军规模占比38%,英国23%,俄罗斯16%,日本19%。目前,我国海军正逐步向新一代装备换装升级,预计未来20-30年,中国海军装备需求将强劲增长。

我国目前处于第三次造舰高潮前期

有业内人士认为,中国目前正处于第三次造舰高潮的前期,预计这次造舰高潮的力度和广度有望显著超过前2次。

中国海军将发展为近海防御与中远海机动作战兼顾的海上作战力量,未来会面临近海防御作战、远洋防御作战、近海攻势作战、远洋攻势作战四种作战样式的挑战。基于此,未来海军可能组建四类针对性的海上作战力量,分别是航母联合攻击群、两栖登陆攻击群、远洋机动舰队与近海防御舰队。每支舰队由不同类型作战舰艇搭配组建,各自承担不同的作战任务。

“辽宁”号航母服役对中国海军的影响

中国第一艘航空母舰“辽宁”号已于2012年9月25日列编服役,正式加入人民海军。当前世界上共有9个国家拥有21艘现役航母,有5艘航母在新建和改装。“辽宁”号航母服役,意味着中国海军也迈入了航母时代。这对中国海军的发展有着分水岭的意义,将牵引中国海军从近海型兵力建设向远海型兵力建设转变。首艘航母的服役,为远洋投送和远洋作战提供了条件,也弥补了作战体系的空缺,促使海军作战方式重大转变,使海军成为真正意义上的战略性军种。

装备技术升级空间巨大

进入21 世纪以来,我国海军在现代信息技术等方面得到广泛应用,装备技术取得了明显的进步。但目前我国海军装备技术依旧比较薄弱,未来仍有很大的提升空间。

一是积极提高水面舰船技术。水面舰艇是现代海军装备的主角,是国家科学技术水平的综合体现。外军舰艇装载的“宙斯盾”作战系统、“战斧”巡航导弹系统、拖曳线列阵声纳系统等,以及“长曲棍球”等卫星侦察系统,对我海军舰艇的技术性能等提出了新的更大挑战。未来我军不仅要突出提高整体作战能力和生存能力,还需在传统的动力、结构等方面,强调机动性、隐蔽性、可用性、兼容性和经济性,进一步优化设计,重点加强新型导弹驱逐舰、两栖攻击舰等设计及建造。

二是高度重视水下潜艇技术。近代以来,采用核动力装置、导弹装备等技术的潜艇,从续航能力、打击能力和隐身能力等方面都取得了长足进步,弹道导弹核潜艇也成了“三位一体”核战略力量中生存能力最强的组成部分。随着外军反潜、导弹预警等技术的不断发展,给我军“二次核反击”提出了严峻的挑战。作为一种非常规力量,如何进一步降低潜艇噪声、增强潜艇隐蔽突袭能力,已成为未来海军发展必须极度关注的重要技术之一。

海军装备升级为研制水面舰船、水下潜艇、舰载机及其他舰载装备的军工企业带来一轮长期、快速的增长。有分析师认为,与海军发展构成产业配套的中航飞机、哈飞股份等值得投资者关注。而中国重工作为A股市场海军装备的主要供应商,拟通过非公开发行收购包括被誉为“海军舰艇摇篮”的国内唯一有航空母舰交付记录的大连造船厂相关资产在内的军工重大装备总装业务,并募集资金扩大军工产能。可以预料,中国重工必将成为海军装备发展的主要受益者。

