1951年到2011年，贯穿20世纪下半叶，及至21世纪头十年，前后60年。这是一个翻天覆地的时代，一个沧海桑田的时代，一个跌宕起伏的时代，一个千回百转的时代，一个大时代。
60年里，成长出一个厦工。
这个企业在最不能出现的地方出现了，在最不易生长的时间生长了，在最不可能成功的领域成功了。不简单的企业，非同寻常的厦工，其中又有多少鲜为人知的故事，多少意气风发的人物，多少曲折的经历，多少感人的奋斗！
以下为厦工60周年专辑《大美厦工》，华丽呈现厦工不同寻常的发展之路：
导语：大勇若怯，大智如愚；藏锋敛锷，以成大器。
做人家不能做之事，成人家不可能之业绩，最需要的是过人的勇气。但真正勇敢的人往往更加沉着冷静，这是厦工早期给人的印象。
文革浩劫
正当厦工找准了目标准备要在工程机械行业大干一场之时，谁也未能料到的是，自1966年5月始，一场持续十年之久的政治浩劫——文化大革命突然爆发了。
虽然这样的描述我们已经见过太多，但在那个年代，几乎没有人或工厂可以独善其身。而当它降临在任何一个个体或集体身上时，都是场几乎毁灭性的灾难，厦工也未能幸免。
从《厦工发展史》的记载不难看出，这场“怀疑一切”、“打倒一切”的群众政治运动打乱了企业正常的生产秩序和健康发展步伐，造成了无法估量的严重损失。
企业的生产不进反退，一落千丈。1967年，厦工的工业总产值比上年度锐减660多万元，下降37.3%。翌年其工业总产值继续骤减810多万元，下降75.1%。到1968年底，厦工的生产经营状况已经下降到10年前的水平。
同时，企业领导班子受到严重破坏。其中，之前提到过的原党委常委、副总工程师方宝武因受迫害致死。当年不远万里，被一机部选为技术精英由辽宁抚挖抽调至厦工的他，就此画上了人生的句号。
1968年9月30日，驻厦6645部队批准成立“厦门工程机械厂革命委员会”，取代了原党委和厂长，赵一新任革命委员会主任。
自此，在所谓“清理阶级队伍”的运动中，厦工先后有一百余人因冤假错案而受到打击迫害，呜呼哀哉！
尽管如此，坚韧的厦工人并未被击垮，生产和研发仍在艰难前行。1969年5月，经过一年多试验，厦工Z4-4单斗装载机试制成功并通过国家鉴定。这意味着，厦工在1965年试制成功我国首台装载机之后，又在该领域跨出了实质性的一步。而考虑到当时复杂的政治环境、匮乏的物质条件，厦工的这一成果实属可贵。
不久后的1970年，厦门工程机械厂列入福建生产建设兵团建制，同年12月正式改名为“中国人民解放军福州军区福建生产建设兵团第一师矿山机械厂”。
而仅仅两年之后，福建生产建设兵团缩编，厦工于1972年5月脱离与兵团的隶属关系，厂名随即又恢复为原来的“厦门工程机械厂”，隶属关系由福建省交至厦门市。
一番“折腾”过后，对于之前曾隶属过国家第一机械工业部的厦工来说，可谓连降三级，落到了计划经济管理体制的后端。而也正是这次下放之后，厦工再也没有获得过被上收的机会。
在这三年间，厦工的生产状况比前一时期略有好转，累计利税总额比前4年有所增长。值得一提的是，在此期间，厦工招收了200多名复退军人和分配来厂的50多名应届大专生，积蓄了一定的生产力量。
而接下来的1973年至1976年四年时间里，厦门工程机械厂陷入一段极不稳定的时期。上级领导部门多次派工作组进厂，厂领导班子数次调整，主要负责岗位接连易人。
即便是在动荡的洪泽中随波逐流，厦工还是取得了一些突破。
1973年11月，厦工试制成功Z4-5轮胎装载机。
1974年12月，厦工ZL50装载机首次送抵联邦德国举办的国际工业博览会展出。
1975年6月，厦工在Z435轮式单斗装载机基础上改型设计，试制成功了ZL40铰接式轮胎装载机，并通过国家鉴定。
1976年11月，厦工试制成功的我国第一台ZL50铰接式轮胎装载机，同年通过国家鉴定。
这种铰接式车架的轮式装载机一直沿用至今，而当时厦工对此做出的贡献为整个中国装载机行业的形成及发展奠定了基础。而这也标志着厦工装载机产品的系列化、专业化的开端，意味着中国工程机械企业从此迈开了追赶世界一流产品的步伐。
1976年10月，“四人帮”被粉碎，文革动乱终告结束。
一个月之后，上级党委恢复了一度被取消的厦工党委，张琛林出任党委书记，全厂生产、行政工作由副厂长刘永通主持。厦工就此揭开了新的一页。
【其实，对于中国的国有企业来说，经历过前三十年是很重要的，因为那是在即划经济的独特环境中打了滚的，此后这个企业便会时常把国家任务放在心上，就有了一种使命感和责任感。这就是一种国企独有的可贵气质，在后来的许多民营企业身上难以找到。】
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