京沪高铁30日正式运营 铁路基建迎来重振契机

经过一段时间的试运行后，备受关注的京沪高速铁路从今天开始正式运营。受此影响，昨日铁路基建板块指数逆势上涨0.09%，成为唯一飘红的板块。其中，青海华鼎一度冲击涨停，最终上涨4.15%，中国铁建、新筑股份、中铁二局、中国中铁等个股表现活跃，均实现了不同程度的上涨。

分析人士指出，京沪高铁正式开通运营，在我国当代铁路发展史上具有里程碑的意义，无论从史无前例的巨大工程上，还是对社会经济的深刻影响上，都将备受世人瞩目。与此同时，它标志着中国高铁技术已经进入新的发展阶段，并将给沉寂多时的铁路基建板块，带来重振信心的契机。

铁路基建迎来重振契机

近几年来，我国高铁建设迎来了跨越式的飞速发展。2010年，我国铁路投资达到史无前例的8426亿元，由此也催生了股市上蔚为可观的高铁板块。无论是中国南车、中国北车、晋亿实业、太原重工等动车组和配件生产商，还是辉煌科技、新北洋等信息技术系统供应商，乃至中国中铁、中国铁建等主要的工程承包商，其股价在高铁飞速发展的推动下，曾不断飙升，一骑绝尘，给原本疲弱的股市呈现出了一道奇丽的“高铁风景”。

其中，与高铁的关联度最高的中国北车和中国南车，从2010年9月1日—2011年1月30日，股价分别暴涨77.17%和68.42%；晋亿实业更是从2010年9月21日—2011年2月10日，股价飙升270.56%，并一度被市场称为高铁板块的“三剑客”。

但随着铁路建设回归理性，整体投资增速开始放缓。据铁道部最新数据，我国铁路基建投资5月份单月完成424亿元，同比下降16.9%，成为自2008年以来首次单月同比下降。而今年1—5月铁路基建投资完成1986亿元，同比增长仅为13.4%，与前4个月25.7%的增速相比，几乎被拦腰斩断。由此，无论是5月单月基建投资同比下降，还是1—5月总体投资增速放缓，都直接体现出铁道部正收紧钱袋。

分析人士认为，随着铁路基建整体投资增速的放缓，市场热点也开始急剧降温。主要高铁股从2月初至6月下旬，在上证综指微跌的情况下，中国中铁同期跌幅近20%，中国南车跌幅逾20%，晋亿实业跌幅逾30%，整个高铁板块明显跑输大盘。

近日，铁道部新闻发言人王勇平回应铁路缩减传言，并透露了未来5年的铁路建设投资计划，称“十二五”期间安排铁路投资总共达到2.8万亿元。按照这一计划，到2015年时新线投产总规模达3万公里，全国铁路运营里程将达12万公里左右。

分析人士指出，“十二五”期间2.8万亿元铁路建设投资的拉动效应非常明显。今后几年里铁路建设的投资将超过2010年的规模，这将给铁路基建、机械装备、通信、电力以及旅游、酒店餐饮、商业零售等行业都带来极大的发展机遇。2.8万亿元铁路建设投资，比“十一五”期间的1.98万亿元增长41.4%，铁路基建的整体规模不会放缓。在此基础上，京沪高铁的正式开通运营，将有望给沉寂多时的铁路基建板块，带来重振信心的契机。

铁路投资仍保持快速增长

据悉，“十二五”铁路建设规划的总目标，就是铁路“十二五”期间新线的投产规模要达到3万公里。也就是说到“十二五”末期，我们国家铁路运营的总里程要从现在的9.1万公里增长到12万公里左右。其中快速铁路能够达到4.5万公里，西部地区的铁路可以达到5万公里。我国铁路的复线率和电气化率也分别能提高到50%和60%，同时也将会有一大批先进的技术装备投入运用。

平安证券表示，“十二五”期间，铁路建设将继续保持快速发展的良好势头，步子不会放缓，投资也不会减少。另外，高铁已经上马的项目仍然继续下去。包括沪昆高铁、徐郑高铁、贵广铁路等已经上马的项目将肯定继续下去。

据中投证券分析，海外高铁市场拉开新一轮建设高峰，将对传统普铁市场7500亿元的年市场规模带来3000亿元的市场增量，海外市场潜力巨大。在科技创新突破、全球性的低碳环保发展策略、各国政府借助高铁推动经济复苏这三个重要的原因的推动下，2010年下半年以来海外高铁市场正进入新一轮加速发展周期。到2025年，海外高铁将新增里程1.6万公里以上，远超过当前9000公里的既有存量，仅高铁领域带来的年均新增基建需求就达到3000亿元，加上传统普铁7500亿元的市场规模，海外市场的年建设需求将在10000亿元左右，市场潜力巨大。

多年来，铁路行业发展严重滞后，铁路里程增长明显慢于高速公路，导致客货运市场份额不断下降。安信证券表示，2004年初中长期铁路网规划发布以来，我国铁路进入快速发展期，2008年为了抵御国际金融危机带来的负面影响，我国再次加大了铁路建设力度，2010年铁路固定资产投资超过8000亿元，而2003年铁路固定资产投资不足1000亿元，随着铁路投资加大，铁路网不断完善，铁路运输能力持续提升，为铁路市场份额提升奠定了基础。