责任编辑:Winnie

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丝路基金撬动亚太之“路” 未来10年投资50万亿

APEC工商领导人峰会传来一系列振奋人心的消息。 国家主席习近平在出席会议期间,宣布亚洲基础设施投资银行筹建工作已经迈出实质性一步,创始成员国不久前在北京签署了政府间谅解备忘录。中国还将出资400亿美元成立丝路基金,为“一带一路”沿线国基础设施建设、资源开发、产业合作等有关项目提供投融资支持。 “一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家,总人口约44亿,经济总量约21万亿美元,分别约占全球的63%和29%。这些国家普遍处于经济发展的上升期,开展互利合作的前景广阔。未来10年间的基础设施投资需求,将达8万亿美元或50万亿元人民币。 同时,区别于西部大开发等区域规划,“一带一路”战略将获得国际多边组织以及我国专项基金的资金支持——亚洲基础设施投资银行、金砖国家开发银行、上合组织开发银行的建设,以及“丝路基金”等,均为“一带一路”提供了资金保障。 8万亿美元资金需求 “丝绸之路首先得要有路,有路才能人畅其行、物畅其流。”11月8日,国家主席习近平在加强互联互通伙伴关系对话会上特别强调了“路”对于互联互通的作用。 实际上,“一带一路”提出已有一年的时间,目前这一战略规划也取得了很多成果。今年9月,中国就跟上合组织中其他成员国签署了形成国际道路运输网络的协议。 而在过去的一年多时间里,习近平对外出访路线也涵盖了“一带一路”沿线主要国家。 自2013年9月,习近平首次提出“一带一路”以来,出访哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、印度尼西亚、德国、蒙古、塔吉克斯坦、马尔代夫、斯里兰卡和印度等国家,访问期间,习近平多次强调双方共建“一带一路”,如中哈共建油气管道建设,加强油气开发和加工合作;中蒙促进亚欧跨境运输;中国与东盟国家加强海上合作,发展好海洋合作伙伴。 “中巴、孟中印缅、新亚欧大陆桥以及中蒙俄等经济走廊基本构成丝绸之路经济带的陆地骨架。”11月11日,民生证券研究院执行院长、首席宏观研究员管清友(微博)接受《华夏时报》记者采访时称。 管清友认为,“一带”主要是从通路着手,通路所推进的地区基础设施薄弱,提升空间更大,其对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设上发力。 其中,交通设施建设包括铁路、公路、口岸、民航。重点方向是中亚、南亚、东南亚。中老、中泰、中缅、中巴、中吉乌等铁路项目可能会优先考虑。中塔公路、中哈公路可能会成为重点改造的路段。 在油气管道建设上,西北、西南、东北、海上都是油气运输的战略通道。这包括中俄、中亚天然气管道,中缅油气管道都会作为重点项目建设。西南电力通道、中俄电力通道都会进行部署,建设或升级改造。 根据相关机构测算,未来“丝绸之路经济带”区域铁路线路总长在1万公里左右,按照目前每公里建设3000万-5000万元的投资额来看,预计涉及总投资在3000亿-5000亿元左右。 据亚洲开发银行测算,2020年以前亚洲地区每年基础设施投资需求高达7300亿美元。东方证券首席经济学家邵宇预计,亚太区域未来10年间的基础设施投资需求,将达8万亿美元,潜在空间巨大。 钱从哪儿来 交通基础设施成为互联互通的重点,而推动交通基础设施建设则需要资金的带动。实际上,早在这次对话会之前,习近平主席就已经主持召开有关会议,研究“丝绸之路经济带”和21世纪海上丝绸之路规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。 邵宇注意到,在本次APEC会议热身过程中,亚洲基础设施投资银行筹建工作已经迈出实质性一步,创始成员国不久前在北京签署了政府间谅解备忘录。 10月24日,包括中国、印度、新加坡等在内的21个国家签约,亚洲基础设施投资银行进入筹备,中国出资500亿美元,持股50%,主要用于“一带一路”上的铁路公路、通信管网、港口物流等基础设施建设。 11月6日,习近平主持召开中央财经领导小组第八次会议时指出,发起并同一些国家合作建立亚洲基础设施投资银行是要为“一带一路”有关沿线国家的基础设施建设提供资金支持,促进经济合作。同时,中央财经领导小组会议还提出成立“丝路基金”,专门用于“一带一路”建设。 而亚洲各国多是发展中国家,普遍缺乏建设资金,关键是盘活存量、用好增量,将宝贵的资金用在刀刃上。 央行最新数据显示,中国外汇储备余额自2012年二季度末的3.24万亿美元逐季上升,今年二季度末已刷新纪录高点至3.99万亿美元,三季度约为3.89万亿美元。 习近平11月8日在互联互通伙伴关系对话会上宣布,中国将出资400亿美元成立丝路基金,为“一带一路”沿线国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目提供投融资支持。 “中国有过剩产能和过剩外汇资产,周边欠发达经济体的基础设施建设则亟须资金,中国利用积累的外汇储备作为拉动全球增长的资本金,同时通过资本输出带动消化过剩产能,这是一个双赢和多赢的互动过程。”管清友说。 习近平还强调,丝路基金是开放的,可以根据地区、行业或者项目类型设立子基金,欢迎亚洲区域内外的投资者积极参与。 据《曼谷邮报》报道,400亿美元丝路基金将打通亚洲互联互通的瓶颈,并为周边邻国提供资金支持。而泰国作为同意由中国倡议建立的亚洲基础设施投资银行的21国之一,已经签署了备忘录,将与中国一起,致力于开展亚洲基础设施建设方面的合作。 “400亿美元来自我国的外储,丝路基金是国家发起的主权财富基金,鉴于投向的是回报周期比较长的基础设施,所以参与的投资者主要还是其他国家的政府基金,也可能会有一些民间资本。”邵宇称。 除了亚洲基础设施投资银行和丝路基金外,金砖国家开发银行、上合组织开发银行的建设等俱是“一带一路”的资金保障。 管清友认为,“一带一路”的推进同时还有利于扩大在周边区域人民币跨境使用,推广人民币支付系统。对鼓励中资企业在境外设立机构,鼓励沿线国家金融企业来华设立机构也有帮助。[详细]2014-11-13 09:32

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