《大美厦工》之大雅不群第三节：崛起的挖掘机

1951年到2011年，贯穿20世纪下半叶，及至21世纪头十年，前后60年。这是一个翻天覆地的时代，一个沧海桑田的时代，一个跌宕起伏的时代，一个千回百转的时代，一个大时代。

60年里，成长出一个厦工。

这个企业在最不能出现的地方出现了，在最不易生长的时间生长了，在最不可能成功的领域成功了。不简单的企业，非同寻常的厦工，其中又有多少鲜为人知的故事，多少意气风发的人物，多少曲折的经历，多少感人的奋斗！

以下为厦工60周年专辑《大美厦工》，华丽呈现厦工不同寻常的发展之路：

最早的挖掘机从发明至今已有130多年，先后经历了蒸汽驱动、电力驱动和内燃机驱动的演进过程。20世纪40年代以后，液压技术得到广泛应用。1951年，今天人们常见的履带式全液压反铲挖掘机在位于法国的Poclain（波克兰）工厂诞生，标志着挖掘机正式作为最具代表性的土方施工机械站上了历史的舞台。

不久后的1954年，抚顺挖掘机厂便生产出属于中国人的第一台机械式单斗挖掘机，起步并不算晚。经过对前苏联产品的测绘仿制，到上世纪60年代，我国已先后建立起十多家挖掘机生产厂。

1967年，中国开始自主研制液压挖掘机。当时的上海建筑机械厂、贵阳矿山机器厂、合肥矿山机器厂以及随后出现的长江挖掘机厂和杭州重型机械厂均成功试制出了中国的首批液压挖掘机。

到20世纪80年代，我国挖掘机行业也曾经历了一轮技术引进。但不同于一机部对于装载机技术“一揽子”的统筹协同引进方式，隶属于建设口的挖掘机最终未能开花结果。随着国外巨头纷纷进驻中国市场兼并收购、投资办厂，本土企业却因国企包袱重，转制困难重重，渐渐全线溃退。至上世纪90年代末，中国的挖掘机市场已经沦为世界工程机械豪强们肆意瓜分的蛋糕，外资企业市场份额长期保持在95%左右，留下一段中国工程机械历史无法抹去的梦魇。

直至2005年前后，以柳工、厦工、三一等为代表的本土工程机械企业向外资挖掘机厂商发起了一场“自卫反击战”，中国的挖掘机行业历史方才逐渐翻开新的篇章。

如今看来，挖掘机无疑是中国工程机械未来最具增长空间的产品之一，其市场容量巨大。而我国挖掘机从2009年四季度开始强势爆发，至2010年底，以16.5万台的销量已经成为全球最大的挖掘机市场，而且有人预计，在接下来的5~10年中，我国的挖掘机市场总量将会迎来约每年50万台的历史顶点。与此同时，中国本土挖掘机制造商已经在替代进口的道路上大步前进，并以一种不可阻挡之势迅速将市场份额提升至2011年上半年的37.7%。

而随着蔡奎全的到来，厦工的挖掘机板块迅速崛起，并日渐成为支撑其实现“十二五”目标及未来愿景的中坚力量。同时，厦工挖掘机近两年在市场上的优异表现让外界对这个拥有60年历史的老牌国企有了全新的认识和无限的憧憬。

或许只有厦工人自己知道，在这条满布荆棘的道路上曾有多少坎坷与痛楚。

一波三折一

叶可知天下秋。翻阅历史，厦工的挖掘机之路尤为曲折。而较早涉足该产品且成为当下挖掘机行业本土骨干企业之一的厦工，其轨迹也代表着这一标志性工程机械产品颇为坎坷的中国式崛起。

交学费

《厦工文档》中有关挖掘机最早的记载是，1995年12月14日，厦工股份与德国雪孚集团在厦门共同投资成立厦门雪孚工程机械有限公司，生产销售液压挖掘机。时任厦工股份董事长李荣玉和雪孚集团总裁卡尔·雪孚分别代表合资双方在合同上签字。该合资公司首期投资总额为2125万美元，双方各占50%股份。同时，熊光敏成为该挖掘机公司第一任董事长。

这段百余字的简单记录意味着，厦工这个传统的装载机企业就此跨入了挖掘机行业，其产品目录得以丰富的同时，也标志着厦工向着更为高端的技术领域迈出重要一步。而厦工也成为中国装载机行业首个涉足挖掘机生产的企业。

从公开资料显示，这家名为雪孚的德国公司成立于1937年，是欧洲最早的工程机械生产厂家之一。从早期的推土机起步，逐渐发展成为具有挖掘机、装载机、大型物料抓运设备及隧道机械等工程机械系列产品的专业生产厂家。悠久的历史、敏锐的市场洞察力、独特的设计、精益求精的技术、先进的营销理念使雪孚产品得到了广大销售商和用户的认可，其产品在欧洲占有很高的市场份额。

