沪昆铁路13座铁路桥10年不到却已成危桥

设计施工养护都存在问题

指挥部把情况反映到义乌市人民政府，上报到上海铁路局。同时请来专业检测公司，给13座跨线桥体检，很快发现，另外12座跨线桥也存在不同程度的安全隐患。

一位参与检测的桥梁工程师说，部分危桥存在桥台开裂、梁片出现斜裂纹、支座受蚀明显。从技术角度讲，完全有倒塌的可能，必须尽早拆除。

昨天，我们请教了金华籍桥梁工程师老胡，他曾经在铁路系统下属的桥梁厂担任厂长。他说，按惯例，铁路上的跨桥应由铁路部门负责建设。但义乌这13座跨线桥是由地方政府负责建造的。13座桥梁均由义乌交通设计院设计，没有考虑到铁路上跨桥的特殊性，仅按一般的公路桥梁设计。

对施工单位的资质要求，仅为市政二级或三级，缺乏桥梁，特别是铁路桥梁的建设经验。

采用的预制桥梁由绍兴一家公司生产，这种桥板铁路部门20年前就不用了，现在用的是结构更牢固的箱梁和T梁。

13座桥建好后，交给当地镇政府或街道办事处管理，根本没有技术力量去养护。最典型的是五星塘立交桥，因缺少管理，附近一座石矿50多吨的货车经常在桥上往来，致该桥结构受损。

最早货车经过时，桥梁上下摆动，后来出现左右摆动。“左右摆动证明桥梁结构受损。”

初步整治方案拆除9座桥

为尽快排除险情，今年1月，杭长铁路义乌指挥部委托中铁第四勘察设计院集团有限公司做整治方案，还邀请专家对桥梁危情与整治方案“会诊”。

今年4月，中铁第四设计院出具了《沪昆线浙赣铁路义乌境内13座跨线桥整治工程可行性研究》，给出了处理方案。

除了3座2类桥可以进行桥梁修复，其他9座桥将进行拆除。

樊村钢桥拆除后不再重建，其他8座需要重建。

义乌市委市政府已对《整治方案》进行讨论。

指挥部的一位工程负责人称，他们收到市政府的抄告单后，会马上将修改后的《整治方案》上报上海铁路局审批，最终修复方案将由上海铁路局确定。

施工单位也将聘请具有铁路桥梁施工资质的公司。

　　参与检测的公司有两家，一家是浙江瑞利交通建设工程检测有限公司，负责其中7座桥梁的检测，一家是上海同丰工程咨询有限公司，负责6座桥梁的检测。

　　检测参照标准是交通运输部2004年颁布的《公路桥梁技术状况评定标准》，将桥梁总体技术状况评定等级分为五类。1类桥功能完好，2类桥轻微缺损，3类桥中等缺损，4类桥有大的缺损，不能保证正常使用，5类桥为严重缺损，危及桥梁安全。