TG-1300E型汽车起重机故障分析与排除(图)

【第一工程机械网 独家报道】2011年6月30日，为期两天的“2011中国工程机械维修技术峰会暨第二届中国工程机械技术服务专家评选会议”在广州圆满结束。此次会议由中国工程机械工业协会工程机械维修分会主办，会议旨在维修行业内形成良好的交流氛围，解决工程机械维修领域目前的各种问题和市场发展困境。此次会议召开期间，与会人士讨论非常热烈，大家围绕维修行业的健康发展都提出了很多建议和想法，同时一批工程机械技术服务专家得到维修分会的认可。

其中，中石化特技修理厂杨杰发表了名为《ABG423摊铺机行走异常典型案例分析》的演讲，以下为演讲部分内容： 

前言：

我国工程起重机行业在经历35年的快速发展后，取得了巨大成绩，产品的技术含量和制造质量以及产销量都有了长足的发展，自2002年以来，随着我国经济建设的高速增长，基本建设规模不断扩大，以及各类大型设备，电力工程施工，大型石油化工设备安装，桥梁工程，水工建设及大型建筑构件吊运施工不断加大，移动式工程起重机的应用越来越广，而且国内起重机技术不断向大型化，智能化，节能环保方向发展，电液控制技术得到空前发展，这就加大了排除故障的难度，同时也对操作人员、维修人员和技术人员的技术水平、综合素质提出了更高的要求。

下面结合实例探讨如何分析液压原理图查找并解决故障：

2009年，某单位的一台TG-1300E（多田野130吨）汽车起重机在作业过程中发生故障，车主及时与厂家取得联系，在进行简单沟通后，厂家在第一时间派维修人员前去处理故障。

故障现象：

到达现场后，通过与吊车司机了解情况并试车，发现如下几个故障现象：

1、卷扬机起吊重物时，停止操作后，重物缓慢自动下落。

2、起钩、落钩时卷扬抖动明显，伴有轻微的冲击声。

3、在进行起落钩操作时，卷扬机动作时有时无，没有动作时，将卷扬机合流开关闭合后卷扬机恢复工作。但动作的速度达不到出厂要求。

故障分析：

卷扬机在吊重物时，马达的起升油路供油，同时通过梭阀给主卷刹车液控阀提供一个先导压力，推动液控阀向左移动，使解刹车的液压油通过AC口进入到解除刹车的液压油缸将刹车打开，卷扬开始起升动作，当起升动作停止后，起升油路中的液压油通过主卷操作阀流回油箱，刹车液控阀阀芯回到中位，刹车片在弹簧的压力作用下将卷扬机抱死；如果此时重物继续下落，则说明刹车没有起作用。

图1 卷扬系统局部液压原理图

首先，检查刹车油路系统，刹车系统在正常工作时，卷扬油路停止供油后，刹车油路与回油路接通，刹车片在弹簧的作用下制动，防止重物下落。

如果油路不能实现顺利回油，刹车就始终处于打开状态，重物在自重的作用下慢慢下落；在卷扬机停止工作后，断开刹车油路，没有发现有油压，说明油路系统工作正常。

问题很可能出在卷扬机刹车内部结构上，拆检卷扬机刹车，发现刹车油缸活塞处于原始位置时，活塞跟摩擦片之间还存在一个很小的间隙，刹车弹簧的压力根本就不能够传递到摩擦片上，刹车不能完全抱死，卷扬就会慢慢下落，消除间隙，装车后做吊重实验，故障排除。

但是，在解决了卷扬下落的问题后，卷扬抖动的现象反而加重了，分析很可能是刹车解不开造成的，如图2所示：

图2 卷扬系统解刹车原理图解

从图2中我们可以看出，解刹车油路经过主卷刹车液控阀后，再到主卷刹车解除油缸。解刹车的油压是从P1、P2处经过减压阀后才获得的，经查资料减压阀的工作压力是4.5MPa，实际测试发现减压阀的工作压力仅为2.0MPa 。

很显然减压阀的压力没有达到正常工作要求。

我们拆开减压阀进行检查，发现该减压阀内部构件已严重损坏，无法修复。

通过测试主卷刹车在1.0MPa时就能解开刹车，那么现在2.0MPa的压力虽然较工作压力偏低，但是应该能解开刹车。