L220E型装载机制动冲压报警的诊断

沃尔沃公司的 L220E型装载机在使用过程中，有时会出现制动冲压系统报警的故障，长时间使用则易出现发动机高温报警现象。该型装载机制动冲压和发动机冷却系统均由行车电脑（V-ECU）控制，行车电脑根据制动系统各处压力传感器和温度传感器的反馈信号，通过控制电磁阀MA202和MA502通断，实现制动冲压泵（P3泵）斜盘角度改变和制动与冷却系统切换，从而保证装载机制动（优先）和冷却系统正常工作。其制动系统原理如附图所示。

通过对系统工作原理的分析，我们认为出现制动冲压故障报警，有以下3种可能：

一是SE504传感器反馈的冲压压力低于12.5 MPa，冲压时间超过60 s；二是P3泵在20 s内冲压次数超过10次；三是SE502反馈冲压压力低于9 MPa，SE504反馈冲压压力高于12.5 MPa。

根据以上分析及由易到难的原则，应首先检测制动蓄能器阀块的冲压压力。如果冲压压力正常，但出现冲压故障报警，应该检查SE504、SE502传感器电路和传感器工作是否正常。

如果SE502、SE504反馈的冲压压力低于12.5 MPa，则可以通过激活液压冲压并观察冷却风扇的变化来确认MA502是否正常工作。然后再检查MA502的电压和电阻，以进一步确认MA502是否损坏。

如果MA502切换功能正常，需再检测P3泵以及MA202工作是否正常。P3泵的保持压力可用压力表检测，MA202的工作状况可通过模拟发动机高温状况来确认。

如以上检测都正常，则需要测试制动蓄能器是否良好。

按照以上思路进行检测，我们发现P3泵工作不正常，解体后发现该泵斜盘的复位弹簧折断。更换弹簧调试后，报警解除，故障消失。

制动冲压和冷却系统工作原理图

本文为《工程机械与维修》杂志独家向第一工程机械网供稿，转载请注明来源！