雪孚公司的强大实力无疑让厦工对进入挖掘机行业的信心倍增，并开始期待一个属于厦工的新时代。然而，往往期许越高，失望越大。

据厦工股份之后几年的财报信息披露，该合资公司于1996年10月开始小批量生产履带式挖掘机。而到了1998年，仍处于试产期。

1999年，厦工年报中突然出现一则消息，“由于外方经营管理等原因，厦门雪孚工程机械有限公司一直未能实现批量投产，无法正常开展经营业务，与预期相距甚远。经双方股东及该公司董事会研究，决定中止该投资项目。”

2000年1月，缘分终于走到尽头。当时，厦工股份与雪孚集团签订股份转让协议，外方将其所持股权作价1元转让给厦工，同时双方通过协议清理被投资单位的债权、债务及其他资产。

德国人的黯然离开，无疑对双方都是一次不小的打击。而事实上，在合资公司成立之后，已有少量挖掘机产品投放市场。但最终导致其夭折的原因，在于德国企业对于中国这个正在兴起的市场缺乏认识与关注，其产品虽质量可靠，但造价高昂，面对高性价比、轻捷灵巧的日系挖掘机在市场的冲击，自然难以招架。而对于用户的需求和建议，略显刻板的德国人又以自己对技术的自信甚至是傲慢，拒绝做出改变，最终未能真正实现销售，批量生产当然无从谈起。

在现任厦工股份副总裁白飞平看来，拒绝做出改变其实就是固步自封，而这也正是欧洲老牌企业在中国甚至是全球市场时而输给日、韩的症结所在。这次合资的经历无疑是失败的，但对于厦工而言，算是一次“入门”。虽然交了学费，但也接触到了世界领先的挖掘机生产技术与工艺流程，开了眼界、长了知识。同时，雪孚的失败教训也在那时便让厦工认识到中国挖掘机市场的独特性以及未来之走向和趋势，这是弥足珍贵的。

后来，该合资公司终于在2006年与厦工旗下其他4家公司整体打包转让于厦门齿轮厂，而又在随后厦门机电集团整合齿轮厂、叉车厂的过程中拆解、消失。

被一根葱葬送的机遇

首次合资的挫折并未击垮厦工发展挖掘机的决心。而对于经验尚浅的厦工而言，继续寻求合作或许是最为便捷的方式。

1999年，在与雪孚的投资项目宣布中止之后，厦工邂逅了第二个合作者，而且这次正是来自日本的著名起重机和挖掘机生产商———加藤（KATO）。

这个拥有一百余年历史的企业经验丰富、业绩坚实，其挖掘机产品在日本五大厂商（小松、日立、住友、神钢、加藤）中，尤以耐用可靠著称于世。同时，由于其较早介入中国市场，对中国用户的需求相对熟悉，这也为与厦工的合作增添几分胜算。

起初，双方的合作限于整机代工组装层面，即厦工通过进口加藤挖掘机的主要零部件，在中国本土实现组装，并贴以“厦工—加滕”的标志推向市场。

在2000年厦工股份的年报中，公司主营业务一栏已经新近增添了挖掘机产品。当时，虽然产量不大，但市场极好，一度也曾供不应求。于是，厦工开始盘算与其展开更为深入的合作。

经过沟通，双方达成初步协议，将在厦门建立合资企业，共同开发生产挖掘机。有了第一次合资的经验，也有了初探市场获得的自信，这第二次的合资似乎靠谱了许多。

然而现实的际遇总是出乎人的意料。2001年4月，王昆东、裘安钢以及白飞平等高管倾巢而出，如约飞赴日本准备签订合作协议。但就在他们到达的前几天，日本政府以廉价大葱进口剧增严重冲击国内农产品价格市场为由，对中国山东产大葱单方面实行“紧急出口限制”，有名的“大葱事件”爆发。随即，中国政府便宣布对日本的汽车、手机等机电产品进口加征100％高关税予以还击。

贸易战愈演愈烈，加藤之前大量出口中国市场的汽车起重机立刻一台也卖不进来，给其经营造成不小打击。同时加之其内外部的一些其他因素，从未裁过员的加藤甚至狼狈到不得不突破了这道底线。

于是，加藤放弃了与厦工合作的计划，称其无暇也无力再做出这项投资。厦工空手而归。

同时，之前与加藤的贴牌合作也就此画上句号。这也意味着，厦工在挖掘机之路上，因为一场“天灾”而第二次跌倒。