中联重科质量攀登世界泵车臂架技术的最高峰

9月28日是中联重科的十九岁生日，中联重科融合CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车，在演示区成功展臂并现场作业表演，英国吉尼斯世界纪录认证官现场测量泵车高度，宣布中联重科80米泵车刷新了新的吉尼斯世界纪录，成为世界上最长七节臂六桥碳纤维泵车。中联重科80米泵车是目前世界上最长臂架的泵车，而且该产品还保持着基于通用底盘最长臂架泵车，最长碳纤维臂架泵车，达到可工作、可销售状态的最长臂架泵车等多项世界纪录。在通用底盘上实现80米级泵送，标志着中联重科攀登上了世界泵车臂架技术的最高峰。

据悉，“融合创新•全球市场”这一战略的核心内容就是，中联重科质量通过整合全球资源，建立适应中联重科质量产品发展和市场发展的全球化采购体系，拥有核心技术和自主知识产权，培育国际化的经营管理人才，形成中联重科质量的竞争优势；通过收购国内外企业，对各业务部门进行产业整合，发展海外代理商、融资租赁、海外并购，建立起全球性制造、销售以及售后服务体系，致力于售后服务及另配件供应当地化，制定了符合当地实际的销售与服务市场策略；融入本土文化，逐步形成设计、生产、销售三位一体的经营格局，增强企业的凝聚力。从而打造国际化的品牌，最终成为真正意义上全球化运营的公司。众所周知，使用性能决定产品的市场前景。中联重科本次推出的80米泵车通过技术创新，大幅提升了产品的使用性能，为用户稳定、安全使用提供了保障。基于仿生6节臂专利技术开发，采用了紧凑型7节臂折叠技术，整车长度较同级别产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；同时，通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；多级伸缩腿专利技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。

值得称道的是，这款泵车的诞生，完全是基于中联重科质量所拥有的全球专利——碳纤维臂架技术和引进CIFA世界领先的全套工艺流程的结晶。泵车臂架采用的传统高强度钢板存在臂架疲劳开裂的问题，使用寿命有限，特别是1100MP以上的钢材焊接时的焊缝质量无法达到臂架材料的强度，且臂架焊接质量不可控，焊缝易开裂，臂架寿命短。复合材料和轻质合金无疑是超长臂架泵车的未来发展方向，靠提高臂架钢材的强度来实现臂架的长度提升，从技术角度来看大大提高了整车的重量和能耗，已经没有什么空间了。中联重科质量的碳纤维臂架技术可以使臂架实现“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命更是长达20年，大大超过传统高强钢板的使用时间。

目前，6桥通用汽车底盘因承重能力有限，只能支撑传统材料70米臂架泵车的重量，即使忽略对汽车底盘要求高的因素，采用传统钢板制造的80米以上臂架，其总重量将超过90吨，公路、桥梁的通过性和地面的承重能力都将受到很大局限。中联重科质量碳纤维技术的应用，使80米泵车臂架重量减轻40%，与传统70米级泵车臂架的重量相当，这是80米碳纤维臂架泵车技术优势的体现。

值得一提的是，自2008年9月，中联重科质量完成了与意大利CIFA公司的“世纪并购”后，三年来，中联重科质量不仅有效整合了双方的全球资源，在产品研发、工艺革新、战略采购、市场渠道等多方面进行深度融合，同时还坚持自主创新，尤其强调技术的原始性创新、集成创新和引进消化吸收基础上的再创新，以此发挥科研院所促进行业科技进步的骨干中坚作用，多次引领了国内行业与国际巨头的抗衡。

据透露，不久之后，中联重科将在80米碳纤维臂架泵车平台上不断持续创新，巩固自己的技术领先地位。